水中嶽97
我們河南省洛陽市公交車市區的都是“1元”，跑郊區的1.5元，只有85路公交站(東花壇至吉利區)是分段計費(車上專門配有售票員)。
我8月中旬去南京時，在洛陽辦理了“城市一卡通”，到南京用，市區公交車都是“2元”固定費用(個別車除外)。
2017年夏天去陝西西安時，我沒有辦理公交卡，全部用的現金，市區都是“2元”，大唐芙蓉園至秦始皇兵馬俑的公交車7元。
2015年夏天去北京時，辦的有公交地鐵卡，坐公交車都是1元起步(旅遊觀光車除外)，分段計費，單程最高計費5元，北京的公交車是“上車打卡、下車再打卡”，如果下車時不打卡，那就會按從上車點至終點站計費。
根據我去過的幾個城市，公交車還是我們河南省洛陽市的“最便宜”！
下圖是我們河南省洛陽市的81路公交車，洛陽火車站～龍門石窟，全程18公里左右，終點站～終點站，這個出市區了，票價1.5元，洛陽大部分公交車票價都是1元。
人在風上走
邯鄲市公交票價2元，據瞭解，石家莊等城市的公交車市區內都是1元票價。 邯鄲市公交車這樣的漲價收費曾經引發過一起經濟糾紛案件，因為公交車漲價變成2元，有人不服，一紙訴狀將公交公司告上法庭，最終判定原告勝訴，但是現在的公交票價為什麼還沒有下調，原因不詳。
公交車應該是便民工具，是人們日常出行的主要方式。有收費提供公共交通服務的運輸方式，也有極少數免費服務。城市公共交通屬公益性。基本方針是為公眾出行服務，主要是社會收益，而不是單純地著眼於公交公司自身的盈利。公交車發生的政策性虧損，一般由政府給予補貼。
所以說它是對公眾出行的安全、方便、及時、經濟、舒適的一種滿足，而後才是公交公司的經濟效益。 所以說，邯鄲市的公交票價2元，確實比別的城市高，是否有其他原因，不得而知。
石家莊新聞網
各地公交車的票價肯定都不一樣，這和地方財政、政府補貼、運營模式等因素均有關係。
西安的公交車以空調車為主，實行一票制，票價一般也是兩元，但是使用一卡通、微信、支付寶刷卡等刷卡乘車均打五折，也就是每次乘車實際支付一元錢。
西安公交一卡通：在各利安電超市、工商銀行、西安銀行、各地鐵站、公交公司專設的辦卡和充值點均可購買充值。一卡通收取壓金18元，退卡時返還。
刷微信二維碼乘公交：在微信小程序裡搜騰訊乘車碼，可以得到乘車碼，然後按照提示用手機號註冊就可以了。刷卡乘車費用從微信錢包扣除，無需充值，非常方便。
支付寶乘公交車：在支付寶裡搜一卡通，免費領取一卡通電子卡或者地鐵電子卡，然後按提示註冊設置，刷卡時打開付款，切換到乘車碼就可以了，也打五折。
星151226
作為邯鄲人要得說說這個兩元車票了！此收費沒有聽證會沒有物價局任何定價部門允許，公交公司說了算，為此邯鄲一位律師因為自己乘車被收2元公交車票給公交公司打官司兩年之久 ，最終是贏了官司，之前要求公交公司書面公開道歉的訴求被駁回，只得到20元賠償，但是這個律師要承擔二審的費用40元 公交公司承擔10元，最終結果自己還要支付20元起訴費，這場官司贏了又如何？公交車費到現在還是堅持2元車票收費，我大邯鄲就是如此任性 😓
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國有控股下公交企業集團票價都比較親民，其他縣城少部分免費。
公交票價不管是1元也好，2元也罷。公交企業都是虧損的，政府對這個虧損進行補貼。涉及到各種優惠人群，燃油補貼等。
