一直以來騎行川藏線是不少人的夢想，
專業公路自行車、摩托車…
都是騎行進藏的交通工具。
然而，你能想象用共享單車
騎行幾千公里
從成都一路騎到西藏嗎？
成都小夥蔡振鋒掃了一輛共享單車騎去雅安天全，
本想找“驢友”徒步進西藏，
沒想到一個意外，
這位成都小夥刷新了共享單車騎行新高度，
就這麼一路騎啊騎……
騎到了西藏…
辭職後做準備
圓“徒步進藏夢”
記者第一次聯繫到蔡振鋒的時候，他已經沿318國道川藏線騎行了接近2000公里，抵達西藏自治區林芝市的工布江達縣，剛找到旅館住下來。
工布江達縣距離拉薩只有288公里遠，沿318國道騎行大約還有3到4天左右的路程。從7月23日騎車從成都出發那天算起，這個小夥子已經獨自騎行了一個月零六天。
20來歲的蔡振鋒1.75米身高，中等身材，體型壯實。和現在許多年輕人一樣，都有“西藏夢”，但苦於平時工作太忙一直未能成行。
蔡振鋒一直在成都工作，今年5月，工作發生變動，他於是辭職決定圓了自己的徒步進藏夢。5月底，他便開始在家鍛鍊身體，一系列準備後，最後借鑑網上“驢友”們的經驗，蔡振鋒帶上洗漱用品、換洗衣服和登山杖輕裝出發。
帶上裝備，蔡振鋒出發了
由於對獨自徒步進藏還是有些沒底，蔡振鋒約了兩個朋友一起旅行，不巧的是，幾個人的時間怎麼也湊不到一起，思前想後他決定自己一個人先出發，“我畢竟都鍛鍊一個月了，再拖的話半年時間都要浪費掉。”
他告訴記者，最開始準備先騎車到雅安，因為大多徒步進藏的旅行者都是將這裡作為起點的，這樣在路上遇到志同道合的人也可以搭伴前行。
原計劃徒步進藏
陰差陽錯被逼騎共享單車
7月23日，蔡振鋒騎著共享單車從成都出發，第一天騎到蒲江後已經感覺身體很疲憊，“騎了有大概70多公里，路上喝了20多瓶水，那時候天氣特別熱，一出門就一身汗，真的太累了。”
他說，自己在網上看騎行“驢友”的經驗帖，大多人都覺得最開始三天是很辛苦很累的，因為不適應這樣高強度的運動，但蔡振鋒咬牙堅持了下來，第二天一鼓作氣騎到了雅安，想在當地找個徒步進藏的同伴。
出乎意料的是，當時蔡振鋒遇到的進藏旅人都是騎行者，一連等了兩撥人，都沒等來一個徒步的人，他覺得不能再等下去了，於是準備繼續自己的進藏之路。當時雅安有共享單車的還車點，但蔡振鋒查了地圖後發現，發現天全縣就在距離自己不遠的地方。
“那不如騎去天全還好了。”
抱著這樣的想法，蔡振鋒騎去了天全，然而到達目的地之後，他驚訝地發現由於這個縣城人口太少，連共享單車都沒有。這個樸實負責的小夥子不願意將共享單車隨意丟棄在這裡，於是乾脆直接騎車上了318國道，這才有了他騎共享單車進西藏的故事，這完全是沒法還車給逼出來的。
四千多米的高原小城
想借力摩托車卻狠狠摔了一跤
作為初次騎單車外出旅行的蔡振鋒來說，他騎行的經驗並不豐富，在路上的第十天就在理塘摔傷了。
蔡振鋒說草原上天氣多變，騎行時看見了局部下雨的景象：“我當時要騎車穿過下雨地帶，為了速度快點，我找了個摩托車在前面帶路，用一根繩子拴在單車前面的掛鉤上，把我的車和摩托車連接在一起，依靠摩托車的動力帶著我的車往前走。結果路上有一個急彎，摩托車在前面迅速剎住了，但我的自行車是剎不住的，一下我就摔出去了，褲子和膝蓋都摔破了，手腕扭傷，到現在騎車都有點隱隱作痛。”
把共享單車系在摩托車上“借力”
從共享單車上摔到地面後，蔡振鋒腦子裡閃過的第一個念頭就是“完了完了，這下人要摔壞了。”
不過幸運的是，除了一些皮外傷，蔡振鋒身體沒有大礙，如果當時造成骨折，他的“進藏夢”早就提前夭折了。不過，直到記者採訪他時，他說他的手腕還有些腫痛，估計是軟組織挫傷。
