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全合成機油可以10000公里一保養嗎
機油分類
礦物油
礦物油是市面上比較常用的潤滑油。是在石油提煉過程中分餾出有用的物質，比如汽油和航空用油，之後再把剩留下來的底油再進行加工提取。就本質而言，它運用的是原油中較差的成份。礦物油價格低廉，使用壽命及潤滑性能都不如合成油，同時還對環境有較大的汙染。另外，礦物油在提煉過程中因無法將所含的雜質完全除去，因此流動點較高，不適合低溫地區及極端條件下使用。
半合成機油
半合成機油是使用半合成基礎油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，它是由礦物機油、全合成機油以4：6的關係混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高，是礦物油向合成油的理想過渡產品。
全合成機油
全合成機油是機油中的高等級油品。是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等複雜的化學反應煉製成大分子組成的潤滑液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應並在人為的控制下達到預期的分子形態，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，因此體質較好，熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多，所以價格也是最高的。
全合成機油和半合成機油的區別
半合成機油和全合成機油是機油的兩個分類（全合成機油裡面一點礦物油的成分都沒有，半合成多少有一點）。二者最大差別在於∶全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。換句話說，在相同的工作環境裡，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同樣，在相同的工作環境裡，全合成油因為使用期限比半合成油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高很多。
全合成機油的優勢
全合成機油較之半合成機油具有以下特點：
1、全合成機油有更好的高低溫性能；
2、有更長的換油週期；
3、適合更惡劣的車況
機油更換週期
礦物質機油
5000公里或者3個月更換一次，以先到為準；有些車主行駛不到5000公里，但是時間到了3個月，這時候也是必須要更換的，因為機油從開封的時候在外界只有3個月的保鮮期，如果超過3個月或者行駛超過5000公里，機油潤滑、密封等性能下降，如果不及時更換會影響發動機正常工作。
半合成機油
7500公里或者6個月更換一次，以先到為準；如果車輛行駛到了7500公里之後時間還沒有到6個月的話，同樣需要更換機油；因為半合成機油使用超過7500公里之後性能直線下降，對發動機保護效果下降，雖然能夠繼續使用，但是時間長久之後發動機損傷在所難免。
全合成機油
10000公里或者1年更換一次，以先到為準；全合成機油的優點不言而喻，對發動機保護、潤滑、清潔、減小摩擦、波動性更加穩定和節省燃料等特點，但同樣也是有更換週期。
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李老貓說車
如果是真的全合成機油，10000公里至12000公里更換都沒有問題。關鍵是現在市面上許多機油貼著合成機油的標籤，用的是普通機油的料。如果加入發動機裡面，按照這個公里數行駛的話，肯定會出問題。那麼我們平時怎樣鑑別全合成機油呢？
1、看品牌