實際上我國公交企業普遍虧損，大虧特虧，盈利的幾乎沒有。甚至於政府不允許公交企業盈利。
當然，如果公交企業需要降低成本，要盈利。
很簡單，目前，2塊錢。可能漲到4元，以前10分鐘發一輛車。現在20分鐘發一輛車。
貴於不貴，取決於收入。畢竟每輛公交車幾十萬~一百萬不等。硬性成本也是蠻高的。
公交之聲
煙臺1元公交
麥兜那個麥子
說說濰坊的公交票價。濰坊是山東半島經濟相對發達城市。公共交通幾十年以來不斷髮展。近幾年，公交都升級為綠色能源車輛，冬夏空調車。
票價經過多次調整。在換空調車以前，票價一元，無人售票，持續了多年。換綠源空調車以後，提高為兩元。一開始，只是部分空調車參與運管，所以一元、兩元價並存。完全升級完成後，市政府召開由市民參與的聽證會，對公交票價形成一致價格方案，實行一年分期兩價。每年3、4、5、6、10、11六個月票價一元，1、2、7、8、9、12六個票價兩元。我認為還是很合理的。
公交向題是民生問題。政府應廣泛聽取公交公司和廣大市民的意見，召開聽證會，才能定出一個企業和市民都滿意的價格方案。
搏擊長空的大鵬
作為一個邯鄲人，我只能說我大邯鄲任性，公交車票沒有經過聽證會、物價局沒有發文，就從一元變成了二元。
因為這個事，邯鄲一律師還專門起訴公交公司，結果官司贏了，票價還是二元。
在邯鄲市所屬武安市公交車票就是一元，需要說明的是武安市是全國百強縣。
繁星無影
年前從成都回來邯鄲的，最近一直在坐公交車。雖然成都票價也是兩元錢但是人家是區分空調和沒有空調的，沒有空調的一元錢，有空調的兩元錢。而且成都還有次數卡，可以在一個小時之內免費換乘三次，這個很方便的，也比起電子錢包打折力度大。如果是社區車刷次卡免費當然刷電子錢包是扣錢的，成都公交打折是九折這個折扣比邯鄲稍微高點。
也許是我運氣好吧，在邯鄲還沒有遇到過不開空調的時候。但是聽朋友說過無論是不是開空調車都要二元錢的。
成都也有郊區車同樣是分空調和非空調的也是二元錢和一元錢之分。郊區車是隻能刷電子錢包次卡用不了。一元錢的就是扣除九毛錢。
對了，成都的車也有電動和非電動的但是價格完全是一樣的，也是能刷次卡的。也是分空調不空調的。不過，現在成都幾乎很少見非空調的了也許運氣就能遇到了吧！
算起來感覺成都還是比較便宜點！不過我倒是覺得邯鄲也是不妨學學成都的次數卡，這樣以來或許坐車的人就更多了吧！
祂她
日照公交：
城市線路票價1元，不管是不是空調車非空調車，
刷卡乘車：特殊卡(特種卡)實行老年免費卡(好像66以上老年人)和老年半價卡(好像60-65)，學生卡(半價)針對小學生和初中生，傷殘軍人卡(半價)，城市志願者(要穿帶制服)免費(不用投幣和刷卡)
普通卡0.90元
城市線路實行一小時免費換乘(必須刷卡針對普通卡乘客，相同線路不支持，只換一次，再次換乘以此類推)，例如：劉某在A公園公交站點乘坐1路到D商場,但是1路不到這地方，劉某所在位置只有1路，劉某要通過換乘才能到達，劉某乘坐1路從A花園前往B小區換乘2路前往D商場(刷卡，用時不到一個小時，花費0.90元)，劉某從D商場要去F酒店還是沒有直達車輛(按照上述情況一次類推)
城鄉公交線路：
實行3元一票制，不管是不是空調車非空調車，不管跑鄉鎮還是縣區，公交卡消費不跟城市線路一樣但是乘坐城市線路按照城市線路標準執行
