路上交通容易堵車，人們在路上花費時間太多，一項能縮短人們出行時間，對於時間寶貴的人來說，是多麼渴望的。
高端出行
保時捷品牌是高端的，那麼他們投入飛行出租市場，肯定是看中飛行出租車是個高端的市場，能坐的起這樣不怕堵車，又能節省時間的出行工具，肯定是需要花費更多錢，feiauto飛行交通運營其中所需產生的費用肯定也是不凡的，所以保時捷看中的是高端的出行市場。
保時捷為何不售賣飛行車，選擇飛行出租市場
雖說有錢人大把，買輛飛行車什麼的，簡單的很，但是飛行網格線，也如同陸地公路一樣，有著非常複雜的飛行規劃路線，並不是在空中亂飛行，不然飛機不得在剛出機場就亂撞。
對於空中路線規劃，feiauto飛行車的駕駛員，飛行車的運營維護，統一集中在一起成為一個有秩序有規劃的，這裡，最簡單就是給一家公司運營，同時有個最重要的，賣車賺錢還是出租車賺錢？
賣飛行車，量也就那麼點，路線也就那麼點，不如長期高價出租， 其中私人購買飛行車涉及太多事情，有錢人也願意讓這些公司去辦，自己有飛行車出行就可以，不就花錢嗎？
飛行車出租實驗點
飛行車出租實驗點極有可能在中東，文牛個人認為會在迪拜，迪拜對於高端需求多，迪拜對新興事物也能接受，迪拜對飛行車的審批這些肯定會寬鬆點，如果在中國的話涉及太多了，feiauto所以實驗點在迪拜很合適。
觀點2
看好保時捷正在研發飛行出租車項目，但是想完全成真，或還需要一段很長的距離。我們認為飛行出租車項目切中要害，這就是交通擁擠帶來的負面效應。伴隨生活水平的提高，車輛也成為人們出行的首選之一，但是車輛的增多也伴隨著交通擁擠的現象。由於擁擠而導致時間、空間上都會有經濟上的損失。從理論上講，飛行出租車能夠極大緩道路交通擁擠的現象、減少出行時間，提高工作效率。
雖然這一場景的構想是美好的，但是實施起來也將面臨著極大的困難。首先，對於空中交通管制會帶來新的難題。現如今對於很多富豪來說，都有自己的私人飛機。但是要進行飛行活動的話，要提前跟相關部門進行申請，規劃飛行路線，並且所有活動都要服從航空飛行的管制，否則無法在空中飛行。
而飛行出租車實現以後，政府有關部門就將要從新規劃路線，把飛機、飛行車、道路汽車的形式規則進行重新規劃，這一項浩大的工程需要點對點的逐一審核，並不是短時間之內就可以解決的事情。
其次，對於飛行出租車而言，安全問題依舊是廣大受眾最為關注的一點。如保時捷高管馮佩德Detlev vonPlaten認為：“從祖文豪森（保時捷工廠）開車到斯圖加特機場，至少需要半小時的時間，而空中出租車飛行只需要三分鐘”。
這種極快的速度的確能夠極大的提升我們的工作效率，但是在安全方面我們更要有嚴格的把關。如私人飛機的飛行員都是經過嚴格的篩選，一旦出現突發情況都可以進行解決。同時在飛機上還配有降落傘等緊急設備。
對飛行出租車來說，這屬於低空飛行的產物。一旦有突發狀況，引發的共振效應可能波及面會更大。因此，飛行出租車具備理論上的可行性，但真正實行起來會面臨很多問題，需要協調空中與地面上的各種問題，飛行線路的管理、安全問題的設置、專業人員的培訓及監管等。
feiauto相信，基於保時捷的研發和生產能力，生產出飛行出租車並不是難事，但普及推廣或許這需要一個相當長的時間。其實，飛行出租車更具有象徵意義，這意味著保時捷的與時俱進，意味著他們對科技超前的研發能力從未停止。從這個層面理解飛行出租車，我們應該向其致敬。
我們時常能夠在科幻電影裡面看到，飛行器從高樓的玻璃窗前飛過，人類對於科技的幻想從來沒有停止過，同樣將幻想變為現實的腳步也從未停歇。在未來，可能你真的能夠坐上飛行出租車，來體驗速度帶來的激情。
觀點3
而現在的飛行車，又將會把人類的出行模式帶到新的高度——上天。事實上，比起保時捷，有其他公司在這條道路上走得更遠。畢竟，目前保時捷只是表示“可能會研發一款飛行乘用車”，而其他公司則已經著手研發甚至研發完成。
1，AeroMobil飛行汽車。AeroMobil來自斯洛伐克，目前預定已開啟，售價約合人民幣895萬元，2020年交付新車。
2，吉利太力飛行汽車。Terrafugia飛行汽車公司成立於2006年，於2017年11月被吉利收購，Terrafugia發佈的Transition既可以當飛機，feiauto也可以變形為汽車。
可以飛的汽車除了以上兩款以外，還有PAL-Liberty飛行汽車等，舉這些例子就是想說明：保時捷想玩飛行汽車算不上最早的，更何況現在八字還沒有一撇呢。但是，我們的出行方式一直在發生改變，汽車要上天也不是沒有可能。
至於保時捷提出的這種模式，倒是更值得期待，這將把地上的“共享模式”搬上天，比起其他飛行汽車，這種模式更有互聯網精神。以上3個觀點你更認同哪個？你有沒有更好的觀點，歡迎留言！最後，問題來了：土豪們，你們會買嗎？（文/飛行汽車feiauto）
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