現在有許多機油品牌企業，像美孚、嘉實多、殼牌、長城等知名品牌生產的全合成機油在市場上信譽度較高，但是網上假冒的也有。要購買的話除了通過正規渠道，還要學會通過官方渠道辨別真偽。
2、看標識
機油一般分礦物油、半合成機油、全合成機油，在機油的外包裝上面一般要標註機油的類別。但是有些在機油桶上面標註的合成以及合成技術的，最多就是半合成機油，全合成的必須全名標註，還帶有英文Total synthetic oil的標識。
3、看價格
有些喜歡網購價格便宜，標註全合成機油的朋友要注意了。如果價格在一到兩百左右的全合成機油，勸你最好不要買。如果買了的話，千萬不要跑一萬公里左右才去更換。（真的全合成機油至少要300多）
4、看顏色
真全合成機油的顏色比較純淨，如果顏色較深的話一般都是普通礦物油。全合成機油加入發動機運行以後顏色會變深，那是因為全合成機油的清潔功能。
最後建議如果你不能正確辨別的話，最好去信譽度比較好的專賣店，或者信得過的維修點購買。
如果您有維護保養方面的需要諮詢，歡迎在下方留言並關注，非常高興為您解答。感謝您的點贊！
養車生活圈
只要是全合成機油就可以10000公里一保養，這一說法不免有些片面！做保養的頻率，不只是和機油的質量有關係。還要考慮到平時你的用車環境，用車習慣，保養間隔以及所用機濾是否是長效機濾等。用了全合成機油，並不意味著，10000公里做一次保養就行了。
按照汽車保養手冊對保養的規定，大部分車都是5000公里或者半年做一次保養，公里數和時間標準，以先到者為準。這樣的保養規定，會讓有些人很是糾結。為啥呢？一種情況是，平時車開的比較少，半年甚至是一年也跑不了五千公里，如果按時間做保養感覺有點費錢。另一種情況正好相反，平時車開的多，一個月可能就跑了5000多公里，如果按公里數保養，半年就要保養好幾次。
全合成機油理論上，可以做到10000公里或者一年更換一次機油。但是，同樣都是加全合成機油，經常在市區走走停停的，可能用到8000公里效果就不怎麼行了；經常跑高速的，可能用到12000公里還有效果。
每次做保養更換機油的時候，還要更換機油濾芯，以保證機濾良好的密封性和過濾效果。所以，全合成機油配合使用長效濾芯，效果更好避免出現機濾密封不嚴，過濾效果不佳。不要以為，加上全合成機油，一萬公里保養一次就萬事大吉了。
市面上機油質量也是參差不齊，有些黑心商家更是以次充好，掛羊頭賣狗肉，用半合成機油當全合成賣，一般人是很難發現的。在4S裡做保養，機油質量還可以保證，但是4S做保養工時費太貴，機油太貴。保質期內，最好在4S做保養，以免出現質保問題後4S扯皮。出了保質期可以自己購買靠譜的機油，在外面做保養更經濟實惠點。
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我的農村日常
使用全合成機油可以適當的延長髮動機保養里程，通常路況下是1萬公里保養一次，但是這個1萬公里只是參考值，汽車行駛的路況不同發動機運行工況不同，對機油的損耗也是不同的：
- 經常在國道城市間通行，勻速駕駛，汽車裡程比較多但是發動機始終工作在良好的工況，40對機油的損耗就比較小。
- 經常在北上廣深大都市蠕行，幾小時行駛幾公里一些，里程不多，發動機始終在運轉，機油損耗就比較大。
因此不是更換了全合成機油，就一定能1萬公里保養一次。
那麼，作為家庭用戶如何來簡單的判斷機油質量呢？通常我們可以使用機油試紙來判斷，當然，這也僅僅是參考。
通常情況下，加入全合成機油
以後，在機油試紙上滴入一滴新機油，寫下日期記下里程，5000km時，拔下機油尺滴在機油試紙上，觀察機油試紙的油環擴散環情況，和圖例相比較進行簡單的判斷。注意機油試紙有慢速和快速的區別，購買時要注意！
然後每隔1000km都滴入機油在機油試紙上，記下日期，綜合比較，機油劣化情況。最後判斷出機油的有效潤滑保質期。
