小唐食雜46292926
目前中國新能源車市場是越來越火爆了，不少消費者購車的首選就是新能源車，而在新能源車中，混電車型憑藉極大的優惠政策以及極高的便利性深受消費者關注，那麼目前中國混電車市場上哪些品牌比較好呢？
在回答這個問題之前，我們要弄清楚的是，目前混點車型主要有兩種，第一種是油電混動，第二種是插電混動。
油電混動是指那些不需要充電的混合動力車，目前中國混電車市場的主力大多是日系品牌，其中以豐田“雙擎”系列表現最佳。在“雙擎”系列中，一汽豐田有雙擎版本的卡羅拉，卡羅拉在中國市場知名度很高，在傳統動力車型時代就很受關注，有不錯的口碑。雙擎版卡羅拉也延續了這個口碑，在油電混動市場很受歡迎。
另外一款“雙擎”車型是廣汽豐田的雷凌，自從上市以後也是獲得了多方好評。和雙擎卡羅拉一起撐起了日系混電車的天下。而且無論是雷凌還是卡羅拉，一改以往油電混合動力“肉”的缺陷，在動力和操控上都有不錯的表現。
不過由於一些原因，油電混動車型並沒有進入中國新能源車名錄，因此無法獲得相關補貼，因此目前大家非常關注的混電車還是以插電混動為主。
在這方面，自主品牌的優勢非常明顯。現在一提到插電混動車型，相信不少消費者腦海中浮現的第一個品牌就是比亞迪。無論是秦、唐、元新能源還是宋DM，比亞迪的“王朝”概念已經深入人心，憑藉出色的性價比和不輸給傳統動力同級車型的性能，比亞迪的插電混動車可以說目前中國混電車市場最值得購買的品牌之一。
除了比亞迪以外，上汽乘用車的榮威品牌這兩年在混電車市場崛起的也非常快。榮威E550、榮威E950幫助榮威獲得了優秀的口碑，形成了市場沉澱。而全新的榮威eRX5更是獲得了消費者的全方位認可，成為不少消費者購買插電混動車的首選車型。
另外像廣汽傳祺、漢騰等新能源車新勢力也在慢慢崛起，旗下的插電混動車型在市場上也獲得了很高的評價，也可以作為購買混電車的選擇之一。
總體來說，如果想要購買一輛混電車，如果不考慮新能源補貼的話，豐田“雙擎”系列還是不錯的。但是既然有補貼，而且我們自主品牌的插電混動車越來越多、質量也越來越好，何不選擇它們呢？
汽車觀察家
建議買進口的混電吧，國產的，也不見得便宜多少了，混電裡邊有插電式和傳統那種油電混合動力，請關注：容濟點火器
混合動力汽車主要是用來降低碳的排入量，從而達到環保的目的。當然這樣一來，價格當對就要貴一些了。混合動力汽車是使用兩種或以上能量來源驅動的車輛，而驅動系統可以有一套或多套。常用的能量來源有燃油、電池、燃料電池、太陽能電池、壓縮氣體等，而常用的驅動系統包含內燃機、電動機、渦輪機等技術。
使用燃油驅動內燃機加上電池驅動電動機的混合動力車稱為油電混合動力車（Hybrid electric vehicle，簡稱HEV），目前市面上的混合動力車多屬此種。油電混合動力車普遍比同型純內燃機車輛有更好的燃油效率及加速表現，被視為較環保的選擇，而缺點在於售價較高、動力系統佔用空間較大、電池的壽命受限等。
近年來，有些車輛能夠透過充電站或家用充電設備從輸電網絡為車輛電池充電，被稱作插電式混合動力汽車（Plug-in HEV，簡稱PHEV），如果電網中的發電廠使用可再生能源、碳排放量低的發電方法或採取電力離峰時間充電，那就可以進一步降低車輛的碳排放量。
一、豐田卡羅拉雙擎
市場參考價格：￥13.98萬元
豐田卡羅拉雙擎是豐田旗下的一款商務車，採用了1.8L發動機，滿足商務接待的需求。其實從外觀就可以很容易的區分出卡羅拉雙擎和普通版，更誇張的前臉造型以及特殊的豐田LOGO讓卡羅拉雙擎有了特別的味道。此外，燻黑處理的尾燈加上全車多處“HYBRID”標識都說明了身份。車身尺寸方面，卡羅拉雙擎只是比普通版車型高了5mm，其它尺寸完全一致。此外，新車共提供了七種車身顏色可選。
二、豐田雷凌雙擎
市場參考價格：￥13.98萬元
