2018年，曾經的自主品牌“一哥”長安汽車陷入“機油門”——旗下主銷產品CS75部分車型（1.5T版本）出現機油增多現象。對此，長安汽車拿出非常積極的態度，並迅速宣佈召回。
官方給出的召回原因是：問題車輛的發動機電子控制單元（ECU）軟件缺少對車輛在極端條件下發動機噴油策略調整的控制，當車輛長期在低溫環境下和短距離行駛時，發動機機油持續處於低溫狀態，造成存留在機油中的微量液態汽油不能及時蒸發並通過曲軸箱強制通風系統進入氣缸再燃燒，一段時間後，會出現機油盤中機油增多的現象。
在技術層面上，長安汽車給出的解決辦法是升級ECU軟件和發動機冷卻系統，消除安全隱患。
除了召回，長安汽車還對外發布聲明：針對2018年3月2日召回範圍內的長安CS75 1.5T車型提供發動機相關零部件終身免費質保。（注意是發動機相關零部件）
對於正處於向上的自主品牌來說，能如此坦然面對這麼敏感的問題，確實很接地氣，而且在態度上也贏得了一些好感。按理說，事情到這就告一段落了。
但事實證明沒那麼簡單。據涉事車主反應，CS75召回升級後問題反而更嚴重了。對此，筆者在網上搜集了部分車主的留言，接下來就貼給大家看。
從上面這位車主反應的情況來看，召回升級後還不如以前了，反而還增加了抖動的毛病。而長安出臺的部分零部件終生質保也是一句空話。
有如此遭遇的不是個例，還有車主表示升級後油耗變的更高了，不知道是怎麼升級的。
下面這位車主同樣表示，刷ECU沒卵用，而且動力還不行了【笑哭表情】。
除了上面的問題，還有車主表示召回升級後CS75開始冒黑煙了，稍微有點常識的就知道，這是汽油燃燒不充分，時間一長就會導致發動機積碳增多，積碳增多的危害大家百度一下就知道。而且在這位網友看來，長安目前的召回是糊弄拖延，沒能解決實質問題。
不光上面的這些普通消費者遇到這些問題表示很無奈，長安汽車的員工也有同樣的遭遇，不過他倒不是機油增多，而是全車突然斷電，看到這裡，筆者真的為長安的質量問題擔憂啊。
在網上關於CS75召回不能解決問題的留言實在太多，這裡不逐一貼出來。另外，在投訴網也有車主投訴CS75召回後並不能解決問題，並指出召回方案不合理。
此次對於CS75機油增多的問題，長安汽車的主要解決方案是刷ECU軟件。通過軟件減少噴油量，但噴油量減少必然會導致動力不足，這一點從上述車主的反應可以看到。
另外，刷ECU還會導致噴油時機過遲，這樣可能會導致混合氣霧化不良，產生更多的氮氧化物（也就是車主說的冒黑煙），令三元催化器負擔增大，動力稍有下降，油耗稍有升高，亦可能會導致積碳。如果點火時機過遲，則會導致積碳增加，動力減弱，火花塞的損耗速度加快，問題更嚴重。
總的來說，長安CS75的召回並沒有解決實質性的問題，所謂的刷ECU治標不治本，反而催生了一堆新問題。而且更令人驚訝的是，長安CS75依然在售，甚至存在隱瞞消費者機油增多的情況（在長安看來，或許銷量比什麼都重要，先賣出去再說）。這裡筆者問一下，這是負責任嗎？相比之下東風本田停售CR-V更令人敬佩吧？
寫到這裡，筆者突然想起來，新款長安CS75很快就要上市了，而且也會搭載1.5T發動機，在機油問題尚未解決的情況下，你敢買嗎？反正長安是敢賣。
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