这辆车给人的第一印象就是大，这一眼就能看出来，不用废话。瑞虎8是奇瑞品牌下，目前尺寸最大的一款SUV车型，车身达到4700×1860×1746，轴距2710。作为豪迈的中国人，大多数消费者都有“越大越好”的观念。
外观方面，前脸的“虎踞式”家族设计真就像一头猛兽，配上碳黑色的点状矩阵式前格栅，显得特别厚重。而且车头的镀铬条，平行的把格栅和前大灯完整包裹，显示出造型的整体性和视觉的稳定性。
车尾选用一体式的中式“回字纹”贯穿尾灯设计，而且不是一平到底，而是配合凹凸流畅的线条，看起来不那么蠢笨。
还有就是轮毂，选用的是18英寸虎爪镶嵌式镜面轮毂，乍一看以为不对称，但其实银白色的大接触面显得很大气，抢眼。
空间方面，配备“5+2”的实用空间，前排的皮质座椅包裹感十足，头顶是超大的智能防夹全景天窗。都搭配在一块儿，反正霸气十足、虎视眈眈。
油门轻，起步时轻抬刹车，就能感受到瑞虎8“默默”的做好冲刺准备，整个起步的过程不会让人觉得有很强的后坐力，甚至发动机生响和转速提升都感觉不明显。刹车轻，对比点刹和急刹，正常点刹的控制力很好，不会像坐船一样忽忽悠悠；急刹表现也不错，尽管车身不算重，但是前惯性也能第一时间控制的很好。
再有就是把车上的各个功能按钮玩儿一遍之后，就感觉连按键都是轻巧的设计。无论是方向盘上、触屏车机、座椅一侧的控制按钮，都不觉得卡顿，很灵活。
在城市道路里，开启ECO经济模式，速度大约控制在60km/h，起步轻松、换挡平顺，对于起停都可以比较好的控制。
在高速公路上，一键开启SPORT运动模式，速度在90km/h以上都可以达到，在跑高速的过程中，方向盘控制力很强，不晃不抖。只是在75km/h左右的时速下，会有一个比较强烈的换挡提速，但是速度上去以后依然可以平顺的继续加速。在郊区道路上，即使在泥泞、碎石、土坡等情况下，瑞虎8前麦弗逊、后多连杆式的底盘和悬架，也可以应付的来，有一定的越野性能。
瑞虎8充分的体贴到司机驾驶位的舒适性，在内饰和车机分布的设计上，会更偏向于主驾驶一侧，方便与按钮的操控调节，而副驾驶位则通过泛着金属光泽的银灰色内饰很好的调节了座舱内氛围。
瑞虎8是首款搭载奇瑞“雄狮智云”车机系统的车型，主要是为了实现汽车、互联网、手机的时时链接功能。它的智能语音系统可以对空调、天窗、电动尾门实现控制，并且可识别32种方言。自定义唤醒口令的功能看起来有点鸡肋，倒也值得一试，比如我就试着输入了一个“小姐姐早安”的口令，然后它就会乖乖的等待我发出指令，开关天窗、调整空调温度等等。
它同时支持安卓系统和苹果Carplay，内置高德和百度地图，还有一个实时的在线服务功能，这些都很好的实现了人车互联。当然语音口令对于很多老司机来说并不习惯，但是解放双手、让汽车的大脑为我们服务，一定是未来一个必然的趋势。
瑞虎8的智能驾驶辅助功能主要有以下几点：博世最新一代ESP 9.3车身电子稳定系统、智能坡道辅助系统、陡坡缓降自动控制系统、LDW全方位车道偏离预警、360°鸟瞰式全景高清监测影像以及专业级EPS电子助力转向模式调节等等。
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