周關斌
滴滴的責任主要是管理責任，而不是刑事案件的主體責任，那些喊打喊殺的不過是有情緒，發洩發洩而已，這其中也有一些競爭對手在刻意誤導輿論，其實這些輿論並無真正民意意義。
這個問題問的挺好，出租車司機殺人，出租車公司是什麼責任？要追究刑事責任嗎？那是不可能的，這個事件是個人的刑事案件，誰是兇手誰承擔後果，承擔責任而已。其實滴滴的案例道理也是一樣的，滴滴有責任，但這個責任主要是管理責任，是涉及到監管的問題，比如約談，罰款，停業整頓，其他的行政處罰，而不可能刑事責任也不可能關停滴滴業務。
這類強姦殺人搶劫案件，是個人為主體的案件，所以是個人承擔責任，而不是，誰攤上誰倒黴，滴滴如此，出租車如此，其他其他的公司，機關，事業單位等等，道理都是這樣的，一個公務員殺人，這個機關會關停嗎？一個警察殺人，公安局就黃了？怎麼可能呢！
現在很多輿論把責任推給滴滴，這也是不公平的，這個事件有意義的探討是滴滴如何配合公安機關破案才好，我認為樂清公安機關的辦案是妥當的，合理的，滴滴公司也不可能把司機隱私隨便發給別人，否則才是真正違法，想想，任何人拿手機說自己是警察，要司機信息，滴滴不給是沒有問題的，否則是洩露隱私，這可能是我們更憤怒的。
滴滴的管理是有問題的，幫助他們整改，才是更有意義的，比如如何與公安機關報警對接，甚至司機車輛大數據接入公安平臺，可能這些問題解決了，才是更有意義的。
韓東言
首先，出租車是不會關停的，因為出租車和順風車是兩個完全不同的概念，出租車是一個行業，而順風車只是這個行業裡面一家公司的一個產品，就像一個企業某一個產品出現問題只會召回同一批產品而跟企業其他產品無關一樣，再者，出租車也不可能出現這種類似的命案，出租車有一套完善的安全監控系統，直接跟公安機關對接的，可以保證全天候二十四小時實時監控，再一個，出租司機都是持證上崗，乘客上車後司機的姓名公司等等一目瞭然，假設這次樂清女孩的事情是發生在出租車上的，第一時間女孩就可以把司機的信息發給她朋友，而他的朋友無論是選擇報警還是選擇投訴，公安機關和車輛所在公司會第一時間通知司機，如果司機手機關機，公司和公安機關也會在第一時間鎖定車輛，因為每輛出租車都有兩套Gqs系統，可以快速定位車輛位置，然後打開監控後臺，車內的情況可一目瞭然，可以最快速度終止傷害，還有一個司機素質的問題，我可以負責任的講，毎家公司的領導，包括經理，隊長，安全員等等，平時都是跟下面的司機打成一片的，包括司機群體平吋都是有互動的，如有某個職工最近有什麼反常行為一般都會提前談心的，還有，每家公司每月會組織安全學習的，而且都是公交分局的民警親自主持，而且講的內容都是絕對的乾貨，所以，網約車和出租車真的沒有可比性
水塘裡的浮萍
如果是出租車，頭一天有投訴，公司及交管部門會在第二天將涉事司機及車輛進行投訴核實，如果事情屬實，會根據相關的交通法規對車輛進行滯留營運證、從業人員資格並根據相關法規對車輛及駕駛人進行停運培訓學習，這樣就能及時的教育駕駛人，也不會發生第二天繼續出去作案的事情，事發當天受害人的朋友收到受害人信息後馬上與滴滴客服聯繫，等待的是一小時後，再一小時後，如果是出租車的話，受害人打電話給出租車公司，公司會出於對駕駛人的隱私保護，會將受害人的朋友電話留下，然後馬上聯繫司機詢問是否乘載了這名乘客（出租車都有GPS，他說中途下車或沒接到乘客，公司會調取該車的行車軌跡，所以不存在他會撒謊，就算撒謊也會被馬上拆穿）與駕駛人取得聯繫，開導勸解，也會及時與警方彙報，積極配合警方來處理這件事，而不會像滴滴客服哪樣，警察打電話3次經過111分鐘，第三次才將車輛信息給警方。沒有如果，年輕的生命沒有了，希望相關部門能對乘車人的安全多著想一下，畢竟生命是可貴的。
