ruboliang
奧迪A4L與英菲尼迪Q50L二者之間該怎麼選呢？這就看您是想買個“純德系”還是買個“偽日系”了，二者都是B級車，不同點在於奧迪是純豪華品牌，英菲尼迪是邊緣豪華品牌，二者在品牌影響力上是有區別的。
從驅動方式來看，不同點在於Q50L的驅動方式為後驅，理論上的可玩程度高一些，但實際上它的ESP並沒有辦法完全關閉，可玩性也就受到了一定程度的削弱。底盤懸掛Q50L用料很足，前雙叉臂後多連桿，這不必多說，運動車型必備。。A4在底盤方面的硬件趕不上英菲尼迪Q50，但是調教方面A4還是那種德系車的感覺，將顛簸過濾的碎碎的感覺，Q50L與之相比我總覺得懸掛軟，上下起伏大。
A4我來的少，隔音方面Q50L感覺不如奧迪A4好。從動力上看，Q50L的確採用了奔馳公司的M274發動機，但功率只有211匹而並非C級高功的240匹，這211的馬力匹配Q50L那臃腫的車重，動力表現一般，超車夠用，但要說運動，算不上，要知道日系的Q50L要比德系的A4重了接近150斤。所以麼Q50L僅僅是在外形上很運動，實際加速效果很委婉。
至於變速箱，A4的確採用了雙離合，但如今雙離合已經不是過去的雙離合了，在面對它的劣勢時，更多的消費者看到的是它的優勢，況且現在的DCT並不那麼脆弱。而Q50L的變速箱我一直認為是JATCO的JR710E（37Q50也用這個），後來聽說是採用的奔馳的7g tronic plus，即使它是奔馳的箱子，但是該款變速箱也是很老舊的機器，奔馳宣稱該款變速箱可以直降4檔，而實際上Q50L這款只能逐一降檔，而且小毛病不少，無論在速度還是穩定方面都比不上JATCO的JR710E，所以貌似2018款的Q50L又換回了JR710E，對於這款變速箱來說僅僅是夠用，優點在於皮實、耐用（拔河可受不了），其餘嘛沒什麼優勢了，畢竟是10年前的產品。
在保養方面，BBA中奔馳最貴，寶馬最便宜，而奧迪稍微比奔馳便宜一些，居中。Q50L之前是免費10次保養，前一段好像有取消了的說法，但也要清楚一點“免費保養”看似撿了大便宜，在常規保養中最有水分的是什麼？是“機油”，其餘的不值錢，而英菲尼迪提供的免費機油是“礦物質”油。什麼您要加好的？可以，補差價，全合成（實際半合成）補400元+、超級全合成0W-40（全合成）補540元+，而大保養上的大部分都是自費。。所以呢，但凡免費保養其實內容很空。其次是我與本市某英菲尼迪4S售後經理聊天時瞭解到，Q50L的小毛病很多，挺煩心。
所以呢A4L與Q50L相比較，我更傾向於您買A4L，而Q50要買就買3.7排量的，因為那才是真正的英菲尼迪，才是真正喜歡這個牌子的車友的選擇。品牌度上看呢，也是奧迪更高，認知度更高，而英菲尼迪的認知度終究差了些。我曾經說過，對於小眾車，只要您不是非它不買，那就不要去買。
非專業車評
18年12月17日臨沂易通英菲尼迪4s店提進享版瑩貝白q50l，車價23.5，保險1萬露頭，首付14萬1（60%），兩年無利息。開了兩天了，沒多少發言權，簡單說點。外觀很漂亮，發動機動力沒問題，懸架偏硬，操控性比我上輛車邁騰強。機艙蓋頂杆的，帶隔音棉，尾箱頂杆的，尾箱空間一般，比邁騰小。車內空間跟邁騰美多大區別，坐姿舒服，後排寬敞，超車時深踩油門變速箱不笨，動力跟腳，聲浪很不錯。變速箱可以學習駕駛者習慣，當然也能手動清除變速箱記憶。led大燈帶隨動轉向，很實用。尾喉鍍鉻的，雙邊單出，360全景影像前後雷達很實用。中控上手一般，不算複雜卻也不難，方向盤上的音量調節鍵手感一般，除此之外其他都還行。🈶️雪地模式，對於後驅車來說很實用，運動模式暫時沒使用，畢竟剛開了170多公里。自動啟停能手動關閉，卻不能一直關閉，啟動瞬間儀表指針打一個來回，很有儀式感，啟動震動和聲音不大，比邁騰強。遺憾的事前排座椅底部距離地板太近了，碳盒都塞不進去，估計也就3釐米最多，如果後排坐人，容易把前排座椅蹭髒，某寶有防蹭墊，便宜的也得100多...總結一句話，這車動力跟奧迪2.0排量的a4l不相上下，除了手自一體變速箱確實沒雙離合變速箱動力那麼直接（但是可靠點吧），其他真的是半斤八兩，奧迪一線豪華，英菲尼迪三線，當然價格也三線。如有不對之處，請指正。
