熟悉KTM的朋友都知道，橙色代表著技術、性能上的毫不妥協。既然擁有傲人的性能，如果不能100%發揮出來，是一件十分可惜的事情。
所以，為了讓你在玩車時能夠更加如魚得水，為了讓你的KTM座駕能夠發揮他100%的功力，我們開通了《KTM技師講堂》，由KTM的橙牌技師為大家聊一聊用車、玩車時候的那些事。
BTW：所謂橙牌技師”，是指經過KTM奧地利總部培訓認證的最高級別的技師，最高級別沒有之一！
今天大師要為我們講的是，
新車如何磨合，才能發揮車子的最好狀態？
這個話題我覺得還是十分必要的，畢竟……
今年KTM的新車真的有點多哦
下面進入正題
Q&A
新車是否真的需要磨合?
儘管現代的加工技術已經大大提高了零件的精度和一致性，但零件和零件之間的配合仍需磨合，以達到最佳的工作狀態。KTM並不會在出廠前對新車進行磨合，因此磨合需要用戶來操作。
的確也有很小一部分廠家會對車輛進行了磨合，但磨合工作所產生的時間、人力、能耗成本也都會加到車價中去，所以目前絕大對數廠商並不會選擇出廠前對新車進行磨合。
暴力磨合是否合理？
對於KTM摩托車來說，暴力磨合並不合理。不要相信鍵盤俠所謂的“暴力磨合”理論，這點你得信任廠家說明書上的建議，因為一旦車子保修期內出問題，只會為你平添麻煩。
新車磨合最重要的點是什麼？
磨合的核心內容是指發動機的磨合。齒輪和齒輪之間、活塞環和汽缸壁之間、氣門和氣門座之間等都需要通過磨合來達到最佳的配合狀態。活塞環和汽缸壁之間的磨合，是重中之重。很多人把磨合稱為磨缸，也不無道理。磨合做得到位，活塞環和汽缸壁之間的密封性更好，有利於降低機油消耗和提高發動機性能。
如何磨合發動機？
KTM的說明書中都有關於磨合發動機的建議。以1290 SUPER ADVENTURE S為例，磨合期是1000公里，磨合期期間，發動機轉速不能超過6500轉/分鐘。如果超過這個轉速，儀表會閃爍。
有其它地方需要注意的嗎？
首先是啟動車輛，不要打開油門起動。電噴車輛並不需要打開油門來啟動。
起動後先怠速運行一會兒，在這個時間內你可以從容地戴好頭盔和手套等。適當熱機有利於減小磨損，發動機密封件也將達到最佳工作溫度。此外，磨合期不要長時間在某一個檔位行駛，不同檔位都要使用。
磨合期發動機機油的使用有建議麼？
如一些機油廠家的建議，磨合期建議使用礦物油。全合成機油形成的油膜強度相對較高，活塞環和汽缸壁之間的必要的摩擦難以實現。KTM廠家的車輛，發動機出廠時裡面裝的就是礦物油。
輪胎的磨合需要注意什麼？
當然，對摩托車而言，除了發動機，輪胎也是個需要磨合的部件。磨合期內加速、制動不要過猛、彎道不要太激進。等輪胎溫度上升後，可以逐漸增大傾角，磨合胎面。
說明書找不到了怎麼辦？
既然說明書如此重要，相信很多人都有這樣的疑問。就此，小編特地去官網溜達了一圈，給大家找到了路子，根據你的年份、車型，可以下載到精準的說明書，部分車型還有中文版本哦。下載網址：進ktm官網service下面的manuals（平臺不讓帶鏈接）
今天技師大神先與大家聊到這裡，他又要回去神秘小車間繼續鼓搗車子了。下次他將跟我們一起說道說道日常檢修的問題，我們下期不見不散。轉載KTMR2R天津滿擰
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