蔡振鋒的膝蓋在理塘摔傷
遭遇“亂石路”——
扛起共享單車往山上走
騎車進入318國道後，蔡振鋒看見了很多和他一樣騎車進藏的人，“但大家騎的都是專業的山地車和公路車，只有我是共享單車，引來了許多好奇的目光。”他笑著說，進入新溝鎮後，當時天氣惡劣，大雨滂沱，路上積水也很多。雖然路途艱辛，但由於騎行夥伴很多，也並沒有感覺到孤單，反而特別有意思。
蔡振鋒坦言，看見這一路上的環境後，自己漸漸也沒了要徒步走去西藏的想法，“我們一路上騎車都非常累，如果換成走路肯定身體上更吃不消，反正周圍也沒有還車的地方，那不如就繼續往前騎吧。”
蔡振鋒一路騎著的共享單車
然而，山路的崎嶇還是超過了蔡振鋒的想象。騎出邦達前往業拉山的路上，一次道路選擇失誤，使他差點想扔掉共享單車。
“業拉山的上山路有兩種選擇，一種是走小路，就是徒步者或者牧羊人踩出來的野路，另外一種就是走公路。但公路需要繞很大一圈，小路我看著可以一眼看見山頂，相當於抄近路，所以當時就選擇了小路。”回想起自己這個決定，蔡振鋒苦笑著大呼愚蠢。
“那個路看著就兩公里，我想著不遠車可以推上去，結果上山了才發現小路上都是亂石，自行車根本推不動。”
實在沒辦法，蔡振鋒只能硬著頭皮往前走，先揹著包往山上走20米，再下來扛著車往山上走30米，這麼循環交替，兩公里的路途足足走了三個小時。
那個時候他第一次產生了想放棄這輛單車的想法：“我身體消耗太大，走完這兩公里我就把包裡所有帶的補給都吃完了。”走完這兩公里後，離山頂還有一段距離，蔡振鋒毫不猶豫地選擇了公路推車上去，再也不敢抄小路了。
最終下午一點多登上了海拔4658米的業拉山頂。此刻他已經精疲力竭，看見山頂上有個倒在地上的路牌，他想也沒想就枕著揹包躺在路牌上睡了過去。
業拉山口，蔡振鋒躺在路牌上休息
直到有路過的人看見坡子上停著共享單車後詢問車主，蔡振鋒才被驚醒。一看時間，已經睡了一個多小時了。
怒江72拐一路滑下來
磨破一雙鞋
一覺睡醒後已經是下午兩點多，蔡振鋒開始他的下山之路。儘管沿途風景秀麗，山巒綿延疊嶂，天空湛藍深邃，但這條路也是318國道上最陡峭最著名的路段——怒江72拐。
蔡振鋒騎著單車一路從山頂下來，沿路的風呼嘯而過，由於速度過快，他只能在下坡時依靠雙腳不斷摩擦地面增大阻力來減速，兩隻鞋子成為了剎車工具。
蔡振鋒對記者說：“我不敢完全捏緊共享單車的左右兩個剎車，因為畢竟不是專業的山地車，況且這個車最開始在成都騎出來的時候大概七八成新，我不清楚車輛的耗損情況，中途也沒換過車，生怕萬一‘捏死’剎車會對車子造成什麼不好的影響，中途損壞。”
蔡振鋒走過怒江72拐
在這段堪稱驚險的路上，蔡振鋒同時用車剎和“腳剎”，一口氣“滑”了三個小時騎下了山。
他粗略地算了一下距離，從業拉山頂到怒江江邊大約四十多公里，他笑言：“說是怒江72拐，真正一路騎車滑下來何止72拐啊！”
就這一趟下山路，蔡振鋒唯一的鞋子也給磨破了。因為沿路很少有商店，一直沒有機會換掉磨破的鞋子和褲子。偶爾遇見一家有褲子賣，但店主不讓試，只能放棄購買，現在他還穿著之前才在理塘草原時摔破的褲子。
他有些無奈地說：“我也想換的，但是不給試也不敢買，現在就這麼將就穿著。”
然烏到波密
一天騎了130公里
過了怒江後，越往後面的路途，需要翻越的山坡也越來越多，蔡振鋒每天的騎行路就是在不斷登山和下山，他回憶自己行路最多的一天是從然烏鎮騎到波密的下山路段，路途130多公里，當天海拔從3900多直降到2700多，一邊是萬丈懸崖一邊是奔騰而過的江水。