颶風
奧迪的a4L可以說在豪華中型車中一直有著比較地位和不錯的認可度，而英菲尼迪q50L則雖然同樣為豪華品牌中型車但是整體依然比較小眾，現在兩款車市場終端可以說都有著一定的優惠力度，很多人也會再次糾結怎麼選？
外觀設計
外觀設計方面改款後的奧迪A4L整體更加年輕時尚，也是和大哥奧迪A6L更加靠近，很多人玩笑會說黑色的a4L和白色的a6L傻傻分不清楚，確實這家族設計風格還是比較明顯的，但是不得不說a4L的外觀設計還是很成功的。
英菲尼迪q50L則整體更加偏向於年輕運動，前臉設計可以說非常有衝擊力，同時腰線也是更凸出運動範，但是很多人會吐槽q50L的尾燈設計一般，個人覺著還可以，只是設計趨向的不同，英菲尼迪q50L會更側重運動氛圍的營造。
內飾設計
內飾方面兩款車可以說各有優劣，也是各有特色。奧迪a4L則是延續奧迪家族設計風格，整體比較簡潔，上手難度並不高，做工用料以及實用性方面表現也還是不錯的，但是缺少一絲豪華感。
英菲尼迪q50L的內飾則是更具有科技感，中控兩塊大屏也是整和了很多傳統的物理按鍵功能，但是全屏設計在系統方面依然有優化的空間，使用有一定的上手難度，同時實用性和便利性一般。
動力方面
奧迪a4L則有著多款配置車型，走量的也就是2.0T高低功率版本匹配7擋雙離合車型，這套動力總成可以說也是非常熟悉，整體動力方面表現還是非常不錯的，高配車型加上奧迪拿手的quattro四驅系統，在加速性以及穩定性方面更進一步提高。
而英菲尼迪q50L則是全系搭載2.0T發動機，匹配7擋手自一體變速箱，全系也都是後驅，並沒有四驅車型。動力方面2.0T發動機最大功率155千瓦，最大扭矩350牛米表現還是不錯的，但是匹配的7擋手自一體變速箱可以說一定程度拖了後腿，在換擋邏輯以及換擋速度等方面依然有一定優化空間。
空間方面
空間方面奧迪a4L車身長度4818mm，軸距2908可以說表現還是不錯的，英菲尼迪q50L車身長度4867mm，軸距2898mm，雖然軸距方面不佔優勢，但是依然達到這個級別應有的水平。但是由於整體定位側重不同，奧迪a4L的舒適性會更好，而英菲尼迪的支撐性會更好。
整體來說兩款車由於定位方面的差異性，導致目標消費人群也並不完全相同，奧迪a4L則更適合在意品牌影響力，對駕乘舒適性等方面有一定要求的消費者，而英菲尼迪q50L則更適合對駕駛操控有一定追求的年輕消費群體。
大家對英菲尼迪q50L和奧迪a4L有什麼看法？會怎樣選擇？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
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視車工坊
這兩款車在市場上都有不錯的口碑，但是從車輛的角度來說，所面對的受眾群體還是又一些區別的，而且英菲尼迪q50l要更加的小眾一點，並且這兩個車的售價區間也有出入。
所以我覺得首先您考慮這兩款車，肯定都能接受這兩款車的售價，所以對於價格，我就不多評價，只是站在客觀的基礎上，幫您分析一下這兩款車到底哪個更加的適合。英菲尼迪q50l最大的賣點在於這款車是跟奔馳現款c級採用同樣的平臺，前置後驅的佈局帶來更好的運動屬性，但是恕我直言這款車的變速箱有些拖累整個動力表現。