下次保養的時候就可以以這個里程作為參考！
需要特別說明一下加註在發動機內的機油保質期一般不超過八個月。這裡所說的保質期指的是八個月內一定不會出問題，不是說八個月就必須出問題，也就是說最遲一年，無論里程多少？都要更換髮動機機油
品評豪華車
相信很多車主都有這個經歷，在4S店提車之後，就有銷售人員不斷的提醒你，別忘了5000公里過來更換機油。也許從那一刻開始，對很多車主來說就記下了5000公里這個數字，之後便每逢5000公里就乖乖地去更換機油了。但事實真的如此嗎？正如題主所說，能不能加全合成機油，改成10000公里一保養呢？
咱們先說4S店這一環節。為什麼會有銷售人員樂此不疲的提醒你5000公里到期保養呢？也許你認為這是4S店關心車主、服務到位的表現，卻不曾想過這可能是4S店賺取利潤的重要方式。其實，4S店大部分利潤來源並不是前期賣車的收入，更多的來自於車子後期的維修保養，而機油正是其中重要的一個零部件。所以，保養週期越短，4S店越希望看到。
其實，使用全合成機油理論情況下，10000公里一保養完全沒有問題。全合成機油作為現代化學技術進步的產物，不僅品質上得到了進一步的升級，而且在潤滑和清潔發動機上表現明顯，大大延長了發動機的使用壽命。特別是相較於礦物質機油和半合成機油來說，其保養週期得到了大幅的提升，像是5000公里一保養的說法最開始也是針對礦物質機油而言。
當然，為什麼我們說這是在理論情況下呢？因為機油的更換並不能完全依賴保養週期，其還受到用車環境、駕駛習慣以及具體車況等因素的影響。簡單來說，如果您經常行駛在擁堵路段，或者當地的路況較為複雜，甚至您的駕駛習慣比較暴力，這就需要我們相應的縮短保養週期，特別養成自己檢查機油的習慣。
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車致意養車網
全合成機油就一定可以跑一萬？錯！不一定的！
發動機機油使用里程只不過是廠家通過測試進行綜合估算的結果。
實際上，汽車上並沒有任何一個設備或裝置能夠精確的測試出發動機機油的質量，實際上所有的車企對於機油質量和更換里程都只是估算，可能有人會說，為什麼我的車保養後，行駛到一定里程，汽車中控會提醒保養？實際上那隻不過是4s為你的保養里程進行清零，在行駛到預定的里程後，自動跳出來提醒你罷了。也就是說行車電腦根據行駛里程進行的估算，這裡面就會存在一定的誤差。一般汽車發動機設計定型以後，加入所測試的機油，模擬各種工況行駛，最後在進行統計測試出機油劣化里程。那麼，問題來了，廠家模擬測試環境能否代表用戶實際運行的路況？顯然不能。
例如我在北京長安街行駛路遇嚴重堵車，可能幾個小時才從東城區開到西城區，幾個小時只行駛幾公里，里程雖然很短，但是發動機一直在運轉，機油一直在劣化。而當我行駛在國內三四線國道上，車少、道路通暢，里程雖然很多但是發動機始終處於良好工況，機油劣化程度自然就小的多。
如何根據自己的駕駛情況確定機油的實際劣化情況？
現在比較通用的做法是使用機油實紙，具體做法如下：
1、保養後立即滴一滴機油在試紙上，經過幾個小時後，觀察擴散環和沉積環，拍照留存，為什麼拍照，因為機油長時間在試紙上其沉積環和擴散環會逐漸變淡。
2、超過5000km以後，沒隔1000km就測試一下並和5000km採樣進行對比。
3、當感覺比對結果有明顯區別，擴散環和沉積環有明顯分界時，再參考你的車保養後行駛的里程，就應該是你當前駕駛環境的機油更換里程。以後，按照這個里程更換機油即可！
機油粘度選擇小貼士：
機油粘度選擇的原則是寧稀勿粘，不要聽信所謂修車老師傅的意見盲目選擇高粘度機油，多看看用戶手冊推薦的粘度。
眾口說車
