5月29日晚，長沙市渣土管理“新流程新標準新機制”現場觀摩活動舉行。
自動洗車區。
人工沖洗區。
反覆沖洗，保證渣土車符合新的淨車標準。
紅網時刻見習記者 田甜 長沙報道
“我們要治標，也要治本。為最終贏得藍天保衛戰的勝利，我們將嚴格在全市範圍內推行新流程、新標準、新機制，廣泛接受社會監督。”長沙市城管執法局副局長鬍剛告訴記者，長沙城管渣土部門將以“兩點一線”為主攻方向，標本兼治、形成常態，提升精細化治理能力，將藍天保衛戰進行到底。
未來三年，長沙將更加註重渣土管理制度和技術標準要求精細化，通過找準汙染源，做好重點整治與源頭防控相結合，著力提升精細化治理能力。“精細化”將成為長沙渣土揚塵“治本”攻堅階段的一大關鍵詞。
新洗車作業平臺：分三類，走五步，規定十個方面
日前，長沙市城管執法局印發《城市建築垃圾處置審批程序》，出臺《長沙市渣土處置工地洗車作業平臺及配套設施標準化建設技術和管理要求》，對過水槽，自動洗車機，人工沖洗平臺，場內渣土運輸車輛通行道路，工地圍擋、裸土覆蓋和降塵處理，廢水收集處理設施，出口保潔與維護，用電及照明，工地視頻監控設施設備，環保安全、施工驗收及運行維護十個方面進行了具體規定。
《管理要求》規定，洗車作業平臺及配套設施的建設規模可按工程渣土處置量的規模劃分I類、II類、III類三類。
5月29日晚，在已搭建I類平臺的綠地長沙城際空間站E16地塊項目工地上，記者看到，一輛渣土車正在洗車作業平臺接受清洗，車輛從施工作業區至過水槽，從過水槽進入自動洗車區，隨後接受30秒的人工沖洗，再到達緩衝區接受檢查，工作人員對未乾淨地方再次進行沖洗，整個過程分五個步驟，每輛渣土運輸車輛淨車時間不少於60秒。
“所有駛出工地的渣土運輸車必須進行沖洗，車輛沖洗後應達到車底、車輪及輪胎夾縫目測無泥沙，車身可觸及部位手觸無汙跡，車身圖案、字體、車輛號牌清晰可辨認，無遮擋。”當晚，雨花區環衛局副局長賴慶龍進行了現場介紹。
新型渣土車：2019年實現全面推廣
據統計，長沙城區現有渣土運輸車輛4059輛，其中新型智能環保車3366輛，老式渣土車693輛，新型渣土車佔比已經達到82.9%。經過近四年的運行，新型渣土車“智能”“環保”的特性為規範運輸秩序、減少渣土揚塵提供了有力支撐。
下半年，長沙將適時再次擴大新型智能環保渣土車使用範圍，逐步淘汰老舊渣土車，力爭2019年實現全市城區範圍全面使用新型渣土車。同時，記者瞭解到，為解決“小裝修、小拆除、小平場、小挖佔、小修補”等出土量較小的“五小工程”管理盲點，長沙渣土部門還計劃開闢“五小工程”建築垃圾處置渠道，嘗試推進研發“五小工程”適用的電動微型渣土車，讓渣土揚塵管理真正做到全覆蓋。
同時，按照計劃，今年8月底前視頻在線監控系統將覆蓋城區所有渣土工地。長沙還將著力建立“智慧渣管”新平臺，實現從數字渣管向智慧渣管、從單一監管向多源監管、從末端監管向源頭監管轉型。
新消納場：增加近4000萬m3渣土消納能力
據統計，全市城區在用消納場共4個，剩餘容量290萬m3；在用回填場共91個，剩餘容量420萬m3，無法滿足當前建設需要。
通過測算2018年至2020年全市重點工程建設需求，長沙全面啟動了渣土消納場、地鐵盾構土環保處置場建設。截至目前，各區縣已上報43處消納場選址方案，總計庫容量3975萬立方米。同時，全市還擬建6處構土環保處置場，力爭年處理量突破300萬m3。
目前長沙建築垃圾資源化綜合利用率不足10%，未來，長沙將在渣土、盾構土資源化、無害化處理上下足功夫。市渣土管理處消納科負責人告訴記者，如果充分吸納目前技術，合理規範項目回填，建築垃圾資源化再利用率可達到60%以上。
新監管機制：多措並舉，綜合施策
前期暗訪督查發現，長沙部分渣土工地、消納場監管不到位，防塵及洗車設施配置標準偏低、施工作業不規範等現象仍然存在。“責任落實不到位是導致渣土揚塵治理存在不足的根本原因。”胡剛表示，無論是建設方、施工方還是運輸方，“重項目建設、輕環境治理”的思維仍普遍存在。
為進一步強化監管，長沙將建立健全新監管機制，組織定期大排查，加快推進消納場建設，落實盾構土環保處置；實施工地在線監控，推行微信有獎舉報，引入經濟治塵手段；穩妥開展新車擴圍，嚴格企業管理考核，推行“五小工程”監管；理順行業管理執法體制機制，探索監管簡政放權，強化統一制度設計等，通過多措並舉，綜合施策，實現深改攻堅，提升渣土創新規範管理能力，促進渣土市場健康穩定良性發展。
破解難題，還需“對症下藥”。下一步，長沙城管渣土管理執法部門將聯合交警、交通、住建、環保等部門強化聯合執法，持續開展渣土亂源亂象整治，完善設點守卡、分片巡查、值守監管制度，強化夜間作業聯合監管，針對“三無”“三車”、冒牌環衛車和亂傾亂倒行為開展“史上最嚴”整治，堅決做到不達標的工地不開工，不達標的消納場不進土，不達標的車輛不辦證。
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