雷凌雙擎版搭載的是一套由1.8L阿特金森循環發動機與電動機組成的混動系統，其中發動機的最大輸出功率99馬力，電動機最大輸出功率72馬力。官方公佈該車的百公里綜合油耗為4.2L/100km。雷凌雙擎在普通版車型的基礎上，加入了部分全新的設計。進氣格柵的鍍鉻裝飾條造型更粗壯，與全新的LED大燈融為一體。前臉的大嘴巴，尺寸有所調整，並加入了梯形裝飾條勾邊。雷凌雙擎增加了獨特的星雲紫配色，共7種顏色滿足消費者對顏色的不同需求。雷凌雙擎在低速啟動時僅靠電動機驅動行駛，在一般行駛狀態下則由發動機和電動機分別驅動；在全力加速時發動機和電動機同時進入滿負荷運轉狀態，而在減速時發動機將停止工作；剎車所產生的能量也會被轉化為電能。雷凌雙擎是一款從設計到動力全面革新的車型，面向整個中級車市場參與競爭，不僅僅參與節能與新能源車細分市場的競爭，它的推出將有效提升雷凌品牌形象。
三、本田飛度混合動力
市場參考價格：￥17.98萬
四、比亞迪唐
參考價格：￥22萬元
動力方面，沿用現款的2.0T渦輪增壓發動機與兩個電動機組成的混合動力系統，
最大輸出功率為205馬力。傳動系統與發動機匹配的是6速雙離合變速箱。其0-100km/h加速時間為4.9秒。新車兼具混動(HEV)和純電(EV)兩種模式，純電續航里程為80公里。
五、奇瑞艾瑞澤7e
參考價格：￥17.99萬元
新艾瑞澤7在外觀、內飾、配置等有39項進化升級，追隨主流的設計和全新的配置，使新艾瑞澤7競爭力顯著提升。從3年前艾瑞澤7上市到今天，這款車型已經匯聚了相當多的人氣，這幾年國產汽車已全面崛起，此次全新改款將會再次提高奇瑞的關注度，來應對帝豪、長安，甚至是部分合資品牌對手。
六、起亞K5
市場參考價格：￥19.98萬元
相比傳統汽油版K5，混合動力版在外觀上基本保持原樣，只是在進氣格柵等處略有不同。新車前臉採用了純黑的格柵設計，據悉還採用了主動關閉技術。同時，新車型的尾部也採用了隱藏式的排氣口設計。內飾方面同樣變化不大，僅在儀表盤處增加了charge（充電）、ECO（經濟）以及Power（動力）三個指針區域。從而讓駕駛員更加清晰瞭解當前車輛的行駛狀態。
七、本田Insight
市場參考價格：￥20.98萬元
本田Insight是一款5人坐5門的混合動力交通工具，採用的是綜合型馬達輔助系統，包括一款排量為1.3升的i-VTEC 汽油發動機和一款功率為10千瓦的電動馬達，車子在美國環保署進行測試得到的油耗結果為城市/高速公路分別是40/43英里每加侖。本田Insight是串聯式混合動力車輛。
八、北京現代索納塔混合動力
市場參考價格：￥20.98萬元
隨著第九代索納塔混動的上市，雅閣混動的國產，國內合資中級車的混動車型正式形成三足鼎立。相比凱美瑞早早就涉足國內混動市場外，索納塔混動和雅閣混動的國產化進程都比較慢。而實際上這三款油電混動車型在國外早已槓上，其中第九代索納塔混動的百公里油耗在美國環保局（EPA）測試的數據是三款車當中最低的。
九、比亞迪秦
市場參考價格：￥20.98萬元
比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資後，比亞迪的造車工藝大幅提升。其先後斥巨資收購日本荻原模具，建設了國內最大的汽車測試基地，為高端電動轎車——比亞迪·秦的上市，做好鋪墊。比亞迪·秦自2012年北京車展推出後，一直受到廣大網友熱捧。其5.9秒的百公里加速，讓不少車友表示驚歎不已。
十、豐田普銳斯
市場參考價格：￥22.98萬元
豐田普銳斯嚴格意義上說，這款車最初誕生於日本豐田汽車，不能算是原創的國產作品。不過我們在這裡要為大家推薦的是經過衍變後在一汽豐田實現國產化的第三代普銳斯混動車型。無可否認，合資品牌在國內也已經有一些混動車型的成品了，毫無疑問，普銳斯就是其中不可或缺的代表之作。最終售價為23.98 -26.98萬。
容濟點火器
國產混動車大多數是插電式混合動力，銷量往往是評論一款車的重要參考因素，最新整理了8月份插電式混合動力車型的銷量數據，供您參考。
電動家每週都會對新能源車型作出相應的盤點，敬請關注。
在諸多利好政策刺激下，新能源車型逐漸成為準車主購車的首要選擇，本月中旬，乘聯會發布了8月份新能源汽車銷量的數據。數據顯示：8月新能源汽車銷量 達5.3萬，同比增幅達73%，環比增長22%，銷量得到大幅提升。