一男16
這個問題問的挺好，其實本質原因滴滴和出租車都是一個平臺，平臺沒辦法控制每個人的想法，且無犯罪前科並不代表下一秒會發生什麼？沒有一個人知道，但是為什麼網友會如此氣氛，並不在於哪個平臺出事，我們來分析一下滴滴和出租車的區別:
1、出租車
出租車上車後在副駕駛有一個非常醒目的公示牌，司機全部信息一目瞭然，不用再通過平臺取得相關資料，緊急情況可以隨時拍照發送給朋友，其次出租車司機和副駕駛及後排座位之間有防護網相隔，司機有不法行為也很難在短時間內行兇，但是出租車也是經歷了很多故事之後發展到目前比較成熟的階段。
2、滴滴平臺
不安全行為其實不是滴滴平臺，而是在於滴滴平臺客服的態度，十分傲慢，愛理不理，一副我是老大我怕誰的態度，我壟斷你能把我怎麼樣？這才是網友憤怒的地方，在警方要求提供車牌號還以隱私的官方詞彙回答，試問一下汽車天天在路上跑，車牌懸掛於外面，這叫隱私嗎？誰把隱私天天掛車上，而且前後都掛啊？客服即使不提供身份證和手機號這可以理解，但是你提供給警察車牌號，警察完全可以通過內部警察車管所登記系統查詢姓名、手機號、身份證信息，提供車牌號應該不屬於洩露隱私行為，所以這完全是客服的責任，導致全部網友針對滴滴平臺開炮，確實是你們失職了，耽誤了救援時間，且不論救援成功與否，但是耽誤救援時間把平臺推到了懸崖邊緣。
智考寶典
喊打喊殺關閉平臺的人是別有用心的，其實滴滴平臺很好，就因其很好才會有很多人使用，觸碰了傳統出租車行業，兩者一直在進行惡性競爭，運管高層沒有本著實事求是來對待和進行科學合理的管理，偏心打壓滴滴的政策讓千萬滴滴司機寒心，如按照政策司機端原有車輛都不符合要求，更不願辦理資格證運營證等，繼續照舊以前混亂狀態，同時滴滴高層也放棄滴滴司機端的管理和投入，拋棄原有各區域的合作商公司，不良的滴滴高層，只管平臺合法有人用，瘋狂的賺錢，不管司機個人辦不辦證合不合法，司機下載APP就可以接單，由於平臺收費過高，而大多數順風車司機都是利用平臺接單，對接上客人後要求取消訂單，進行私下交易，脫離平臺完成載客過程……
滴滴方便了千萬人的出行，對出租車也是一種補充和鞭策，出事了跟平臺無關，關閉平臺是運管高層的無能作為，別有用心，利益因素太多……滴滴高層無德無良，沒有本著初心，用心服務，用心管理，只知道收錢，捨不得投入到司機端管理，其行為與平臺為民服務嚴重不符，造成一次次惡果。
建議對運管高層滴滴高層嚴懲不貸，剝奪其任何權利和自由，沒收其所有財產，發配到祖國最危險的行業無償從事最危險的勞動到終身！
多元合成
首先，出租車也一定會受到相同的處理，並同時依法處理其運營相關持證，並對所在單位進行合理處理。
其次，回到事件本身，太多針對滴滴的聲音，彷彿滴滴出行就應該必須百分百安全。但是出租揚招就一定安全麼？電話出租公司預約就一定安全麼？
冷靜想想好像並不是，雖然我們都不希望自己成為被害者，但是從管理角度來說並沒有什麼方式是以不變之態就可以萬全於世，一定是隨著各方發展（你不能說那些負能量的人事不發展吧，不管它是新學了什麼“技能”，還是發明了什麼新“科技”），管理隨著事件而升級打“補丁。
今天之所以滴滴如過街之鼠的處境更多的怕是因為他動了太多人的蛋糕，也給不少人帶去了蛋糕（先不論這個蛋糕是大是小，是甜是澀）。但一個新事物要推倒舊事物所要厲經的不正是這九九八十一難麼？
所以在滴滴安危之上的問題到底是儘可能的送“安全”的人去就“職”，還是讓就“職”的人行為更安全（這好像很難）？而無論是什麼，誰都清楚，無論是今天的滴滴還是職業出租車公司，還是未來的汽車分時租賃或是其他什麼行態，沒有百分百的安全才是真的，只有乘客自己認識到這點，再加上國家各相關部門多勤政，才能最大程度的減少悲劇的次數（不是歸零）。