從舒適性上來講，這款車的空間表現能夠很好的滿足家用，底盤和懸架的調教對於舒適性也有很大程度的傾斜，但是沒有線控助力轉向的版本，方向盤的手感偏重，儲物空間偏少，而且胎噪控制的也比較一般，所以我個人覺得這款車有缺點還是比較明顯的，並不是那種特別均衡的產品風格。
而奧迪的a4l相對來說更加偏重均衡和家用，雖然採用的是前驅的平臺，但是mlb平臺本身就有一些運動的屬性，而且整個車的銷量更高，保有量更大，後期不管是保養還是維護都要更方便一點，另外空間表現和後備箱的容積都比較不錯，高功率的版本還搭載了有託森差速器的四驅系統，這一點還算是一個比較不錯的賣點。
a4l的缺點首先我覺得這款車的內部儲物空間表現也很一般，胎噪控制的也不算優秀，而且整個車的舒適性配置並不算高，特別是中低配車型上，很多方便的配置都有所欠缺。總之我個人覺得，如果考慮中低配車型的話，兩個車買哪個其實都可以，建議先去試駕，高配車型的話，我個人更傾向奧迪a4l一點。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨車事
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
奧迪a4l和英菲尼迪q50l怎麼選，下面來分析一下。
品牌上
奧迪a4是國內認知度最高的豪華中級車之一，更受消費者歡迎，四個圈的影響力也僅次於奔馳和寶馬。像英菲尼迪完全不是它的對手，q50l的保有量連a4的一個零頭可能都沒有，是一個小眾之選。
保值率
奧迪的影響力和市場保有量就決定了它有更高的保值率。英菲尼迪是出了名的掉價快，保值率垃圾，最突出的就是前幾年，掉價掉到你你哭。
定位
奧迪a4的定位就是一臺豪華家用車，外形年輕時尚，比例協調，造型相對中庸，特點並不突出。q50l則是一臺運動調性的車，外部有很高的辨識度，肌肉線條明顯，車身緊繃，有力量感，卓爾不凡，更具有吸引力。
驅動方式
奧迪a4普通版本還是以前輪驅動為主，英菲尼迪q50l則是一臺後驅車。後驅擁有更強大的運動天賦，極限能力更強，配重優勢更加合理，在操控性上有先天優勢。
售價上
奧迪a4的2.0t車型售價區間在26-41.3萬之間，英菲尼迪q50的售價在24-35萬之間，整體售價奧迪a4要貴出不少。
配置上
以售價差不多的奧迪a4進取和英菲尼迪q50l逸享版對比，奧迪a4多出了電子手剎，自動駐車，車道保持，撥片換擋，q50l多出了導航，智能互聯定位，車內氛圍燈，皮質座椅。總體來說配置差不多。
動力上
奧迪a4分為高低功率兩個版本，高功版最大功率185千瓦，最大扭矩370牛米，零百成績5.9秒，低功版最大功率140千瓦，最大扭矩320牛米，零百成績7.9秒。英菲尼迪q50l的2.0t最大功率155千瓦，最大扭矩350牛米，零百成績7.9秒。q50l的動力水平和奧迪a4的低功率版差不多，但和高功率版差距較大。
總結
兩車對比奧迪a4在品牌，保值率和動力上會更強，英菲尼迪q50l在外觀，售價上更有優勢。李老貓還是更推薦奧迪a4l。
李老貓說車
這兩個品牌我接觸的很深，奧迪是伴隨我童年的品牌，從最早的audi100到剛國產的A6.整整陪伴我20年。英菲尼迪是我出國後最愛的品牌，沒有之一。
對於這兩款同為低排量渦輪家用車，飆車不是他的主旨。但作為年青一代的代步工具二者都是一個不錯的選擇。
A4L
優勢：空間大，視野開闊，舒適很好！不管是開長途還是短途都能勝任。各地保有量高，保養維修非常的方便！
缺點：保養費用簡直是天價，恨不得超過奔馳E！還是有一些車燒機油現象嚴重。
Q50L
優點：雙屏觸摸中控（也是指紋收集器），外觀動感，ESP可調電子轉向系統，底盤調校比較紮實。
