曾幾何時，延安東路高架外灘的下匝彎道，是欣賞外灘景區精華的絕佳角度。當車行在延安東路高架上時，兩邊是林立的高樓，忽然一個左轉，視野豁然開朗。左邊是金色的外灘萬國建築博覽群，右邊是東方明珠、金茂大廈以及陸家嘴中央商務區樓群。
左邊是金色的外灘萬國建築博覽群
老上海都習慣叫這裡“亞洲第一彎”，這個說法雖沒得到官方的認可，但在上海老百姓和遊客中卻慢慢被傳開，名氣也越來越大。到此放慢車速，已是眾多旅遊公司和出租車司機公開的秘密。
遠眺亞洲第一彎
上海市區“申”字型高架道路網由內環高架路、南北高架路和延安高架路組成。而延安高架路東段工程是上海“九五”期間實施的重要城市基礎設施項目，西起石門一路，東至延安路外灘。1996年7月28日開工建設，1997年11月28日建成通車，全長3.06公里，投資13.4億元人民幣。
“亞一彎”是我小辰光很喜歡的一個地方，每次坐車只要經過那個下匝道的時候都會忍不住驚呼，因為真的很驚豔。其實，作為延安高架路東段工程一部分的“亞洲第一彎”高架工程在建造時，主要目的是為了解決外灘中山東一路的交通需求，但在不知覺中，由於中山東一路的下行彎道這處特殊的地理位置，造就了一道當年上海灘最酷的一道風景。
從這個匝道下去，對面浦東的景色盡收眼底，
要說晨曦中的“亞一彎”是安寧平和的，
夜晚的“亞一彎”更是一絕。
（各位別急，最美的夜景我都藏在最後
）
還有句玩笑話，說就是因為這“亞洲第一彎”的景色太美，司機們經過時為了飽足這口“眼福”，會情不自禁放慢車速，這才致使這個下匝道經常出現擁堵。
可惜僅僅11年，這段好景真的不長。
為了配合外灘通道綜合改造工程的推進，服役11年的“亞洲第一彎”即將消失。2008年2月23日0點，備受矚目的延安高架紫金路以東段開始封閉交通，包括外灘跨越中山東一路的下匝道“亞洲第一彎”在內的4條匝道及450米長高架主線正式進入拆除改造階段，這在當時的上海是有史以來最大規模的一項高架拆除施工項目，也標誌著外灘地區交通綜合改造工程全面展開。
拆除中的“亞洲第一彎”
當年之所以延安高架路外灘下匝道拆除勢在必行，因為外灘地下通道一旦建成，延安高架路的部分車流將被引導至地下通道通行，“亞一彎”已經沒有存在必要；同時，外灘地下通道的建設施工地點也正好位於該匝道區域，周邊施工場地狹窄，只有將匝道拆除才能進行施工。
拆除前夕的新聞播報中，不斷提及有很多市民前去拍照留念，看著心裡非常難受。為了城市的規劃，有時候必須要犧牲一些現有的美麗。
2月22日晚23時，為見證這一歷史時刻，“亞一彎”最佳拍攝點之一的外灘天文臺成了境內外媒體攝影記者的天下。頂樓一個酒吧平臺小小的空間裡擠滿了近20位記者，為爭搶有利地形，早早地就把“長槍短炮”架設在最佳的位置。
2月23日0點，“亞洲第一彎”正式封閉
夕陽裡最後一次仰望“亞一彎”
雖說“亞洲第一彎”華麗謝幕已經10年，但它是被載入上海的人文史冊的，將會被所有上海市民以及所有喜歡它的人牢記。它的存在對於老上海來說，是有不可替代的意義的。
“亞洲第一彎”全景
我固執地相信建築應該是有靈魂的，看著上海的日新月異，看著外灘的嶄新改造，曾經的“亞洲第一彎”是會永遠佇立在我記憶裡的。
最後奉上一波“亞洲第一灣”的絕美夜景。
拆除後10週年，現在還能尋到這些影像來供人們回憶，然而，並不是一切事物都能有這樣的幸運，恐怕很多東西一旦垮掉，也便就此煙消雲散了吧。
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