相信對於很多80後90後來說，回憶起小時候自家或者鄰居購買的第一輛家用轎車通常都是夏利，但其實真正讓轎車走進尋常百姓家的是賽歐，當時的賽歐還掛著別克的標誌。2001年上汽通用對別克品牌進行本土化生產後，迎來了首款經濟性小型轎車，這便是最初的賽歐。
不知不覺賽歐已經迎來第三代車型，而整車的設計生產由雪佛蘭來完成。在面臨日益激烈的車型比拼中，賽歐卻依然保持著不錯的銷量。2017年年度合資轎車排行榜中，賽歐以與兄弟邁瑞寶相差不到500臺的差距共12萬多臺的總成績位列其後，這一成績可謂相當出色。那麼賽歐3的到來是否能繼續保持以往的表現呢？今天豆哥就跟大家聊聊這輛最便宜的合資轎車。
外觀上，賽歐3 的外型輪廓基本沿用賽歐原本的模樣，不同的是賽歐3在車頭車尾加入更多雪佛蘭科魯茲的設計元素，譬如側面看過去的前臉中網，有一種科魯茲的錯覺，加上更為飽滿的車前大燈，與上一代賽歐對比，如今的賽歐3有點中年發福的感覺。當然，作為一輛經濟性的小型轎車，在某些配置細節廠商會做減法處理，如果入手低配版的賽歐3，意味著沒有了霧燈這一配置，同時門把手也會變為塑料材質。不過令豆哥費解的是，即使購買的是頂配車型，倒車雷達依然非標配項目。
內飾方面，相對於外觀設計，賽歐3的內飾顯得更為實際。基於經濟性轎車的定位，車內能觸摸到的材質基本是硬質塑料。而此次賽歐3有兩個改進的內飾設計值得肯定，如果入手的是高配車型，儀表盤會提供雷達式的指針，視覺效果很炫酷。值得改進的是，賽歐3的儲物格數量雖然不少但容積量卻不夠人性化，這對於喜歡外出旅行的消費者不是什麼好消息。
動力方面，賽歐3搭載著1.3L或1.5L自然吸氣發動機，其中1.5L最大功率83kW，峰值扭矩141N·m。與之匹配的是5檔手動或者5檔AMT變速箱。與上一代賽歐相比，由於動力有所增加，駕駛中加速的感受自然更為輕鬆爽快。更為逆天的是，根據之前的某項測試，賽歐3的百公里高速路油耗僅僅需要4.1L/100kM，而在市區也僅僅需要6.5L/100kM。
總的來說，賽歐3的外型並非像其他車型一樣時尚潮流，類似於同等價位的自主品牌轎車的進步更是遠遠超過賽歐3。但是賽歐3憑藉紮實的品質與優秀的低油耗，加上賽歐3依然能獲得國家節能惠民的補貼，這對許多準備入手第一輛車的年輕人來說是個不小的誘惑。所以說，賽歐3的銷量緊隨邁銳寶之後也就不難理解了。
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