滴滴發展到今天，也是需要改進，但應該還不是死刑，所以給企業家時間其實也是給所有國人發展的機會。國家需要民營企業家，需要能立在世界之林的巔峰百年老字號，所以我們需要寬容，也要嚴謹，但絕不是嚴苛。老百姓人人都能輕鬆有出路，國人當自強才會越來越有魅力，國家才能更富強。
AjearChuang
關閉滴滴順風車的原因不是“因為它是滴滴”，而是滴滴順風車的安全管理流程存在明顯問題；同樣，如果出租車公司的安全管理有問題，照樣可以吊銷你經營許可證。
滴滴順風車存在的安全隱患有兩個:投訴不及時處理、緊急處理機制缺位
順風車目前存在兩個安全隱患:
1.投訴處理不及時。
對已經被投訴的司機照樣正常派單，說明順風車的投訴形同虛設，毫無意義！另外，前一天的投訴，到第二天還沒有任何處理措施，說明處理時效有問題，要麼投入不足，要麼不重視。
2. 緊急處理機制缺位。
這裡有兩個問題:
一方面，滴滴客服不懂的甑別哪些是屬於“疑似重大人身傷害事故”，說明滴滴“投訴分級管理”的制度有問題，因為你連“這麼重大的人身傷害案件”都選不出來；
另一方面，在乘客家屬和警方多次要求提供司機信息的時候，滴滴明顯缺位了緊急處理機制，只不過在優先處理的流程中做了個“加急”的標誌，這就說明滴滴缺乏緊急處理能力，面對乘客家屬的請求和警察的要求，依然按部就班，延誤了可能營救死者的最佳時間。
所以，關閉滴滴順風車的主要目的就是去完善滴滴的投訴優先分級以及緊急處理機制。
同樣，如果出租車公司也出現了相應的安全隱患，停業整頓照樣執行！
保道筆記
關於這個提問，我要說出不同的地方，對於如果是出租車司機殺人案件後不能說關不關停出租車公司，目前出租車和網約車的最大差異在於出租車是職業的，受過層層調查後才能持有從業資格證的，有上級主管機關和24小時服務的出租車公司處理各種事情，有完善的車內監控，GPS等設備，而網約車由於平臺太低門檻，大部分非法運行，沒有承運人保險，沒有尿檢體檢，沒有通過三年無扣滿十二分調查，沒有無重大交通事故調查，沒有無犯罪記錄調查，這樣的話。如果平臺不負責任，那麼對於乘客難以保障安全。如果這次是出租車司機姦殺乘客，那麼出租車主管部門和公安公交分局和出租車企業馬上會聯動處理，不會有任何拖延推遲。所以，從司機或者乘客安全上，企業。車輛和公安聯動上，出租車是先天優勢。這是目前網約車無法比擬的，而所謂關停順風車平臺，主要是因為平臺沒有盡到責任，在這個事件中拖延，安全機制幾乎沒有運作。
喝酒的孤兒
假如出事的是出租車行業司機，其實也不用假如，到網上搜素一下，車租車行業出現這種事兒的少嗎？比滴滴多了去了！（當然，出租車行業比網約車行業要早了很多年）那為什麼沒有人去喊著把出租車行業取締呢？因為它給我們的出行帶來了非常大的方便！說取消滴滴快車的人都是想著：就算取消了網約車平臺還有出租車行業頂著，沒啥大不了！
客觀地講，不管是出租車行業還是現在的網約車行業，都是歷史發展的產物，只是滴滴是年輕選手，才三年芳齡，屬於新鮮事物。牆倒眾人推嘛。網約車用三年時間就可以與出租車行業分庭抗禮，新行業少了很多監管，出事是必然的。
小編認為網約車不會取締，因為它同樣給人們的生活帶來了便利，只是以後國家會加強對他的監管力度，平臺自身也會持續整改。希望網約車以後能更好地服務大眾！
濤若水
前些年，湖南嶽陽發生長途客車輪姦、搶劫案，比這個案子還要慘，為什麼沒有取締長途客車？2010年，17歲甘肅少女被售票員猥褻，為什麼沒有取締公交車？2017年，青島出租車司機打死一對母子，為什麼沒有取締出租車？