除目前大熱的純電動車型受到眾多消費者關注外，相對技術更加成熟的插電式混動車型也受到消費者的熱烈追捧，今天，小編就為大家整理了8月份插電式混動車型銷量前五的車型，看看哪些車型更受大家的關注。
第一名：比亞迪 宋DM
官方指導價：21.59—24.59萬元
補貼後售價：16.99—19.99萬元
電池充電時間：慢充6小時
純電最大續航里程：80公里
0-100km/h加速時間：4.9秒
綜合油耗：1.4L/100Km
電池組質保：6年或15萬公里（電芯終身保修）
比亞迪新能源的車型可謂是最全面的，旗下純電動車型、插電式混動車型無不涉獵，從歷月銷量來看也始終佔據著前幾名的位置。從單車型銷量來看，宋DM8月份完成了4194臺的銷量，佔據了總銷量的37%，當之無愧成為比亞迪新能源的最大功臣。
宋DM版可以看作是宋插電式混動版，與現款燃油車型相差不大，品牌LOGO由“BYD”更改為篆書“宋”，前進氣格柵及前大燈內部的藍色裝飾，採用1.5T發動機和雙電動機的雙模動力技術，並搭載全時電四驅系統，在混合動力模式下，可輸出333千瓦的總功率，740牛·米的總扭矩，0-100km/h加速時間為4.9秒，官方百公里油耗低至1.4L/100km。
第二名：比亞迪 秦
官方指導價：18.59—20.99萬元
補貼後售價：13.99—17.39萬元
電池充電時間：慢充6小時
純電最大續航里程：100公里
0-100km/h加速時間：5.9秒
綜合油耗：1.2L/100Km
電池組質保：6年或15萬公里（電芯終身保修）
比亞迪 秦8月份銷量共2293臺，排名第二，比亞迪的實力可見一斑。
秦採用了全新設計的多輻式鍍鉻格柵，同時藍色的飾條中央使用了全新的“秦”字LOGO，視覺效果相比現款車型更加大氣。秦採用的是一臺1.5T發動機和電動機組成的插電式混動系統，其綜合最大輸出功率為295馬力（217千瓦），峰值扭矩479牛·米。秦的最大純電續航里程可達到80公里，而升級了電池系統的秦100車型最大可達100公里。值得一提的是，秦的電池組將終生質保。
第三名 榮威 eRX5
官方指導價：26.59—28.59萬元
補貼後售價：20.99—22.99萬元
電池充電時間：慢充3小時
純電最大續航里程：60公里
0-100km/h加速時間：7.8秒
綜合油耗：1.6L/100Km
電池組質保：8年或12萬公里
榮威是發展插電式混動車型另一個比較成熟的企業，旗下車型榮威eEX5自上市以來得到很多消費者的認可，在8月份銷量中，榮威eRX5取得了1201臺的銷量，排名第三。
榮威的設計團隊專門為eRX5打造了一張很有識別度的前臉，與燃油車型RX5最明顯的區別在於車頭的進氣格柵和保險槓位置，體現出新能源車的差異。充充電時還能在logo後方見到一圈淺藍色的呼吸燈，科技感十足。榮威eRX5搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率124千瓦（169馬力）/5600rpmn，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm。
第四名 榮威 ei6
官方指導價：20.18—22.28萬元
補貼後售價：16.58—18.68萬元
電池充電時間：慢充3小時
純電最大續航里程：53公里
0-100km/h加速時間：7.9秒
綜合油耗：1.5L/100Km
電池組質保：8年或12萬公里
榮威ei6是榮威旗下另一款全新插電式混合動力車型，8月份銷量1133臺，排名第四。較之7月份938臺的銷量有明顯的提升。
榮威ei6相比於已經在售的榮威i6在外觀設計上採用了更加突出個性的梯形進氣格柵，同時前包圍也進行了全新設計，從而突出其新能源產品的獨特特性。榮威ei6搭載了一套由1.0T發動機、ISG啟動發電一體機、驅動電機、電池組構成的插電式混動系統，綜合最大功率228馬力，綜合最大扭矩622Nm，百公里綜合油耗低至1.5L，最大續駛里程可達705km，電池從零容量到充滿僅需3小時。
第五名 比亞迪 唐
官方指導價：26.59—29.99萬元
補貼後售價：21.99萬—26.39萬元