從理論上來說，全合成機油可以用到10000~15000公里左右。實際使用時間受運行環境影響而有變化。南方空氣質量好，經常跑高速或長途，可以10000公里左右時更換。北方空氣質量較差，經常跑長途或二級公路，需要7500~8000公里左右時更換。經常在城裡跑，5000~7000公里左右時更換較好。可以配合運用手捻法、光照法、試紙法、聞味法幫助確定機油是否需要更換。所以一切根據環境和汽車的損耗程度決定。
張蘭慧tttn120
全合成機油的正常換油週期為10000公里或者一年。
只要是全合成就可以10000公里一保養嗎？答案不是肯定，而是不確定，要根據具體情況而定。為什麼這樣說呢？
汽車的使用環境，使用狀態，決定了機油的更換週期。
車子經常跑山路，發動機的負荷比較大，工作環境比較惡劣。機油的壽命就會減短，那麼對應的換油週期就要提前。若我們一直在城市道路開，但是紅綠燈比較多，頻繁的起步，頻繁的停車，甚至於有時候長時間的堵車，也會使得機油壽命減短，換油週期也應該提前。
經常跑高速，車子在車速起來之後，發動機的負荷相對較小，那麼換油週期就可以按時更換，甚至可以延長一點時間去更換。
還有一種情況就是長時間不開動車子。有些人可能一年也跑不了5000公里路，那麼，換油時間到了之後，還是得去換。這是因為機油在發動機內時間久了以後，會慢慢的被氧化，從而失去了本身一些該有的特性，也就是失去了一些作用。如果我們在機油部分失效的情況下開車。就會導致發動機故障甚至損壞發動機。
因此，即便我們換的是全合成機油，還是要根據自己的用車狀況決定換油週期，以便使發動機時刻保持良好的狀態。
回答不到之處歡迎大家評論區留言指正，我是一峰公子，關注我瞭解更多汽車知識。
一峰公子
這個問題問的好！我想，這也是每個開車的朋友都會面臨的“問題”。
首先，全合成機油相比半合成和礦物質機油，簡單說，最大的區別在於成分不同，所以持久性也會不同。同一款全合成機油，也許在國外可以達到25000公里一換，而國內基本都是建議在10000公里一換，而這一萬公里都是比較極端的了，大多數維修店或者4S店都會建議你5000公里或者7000公里的時候就做保養，其實這個建議也並非完美沒有道理。
因為影響機油衰減週期的主要因素是用車環境，長時間的低速行駛，走走停停或者原地怠速，都會加快機油的衰減。國外大多數地方都是地廣人稀，交通很順暢，這樣的“良好”環境下，自然機油“壽命”也更長。而國內的交通狀況，大家都心知肚明，大多數情況下都是跑不起來，堵得人懷疑人生。那麼，自然而然機油只有“短命”的下場。
所以，我認為就國內而言，10000公里只是一個參考，能不能達到這個週期要看你平時用車環境，比如你的車主要是上下班代步使用，多數路況都是堵車，那麼建議提前做保養。當然，從專業的角度看，機油是否該換了，可以通過試紙來檢驗。對於老司機而言，車輛“動靜”的變化，也是一種信號。
阿川說車
我覺得這樣做未免有點太過武斷了。很多人換機油的指標就是里程，但是不同用車情況下機油的消耗是完全不同的。下面這段話大家可以仔細理解一下：發動機機只要在運轉，機油就一直處於工作狀態，不管你是停車還是行駛都一樣，所以換機油最精確的指標就是發動機工作時間。
國外很多車都有機油壽命提醒功能，車主不需要記憶里程數，行車電腦會有提示的。國內大眾的一些車型也有保養提示，這些都是通過計算發動機運行狀況來評估機油壽命的，絕對是更加科學和精確的。
所以說千萬不要片面地僅僅以里程數來決定換油時間。
說完這個我們還需要考慮另一個很重要的問題，那就是機油濾清器。它負責過濾機油雜質，也有使用壽命。所以說您換了全合成油以後雖然油好了，但是機濾還是那個機濾，是否考慮過機濾能否挺得住呢？
所以說想要嘗試延長換油週期應該考慮發動機運行時間和機油濾清器的情況。不能盲目地僅僅以里程數為參考。
可以推薦一個方法大家試試：如果你的車機濾在發動機上方的話可以採用增加一次更換機濾的方法來嘗試延長換油週期。因為機濾位於上方的發動機換機濾時不會造成機油洩露。