缺點：各地維護保養非常的不方便，甚至有的省份一個省只有一兩家4S店。後備箱得用吃奶得勁關，不然很容易彈開。4年10萬公里的基礎免費保養也不在了，保養費用也不低。嫁接的奔馳動力總成看著不錯，但失去了這個品牌的靈魂。
要是問平時代步兩個車能差多少，我可以很肯定的告訴你就是看心情。正常駕駛沒有任何的差異，除了A4L轉彎直徑大一點別的真感覺不出什麼來。
一線城市我推薦Q50L，動感，後驅再不玩就老啦！就是下雪天真難受！
全國通用的肯定是A4L了，哪個車都要保養都要零配件。保有量越高越方便。
正太的鏟屎官
這個最主要還是看自己喜好吧。
單純保養價格的話英菲尼迪和一眾日系豪華品牌都有一定的免費保養政策，自然有優勢。
奧迪的話品牌知名度高一些，前不久問過銷售說現在基本也1萬公里一保養了（以前會忽悠你5000公里保養一次），按1萬公里保養一次的話價錢也不會比其他豪華品牌高出多少，屬於正常水平。
奧迪燒機油的問題一直都避免不了的了，買奧迪最好心理就自己有個準備吧，不能說百分百出現這種現象，只能說這部分比例不算低。朋友家08年的A6L後備箱的確常備兩桶機油的。。當然了，現在發動機更新換代之後是不是還會這麼嚴重我就不清楚了，如果你身邊有上一代產品末期A4L的朋友最好詢問一下~
英菲尼迪的話雖然保養相對更加省心省錢，但是考慮到品牌影響力有限，在國內保有量一般，屬於小眾車型。過保之後尤其是維修價格有可能非常驚人，這個同樣適用於很多二線豪華品牌的車型（捷豹、阿爾法羅密歐等）
所以各有各的優勢吧，Q50L採用的是奔馳的M274高功率版發動機，雖然變速箱確實匹配和反映都略遜一籌，但是車價相比A4L也少大幾萬了。預算充足的話怎麼選其實最後還是看個人喜好程度。
電動星球News
我選英菲尼迪Q5OL，因為英菲尼迪搭載的2.0T是奔馳的M274發動機（沃德十佳發動機之一），配備的變速箱是奔馳的722.9七擋手自一體變速箱，憑這點英菲尼迪就比奧迪A4L有價值。
而奧迪A4L搭載的是EA888和7擋雙離合變速器，第三代EA888毛病還是不少的，雙離合的故障率也挺高的，最起碼比奔馳的7擋手自一體變速箱高，M274的故障率也是有，但是沒有EA888高。
英菲尼迪質保四年或十萬公里，而奧迪是三年或十萬公里，這點英菲尼迪不錯。
遺憾的是英菲尼迪未搭載電子手剎，奧迪使用了電子手剎，這點奧迪高大上一點。
整體我喜歡英菲尼迪，造型個人認為比奧迪的好看，我也開過這兩輛車，英菲尼迪更長一些，畢竟奧迪路上畢竟多，不夠新奇了，而英菲尼迪會讓眼前一亮的感覺。所以我推薦英菲尼迪。
汽修日記
這個是前驅一個是後驅，給人的操控感覺都不一樣，一個是2.0的發動機，一個還有很多排量和功率之分！一個價格便宜實在，一個價格要高好幾萬！一個是國內2線豪華，一個是國內1線豪華，一個是街車，一個是小眾車！你只需要瞭解這些你就知道你想買啥車了！
我的建議肯定是Q50，因為他的動力操控運動舒適都有一個很好的平衡！而且可靠性也要比奧迪好一些！大家都知道奧迪那個機頭的問題，我也不多說，雖然q50是日系車，但是用的是奔馳的發動機和變速箱，說實話這套系統也不咋個！
綜合來看，如果你喜歡小眾，不喜歡街車，對動力和操控也有一點要求，而且對舒適和品質也有點要求，那麼q50絕對不會讓你失望！但是如果你追求面子，喜歡奧迪，而且錢也充足，那麼A4高功率的也是很不錯的選擇！
皮哥正版
您好！《車主有話》節目剛剛播出了關於 英菲尼迪q50L 的測評節目
「車主有話」第57期 英菲尼迪算不算豪華享受，7年駕齡女車主親測
希望能夠對您的疑問有些幫助！
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