去過日本旅遊的朋友肯定會發現在日本的街頭看到的最多的就是微型汽車，微型汽車是日本人的家庭用車。仔細觀察發現那些車都是方塊車，這樣的設計跟日本國內的國情也有關係，非常漂亮也很實用。我們都知道日本的國土面積小，能夠利用的土地不多，再加之日本作為發達國家車輛也是非常的多，為了滿足這樣的需求，日本本土設計的車輛都是利用率極高且代步工具都是微型車。
我們看到日本的小型汽車大小一般和我們國內的微面大小差不多，但是外觀比微面好看多了，而且價格都是和國內的微面差不多，購買這些小型汽車在日本還有補貼。我在日本還看到很多日系車同款的都是要比我們國內的小一號，看著就很迷你。反而那些中大型車輛在日本購買是非常昂貴的，只有有錢的日本家庭可能才會選擇購買。我們在日本看到的微型車不只是外觀長得像我們國內的微面，但是外觀設計那絕對是日本的微型車好看多了。當然還有其他的車型比如SUV、轎車等，都是會比我們國內的小一些，形成了多種款式的微型車。
要是我們國內能引進這些微型車會怎麼樣呢？
其實說到日本看到的那些微型車，很多朋友也會說，難道我們國內沒有引進過微型車嗎？大家肯定會提到K-car，的確這車在國內的銷量也不怎麼樣。但是我不認為這就代表了在中國就沒有市場了。隨著國內近幾年的經濟發展，越來越多的人擁有汽車，全國各地都出現了停車難的問題，特別是一些省會城市、一二線城市更加難。北上廣的市中心停車費也是非常昂貴的，停車費昂貴就算了，關鍵是依然沒有停車位啊！這個時候我們就應該學習日本，日本的國土面積那麼小，但是人口數量卻不少吧，日本的人口密集度還是非常高的，他們對於國民停車難題的解決就是從車輛的大小去入手，鼓勵大眾購買微型車，的確獲得了很好的效果。而這些微型車受歡迎的原因就是其佔用空間小，車內空間利用率高，女人和老人都能輕鬆駕馭這些微型車。
雖然引進K-car在國內是個失敗的例子，這和國人的傳統觀念有關係，我想更重要的是K-car在國內的售價並不親民。如果我們引進日本本土那些微型車售價卻和我們國內微面的價格一樣甚至更低，那麼引進之後對於我們國內的汽車市場將會一個巨大的衝擊。很有可能現在國內的新能源汽車都會賣不動了，雖然現在的新能源汽車外觀設計不斷在改進但是真的沒有日本的好看，技術也不如人家先進。
在我們很多日系車的合資品牌都沒有新能源汽車或者油電混動汽車引進，以至於讓很多人誤認為日系車在這一方面的技術很薄弱或者認為不成熟。那麼你就錯了，其實日本的汽車在全球或者日本本土還是上市銷量了很多新能源車型。比如日產NISSAN在他的本國就有油電混合的汽車NOTE，在日本的街頭可以經常看到，非常的受歡迎，可是在我們國內卻是沒有的，如今日產在國內好不容易上了一款純電軒逸來補足中國的新能源市場。我們也知道日產的車向來價格很親名，要是油電混動的NOTE引進國內也是足以殺死很多對手的。
微型汽車引入國內以後對於現有的車企衝擊會很大，特別是一些國有車企，我們知道很多汽車自主品牌除了模仿國內的汽車設計外，沒有自己的設計研發團隊，對於硬件方面的研發技術也不夠成熟，投資成本過大以後上市的自主品牌汽車價格未必能夠勝於那些引進的微型車，這樣的衝擊有時候可能是致命的，車企改革就成了避無可避的目標了。
有一天，我們國內真的引進那些漂亮又實用的微型車，你會去購買嗎？我想我會很喜歡的，特別是老人和女人們，這些車作為代步工具真的是性價比很高啊！
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