故障現象
一輛行駛里程約11萬km，配置N55發動機的寶馬X6。客戶反映：該車急加速無力，發動機故障燈點亮。
故障診斷
客戶開車到店，反映上述問題，首先想到可能與發動機的廢氣渦輪增壓系統有關係。先打著車觀察怠速狀態，發動機運轉平穩，發動機故障燈也沒有點亮。只要一加速，發動機故障燈就會點亮。連接ISID讀取故障碼，結果發現系統有故障碼：
·增壓壓力調節，可信度：壓力過低
·增壓壓力調節，關閉：建壓已鎖止
通過兩個故障碼可知，建壓被鎖止是因為增壓壓力過低引起的，所以，只要解決了第1個故障碼，第2個故障碼也就自然會消失。發動機控制模塊DME對增壓壓力傳感器測出的壓力進行監控，當壓力小於額定數值的時候就會記錄該故障碼，增壓壓力傳感器和進氣溫度傳感器集成在一起安裝在增壓空氣管上。通過控制模塊功能讀取發動機增壓的數據流如圖1所示。
圖1 數據流（診斷儀顯示）
從圖1中可以看到，節氣門前的
①發動機的真空供應裝置故障；
②廢氣旁通閥故障；
③增壓空氣導管故障；
④廢氣渦輪增壓器故障。
廢氣渦輪增壓器故障一般很少，先不予考慮，開始從容易的查起。首先觀察發動機真空泵處沒有發現什麼異常，管路、軟管連接也沒有什麼異常，且制動時制動踏板踩著也不是很沉，幾乎可以排除真空供應裝置故障的原因。然後排查增壓空氣導管的連接是否有鬆動，沒有鬆動，也可以排除此故障。然後排查廢氣旁通閥，我們知道，當打車的時候，廢氣旁通閥是要關閉的，讓所有的廢氣用於增壓，當需要更大的動力輸出的時候不會有延遲，當車熄火的時候廢氣旁通閥是打開的。觀察發現，當車輛打開或熄火的時候，廢氣旁通閥的軸是不動的。急踩加速踏板，軸還是不動，說明旁通閥是常開的，有兩種原因導致此故障：
①廢氣旁通閥故障；
②連接廢氣旁通閥的真空管路有問題。
先檢查真空管路，發現至增壓器減壓閥上的真空管沒有插到位，如圖2所示紅色部分，此真空管是虛接的。
圖2 真空管位置
這個管路虛接後導致真空從此處洩漏，導致廢氣旁通閥一直處於開啟狀態，引起故障，連接此處真空管路，急踩加速踏板看到廢氣旁通閥軸有動作，刪除故障碼後故障排除。
故障總結
處理故障一定要細心，分析排查的時候從簡單到複雜，搞懂原理更有助於故障的分析。
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