國六排放標準來了，比國五嚴格40%至60%，國四、國五車該何去何從 國六全稱《國家第六階段機動車汙染物排放標準》，是國家統一制定的階段性機動車汙染物排放控制要求。相比國五，國六排放標準修改了汙染物的排放限值，增加了對加油過程汙染物的控制要求和混合動力電動汽車的試驗要求。
初步估計，國六標準要比國五嚴格40%至60%，消息一出可是嚇壞了不少車主。很多車主擔心，國六標準出來了，自家的國四、國五車該何去何從呢？在認真查閱過國家相關規定和國六標準的推行時間表後得出的答案是——完全不需要擔心，國四、國五車都還可以正常使用。
以廣州為例，該市從2017年開始實行國五標準，但強制報廢的只是國二及國一車型，國三車型還可以繼續在市內行駛和在二手車市場流轉。按照國六實行的時間表，無論是無論是國六a在2020年實施，或者國六b在2023年實施，最多強制報廢的是國三車型，國四國五的車型其實還很安全。
報廢不至於，可國四、國五的麻煩事也少不了 國四、國五車型雖然不會面臨強制報廢的風險，但是在日後的使用中要面臨的各種麻煩事倒也免不了。尤其是新買的車子，在上牌、保險方面花費都會更多，流程也會更復雜繁瑣。而最讓人煩惱的，就是一直讓車主們頭疼不已的年檢。
首先需要明確的是，國六開始執行後，國四、國五車的年審依然按原來的標準執行，而不是按國六標準。需要注意的是，換裝一個催化效率更高的三元催化裝置，從而達到排放更晉一級的車輛，車管所是不承認的。按照規定，車管所只按照車輛出廠時標註的排放標準進行認定，想投機取巧的老司機可要當心了。
除了遭遇不少麻煩事之外，國六標準開始實施之後國四、國五的車型將無可避免地快速貶值。當然了，國四、國五車型保值率、年審、報廢等方面受到更多限制，也是促進新能源車發展的一個手段。尚未買車的小夥伴在選購新車可要想清楚，國家的排放標準只會越來越嚴，國六標準也總有被取代的一天。大勢所趨的新能源車，或許才是更合適的選擇。
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