而在然烏鎮之前，攀登安久拉山的路途一路以上坡為主，蔡振鋒花了整整三天。也就是花三天時間上山，一天就滑下來了。
在此之前，蔡振鋒還看見了紅色的瀾滄江，後來有“驢友”告訴他，因為前一天從如美鎮到覺巴山發生了泥石流，山體滑坡導致攜帶有大量紅土泥沙以及石塊混入江中，把瀾滄江水染紅了。
318國道的險峻路段
雖然“自討苦吃”但並不後悔
共享單車是為城市道路短途騎行設計定位的，並不適用於野外。騎行318國道這種野外長線最好是專業的公路自行車或山地車，因此蔡振鋒的選擇可以說真有點“自討苦吃”。
小蔡很無奈地告訴記者：最大的感覺就是不能變速，不能分配體力。上坡騎不動，下坡騎不快。揹著行李負重騎行又加劇了這個劣勢。
共享單車“升級”當公路車使用，還有一個先天缺陷：剎車太弱。特別是下坡時不敢使勁剎，生怕剎車線斷掉引發危險。下怒江72拐大急坡時，蔡振鋒不得不借力“腳剎”就是一個很好的例證。
“別人一天能騎上百公里，我最多就七八十，速度比別人慢，卻比別人體力消耗更大。”但蔡振鋒表示，這一路雖然“自討苦吃”但並不是很後悔。畢竟驗證了自己的體力意志和膽量，318國道沿途的美景也時不時讓他“大飽眼福”。這裡可以套用一句俗語：身體在地獄，眼睛在天堂。
318國道沿途的風景
像小蔡這種無後援騎行川藏線最擔心的就是遇上惡劣天氣。
29日傍晚，記者接通蔡振鋒手機時，他正在趕往松多鎮的路上，當地此時大雨傾盆，根本沒法騎行，小蔡只能推車走，但是他告訴記者“再累也不敢休息，怕趕到住宿地太晚路上遭遇危險”。當時距離松多鎮還有30多公里，當晚到達松多鎮時已是晚上八九點鐘了。
30日傍晚，蔡振鋒也是九點多鐘才趕到拉薩郊縣墨竹工卡縣城。這兩天裡多次遇到大雨和冰雹，全身被淋溼6次，幹了又溼，溼了又幹，到達縣城時終於雨過天晴，加上目的地近在眼前，蔡振鋒可以說心情超爽，暫時忘記了趕路的疲乏，看縣城傍晚的天空感覺美得令人窒息！
▽讓蔡振鋒大開眼界的美景
昨天下午5點19分，這個執著而又勇氣可嘉的小夥成功抵達拉薩，打卡布達拉宮。
他成功抵達拉薩，打卡布達拉宮
專業選手：川藏線騎共享單車太“厲害”
一位網名為“非飛”的專業的騎行選手，得知小蔡的“壯舉”後連誇“厲害”。因為共享單車與專業公路自行車相比，自重大很多，風阻也大，安全係數低，制動系統差。小蔡能將川藏線騎下來除了年輕體力好以外，個人意志力頑強也是個重要因素。
為了方便讀者做比較，這位專業人士還舉例：專業公路自行車時速可達25公里左右，川藏線騎行時間最短的記錄是運動員孫暉創造的，他在一次極限挑戰賽中，騎行川藏線全程2160公里，用時僅6天17小時39分。
沒有優惠卡，騎行費用近2000元
蔡振鋒此次川藏線騎的是某品牌共享單車，記者聯繫了該單車的運維部門，想了解他這次騎行費用總共花了多少錢。
該公司回覆稱，由於川藏線路況複雜，從用戶騎行安全的角度考慮，不建議用戶使用共享單車進行超長時間騎行，同時也希望該用戶注意安全，安全抵達目的地。
該單車的騎行費用與騎行時長掛鉤，每半小時一元。目前，除了全國無門檻免押金外，還推出月卡、季卡、半年卡、年卡的限時優惠活動，如果用戶購買了優惠卡，可以免費騎行單車。
記者瞭解到，小蔡並未辦理任何優惠卡，從7月23日到8月31日，騎行時長為40天，每天48元，騎行費用約1920元。
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