電池充電時間：慢充5.5-7小時
純電最大續航里程：100公里
0-100km/h加速時間：4.9秒
綜合油耗：1.2L/100Km
電池組質保：6年或15萬公里（電芯終身保修）
唐8月份銷量905臺。在插電式混動車型銷量前五的車型中，比亞迪一舉囊括了其中三個名額，再次證明了比亞迪的實力。
唐採用了全新的“唐”字LOGO，車頂位置添加了鯊魚鰭天線。為了體現其新能源的身份，新車在品牌LOGO及新車前大燈組內部融入了藍色元素。唐沿用現款的2.0T渦輪增壓發動機與兩個電動機組成的混合動力系統，最大輸出功率為205馬力。傳動系統與發動機匹配的是6速雙離合變速箱。其0-100km/h加速時間為4.9秒，純電續航里程為80公里，高配車型唐100則將續航提升至100公里。
電動家
說起混動技術，人們很多時候第一時間就會想到豐田汽車，因為作為最早入華的混動汽車品牌，豐田的混動概念已經深入民心，但是隨著越來越多車商在混動車型上的不斷髮力，還是有很多好的混動車型值得我們關注的。
長安福特蒙迪歐混動
蒙迪歐這款車型憑藉著一副馬丁臉，讓這款車型完成了一次漂亮的逆襲，其中最新推出的混動車型版本也是很值得我們去關注的。
蒙迪歐的混動系統採用的是一套額定功率105kw的2.0l自然吸氣和最大功率為92kw驅動電機的動力組合，傳動系統採用是福特為混動車型全新研發的E-CVT無級變速箱，綜合油耗可以達到4.2l/100km的水平，整體上還是一套十分高校的混合動力系統。
東風起亞K5混動
K5混動車型在外觀上保持了與現款K5的設計風格，只是在進氣格柵上增加了可自動調節開啟角度的裝置以及在車尾以及車門上多了一個混動標識加以區分。
K5混動版本的動力系統採用了由2.0l自然吸氣發動機與一款最大功率為35kw的驅動電機組合而成，與之搭配的是一款6擋自動變速箱，綜合油耗為4.6l/100m。
K5混動這款車型從目前所使用的混動系統來說是能達到目前合資車型的混動平均水準，再加上目前巨大得優惠幅度，總的來說是一款性價比十分高的混動車型。
果實落地
目前很多消費者購車得時候，省油依舊是選車時的一個重要衡量標準，混動車型的推出就很好兼顧了省油以及續航能力的兩大方面，也是目前各大車企重點推廣的車型。
雪佛蘭邁銳寶XL混動
邁銳寶混動作為雪佛蘭在中國推出的第一款混動車型，邁銳寶混動搭配的是一款1.8升自然吸氣直噴發動機，並且採用鋰離子電池用於儲蓄驅動車輛的電能。
這款車型在純電動模式下只能行駛86km，百公里加速時間為8.8秒，綜合油耗為4.3l/100km，就純電動模式已經能滿足很多人日常的上下班用車需求。
本田雅閣混動
本田雅閣混動版本的動力是由一臺2.0升自然吸氣發動機和雙電機組成的混動驅動系統。這款很動車型最大的特點是有純電動，混合動力和發動機直接驅動三種駕駛模式。其中一個電機由發動機帶動為電池充電，從而達到節省油耗的目的。
這套混動動力系統不僅能量使用效率極高，車輛在行駛的過程中，輸出平順性能量反饋性都能實現一個完美的動態平衡。另外，本田汽車對於這款車型是提供整車三年或10萬公里質保，以及電池十年或20萬公里的質保，對於很多車主估計也是對於這款使用過程最好的質量保證。
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買混動車，電池是一個主要的考量。混動車的使用成本，大部分在電池上。電池的好壞直接影響混動車的經濟性。在所有的蓄電池中，鉛酸電池和鎳氫電池是性能最差的，循環充放電壽命只有500次，而且體積大、笨重。性能最好的是磷酸鐵鋰電池，循環充放電壽命2000次，體積相對小巧。豐田混動車用的是鎳氫電池，不能全壽命使用，需要換電池。國產的比亞迪混動，用的是磷酸鐵鋰電池，使用壽命80萬公里以上，可以全壽命使用。所以購買混動車一定要問清楚電池保用里程，以免被騙子拉進換電池的無底洞。
最後來一張卡羅拉雙擎的照片。
用戶12682920456
隨著新能源汽車技術的飛速發展以及國家政策扶持。越來越多的汽車廠商把目光都轉向了新能源汽車領域，其中混合動力車型就是目前最為流行的一種新車型。
