中國車市的競爭激烈程度非同一般，幾家歡樂幾家愁是這裡的常態。斯巴魯在中國的情況絕對是愁雲慘淡的那一批，2017年銷量僅為3.1萬輛，淨利潤不足200萬。水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統作為斯巴魯的兩大法寶，使得旗下車型的駕駛感受非同一般，可惜始終不對中國消費者的胃口，今天要聊的力獅就是斯巴魯在中國失意的體現。
力獅定位於運動中型車，21.98-26.28萬萬元的定價相比其他競品不算便宜，但純進口也是它的相比其他車型的優勢所在，而且在終端還有1萬左右的優惠。外觀方面，個人認為這一代力獅雖然挺好看但少了點性格，在被豐田納入麾下之後斯巴魯全系車型的外觀都有所收斂。力獅的前臉整體採用了X型的設計，很有運動感。六邊形的進氣格柵設計搭配鍍鉻的裝飾還是比較精緻的。兩側大燈造型英氣十足，像兩道劍眉一般很有氣勢。
力獅的側面造型比較簡潔，線條十分硬朗，上揚的腰線很有力量感，符合運動車的定位。尾部造型相對來說少了點新鮮感，設計比較中規中矩，不出挑但是很耐看。
如果說力獅的外觀還算不錯，那它的內飾設計就有點普通了。中控臺採用對稱式的佈局，設計很簡潔，線條幹淨利落，視覺感受比較清新。總體而言差肯定的不差的，但對於斯巴魯這樣的小眾運動品牌來說是少了點個性。配置也是極盡豐富，全系標配主副氣囊、前側氣囊、前後頭部氣囊、膝部氣囊等10氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、皮質多功能方向盤、方向換擋、電動座椅記憶、前後座椅加熱、中控屏、藍牙、手機互聯、後視鏡加熱、自動空調、溫度分區、感應雨刷等。
動力系統是力獅的拿手好戲，斯巴魯的看家本領水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統在力獅上都有配備。搭載的2.5L自然吸氣發動機最大功率175馬力，峰值扭矩235牛米，雖然數據上不算突出，但實際的駕駛感受不俗，百米加速時間僅需6.87S。
總體看來力獅的產品力並不差，設計上難稱驚喜但美觀度不錯，再加上斯巴魯的獨門技術和一貫豐富的安全配置，力獅在同級別中是很有個性的一個。可惜的是，力獅在市場上面並沒有好的銷量，懂它的人實在是不多。當然還有一些原因在於其4S店過少，售前售後都不是那麼方便。而且，力獅以運動操控見長，但是對於中級車這個市場，像邁騰帕薩特那樣穩重中庸商務才是大部分人的愛，所以，斯巴魯也只能是小眾車型。不過，對於喜愛它的人來說，也是猶為珍貴的。
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