2017年12月16日，在“NIO Day”（蔚來之日）活動上，蔚來汽車首款SUV車型—蔚來ES8正式上市。
隨之而來的便是ES8所搭載的換電技術，令以上君不由心生感慨，在報道文章的結尾以上君這樣寫到：“特斯拉的異軍突起，使得特斯拉超級充電站迅速覆蓋全美。而蔚來的到來，也許會如特斯拉之於美國一般，迅速將換電站覆蓋全國。屆時當美國的特斯拉車主來到中國時，除驚歎中國飲食文化的博大精深及高鐵網絡的發達便捷外，也許還會不由豔羨蔚來的換電站的高效。想到這裡，以上君不由想起王凱旋同志一個崇高理想：‘等我胖子發了財，我一定把帝國大廈上插滿冰糖葫蘆~’”
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然而一人計短，眾人技長。若僅憑蔚來一家之力，真完成如此壯舉，那它也就千秋萬代一統江湖了~講道理，這活不應該由車企來做，而應該交給一個供應商來完成。
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於是本屆北京車展，以上君就意外發下了這貨——北汽新能源EU300。正如你所見，此寮也搭載了換電系統。並且整個機械換電時間較之蔚來ES8更快，僅需兩分三十秒。
之所以能夠做到比之蔚來更快，得益於不同的電池固定形式。蔚來採用由螺栓將電池組固定於車身的方式，而這次北汽EU300則為卡扣形式。省去螺栓擰緊鎖死的過程，自然更快也更為耐用。
北汽的這手換電絕學，來自一家名喚“奧動”的供應商。奧動致力於提供綠色、環保的汽車新能源、為換出一片藍天，建設美麗中國而努力。作為一家新能源汽車車用能源解決方案提供方，奧動新能源主要致力於電動汽車換電服務，電池全生命週期管理及換電站商業化運營。
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此次北京車展，奧動與北汽聯合參展，打造北京車展最不容錯過的“效率”展臺，向大眾展示換電的核心技術。並且，奧動研發的3.0版換電站，建站只需4小時，可服務出租車100輛（400公里/天），私家車1500輛（30公里/天），設備佔地面積僅為67.5㎡（不含坡道），真正從實際出發，最小化佔有土地，最大化發揮能效。
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相較於蔚來這個單一品牌的汽車廠商，奧動身為一個供應商顯然更契合於以上君最初的理想。畢竟它可以令更多的品牌，更多的車型更快的採用換電這門技術。繼而因搭載換電技術的車輛增加，而促使消費市場對換電站的進一步需求，最終實現換電站遍佈全中國的“偉大勝利”。
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以上君
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值得慶幸的是，以上君之所思正是奧動之所想。奧動新能源致力於換電網絡的建設投資和運營，截止2017年底，奧動已在北京城區完成100座，廈門完成10座，廣州完成8座，蘭州完成2座換電站的建設，日均運營里程可增加25%，全球首批充換電站網絡集群已初具規模。未來五年，全國將有50座城市、3000座換電站投入運營，為50萬臺換電版電動汽車提供服務。
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