比亞迪宋DM
這是比亞迪汽車542發展戰略後的又一款新車，這一款車型是基於宋燃油版車型所打造的。並且在外觀以及內飾世界上進行了小幅度的調整以及升級，在汽車尾部你經銷們就會有4.9S的標誌，以顯示其身份。
配置上，這款車型除了搭配比亞迪的車載多媒體系統，360°全景影像以及車內空氣淨化系統等互聯配置。此外，此款車型還搭配了比亞迪獨創的移動電站技術，以滿足車輛在戶外行駛不同用電需求。
在動力系統搭配上舊款車型搭配的是一套1.5t渦輪增壓發動機和電動機組合的混動系統，這混動模式下這款這套動力系統可以輸出333瓦的功率，並且官方數據顯示，這款車型0到100km的加速時間為4.9s，綜合油耗更是低至2l/100km。
寶馬X1混動版
寶馬叉一插電式混動車型是寶馬汽車2017年在中國上市的一款寶馬新能源混動車型，這款車型的整體造型和設計都與普通版本的寶馬X1保持著高度相似度。只是在前格柵配有代表著環保的藍色塗裝。
內飾方面跟燃油版車型差異不大，最大區別就在於儀表盤的右下角配有eDrive標示以及藍色的電量顯示和電池工作狀態信息。
動力配置方面，全新的寶馬叉一插電式混動車型搭配的是一套寶馬最新研發的1.5t渦輪增壓發動機+驅動電機的混動動力系統，這款車型在純電動行駛下可行駛60km的里程，百公里綜合油耗更是低至1.8升/100km。
旺旺月餅382
不建議買混動 因為目前國內沒有補貼以後也不會有 在就是價錢上 就拿卡羅拉舉例 混動版12.98萬 純油版 10萬以內 之間查3萬找不到 油耗之間的差別 混動百公里4個油 純油的7個油 只差3個油 價格18元 按20元(百公里)算 之間的差價是3萬 相當於你起碼要跑15萬公里 才能收回買車多花的3萬元 這還不算保養費用的差價 你考慮買混動肯定是為了節約油費 不要跟我說環保之類的話 但買混動沒有節約油費 (家用轎車平均一年才3萬公里不到) 所以我建議不買混動車 要就純油 要就純電
別提愛情68691826
日本豐田汽車公司1997年12月宣佈將複合動力電動轎車P rius投入小批量商業化生產，該車自重1515kg，裝用頂置凸輪軸四缸，1500cc排量汽油機，最大功率42．6kW/4600r/min，帶永磁無刷發電機，驅動電機亦為永磁無刷的額定功率30kW，採用氫鎳電池，實現串並聯控制方式，百公里油耗為4.5L，比原汽油車減少了一半， C O2排量也相應減少了一半， C O、 HC、NOX僅為現行法規允許值的10%，售價每輛216萬日元（約15000美元）。美國克萊斯勒汽車公司1998年2月在底特律展出第二代道奇無畏 E SX2型複合動力電動轎車，該車裝用1500cc排量直噴柴油機帶發電機，採用鉛酸電池，交流感應電機驅動，鋁車架，複合材料車身，自重1022kg，百公里油耗降至3．4L。2000年通用，福特，戴姆勒·克萊斯勒已開發出100公里油耗已達到3升汽油或接近3升汽車的樣車，只是價格仍較貴。 並聯式裝置的發動機和電動機共同驅動汽車，發動機與電動機分屬兩套系統，可以分別獨立地向汽車傳動系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驅動又可以單獨驅動。當汽車加速爬坡時，電動機和發動機能夠同時向傳動機構提供動力，一旦汽車車速達到巡航速度，汽車將僅僅依靠發動機維持該速度。電動機既可以作電動機又可以作發電機使用，又稱為電動－發電機組。由於沒有單獨的發電機，發動機可以直接通過傳動機構驅動車輪，這種裝置更接近傳統的汽車驅動系統，機械效率損耗與普通汽車差不多，得到比較廣泛的應用。
俺是河南滴
現在混電車型主要是HEV和PHEV為主。HEV（Hybrid Electric vehicle）即混合電動，一般是指由燃油和電池提供能源，燃油發動機和電動機提供動力。代表車型 豐田普銳斯等。PHEV（Plug-in Hybrid Electric vehicle）即插電式汽車顧名思義比起HEV，PHEV的車載動力電池可以通過插座進行充電，能量提供由電池和燃油提供，動力提供由燃油發動機和電動機提供，代表車型：比亞迪秦、唐等。
