原上草166
安-124“魯斯蘭”運輸機（注意其雙前起落架設計）
同級別“對手”--美國的C-5“銀河”戰略運輸機（總覺得C-5更霸氣一點，難道只是塗裝的問題？） 
安-124的裝載能力還是很強的，不僅能裝直升機（上），還能裝地鐵（下）！
安-124戰略運輸機空重175噸，載油量230噸，最大航程15000公里（無負載），載重量90噸時航程為7500公里，載重120噸時航程為4500公里，滿載150噸時航程為3200公里；美國最大的戰略運輸機C-5“銀河”的空重為169噸，載油量為150噸，最大運載能力為129噸左右，最大載重航程5500公里。從運載能力等方面，安-124優於美國C-5“銀河”戰略運輸機，但是在同等載重量的情況下安-124的航程要比C-5差上一大截（二者空重差別不大），這樣側面說明俄製發動機的油耗要比美製發動機高出不少，這就是兩國在發動機設計、加工工藝及工業製造能力方面的差距。
美國的C-5運輸機裝載量略低一點，但是其綜合性能和裝備數量要高於安-124 雖說安-124的在運載能力方面處於世界第二的位置，但是其綜合性能和戰略協同能力比不上美國的C-5運輸機。即使如此，安-124仍然不失為一種成功的大型軍用運輸機，曾經有傳言我們要購買安-124的設計資料和製造技術，但是最後不了了之。目前我們有了自己的軍用運輸機“胖妞”運-20（只能算是戰術運輸機），雖然運載能力和航程上還不是很突出，但是藉助運-20的研發經驗、鍛鍊的人才隊伍，再加上我國目前日益提高的科技水平和製造能力，不久的將來必將有屬於我們自己的重型戰略運輸機翱翔長空。
目前為止所有的運輸機在安-225面前都得是“小弟”（背馱“暴風雪號”航天飛機的安-225）
“胖妞”也在等著其後續“兄弟”儘快登場！以上為個人的理解，歡迎關注“威吶解析”、討論交流。
威吶解析
冷戰已遠，現在回首再看這些大飛機，不知道大傢什麼感覺，總覺得仍然要仰視，在役的仍然最大的，你可能會說它性能有多麼落後，但是它，至今無人企及。那國力存焉，若非當年強大，造不了這玩意。
說到它的大，它是我們的軍用大飛機運-20的兩倍，最大起飛重量405噸。殲-10試飛員徐勇凌就曾介紹說，當你身臨其境，在它呼嘯而來時，會有一種巨大的震憾感和壓迫感，那一刻他頓時感到，什麼是真正的強國與大國，財力、物力都在那擺著呢。現在的俄羅斯還有36架之多，自從1986年列裝，它仍在使用，相當皮實與堅實，並且它經過改進升級，仍可製造與生產。什麼時候我們國家才能擁有這樣的大飛機呀。這是一種真正的能力。
有七層樓之高，能運載150噸貨物，航程能達到驚人的16500公里。1993年它創造的航空運輸史上記錄，把一件重達135噸的貨物，從德國直送印度。相當了不起，難怪人們望見它，每每要說昔日帝國的輝煌與榮光。
可以把一件36（長）×6.4(寬)×4.4(高)米的貨物一口吞進肚子裡，並且投送到4500公里之外，你可發揮想像，這是一種什麼樣的能力呢？
魂舞大漠
安-124“魯斯蘭”是巨型運輸機中的佼佼者，它是世界上最大的量產型運輸機。蘇聯當時給其的定位是洲際導彈發射平臺，1982年12月24日首飛。機身長度69米，是A320的兩倍。高度21米，翼展73米，最大載重150噸。配備4臺D-18T渦扇發動機，每臺發動機能輸出大約12500馬力！共安裝了24個機輪，使它能夠在無鋪裝跑道上起降。前起落架在裝貨時還可以“下跪”，降低機頭艙門坡道的傾斜角度。最大速度是865公里/小時，實用航程在4500-16500公里之間，安-124機頭和機尾都有艙門，有利加快貨物的裝卸速度。
四代重機
能擁有自己的大飛機，一直是中國航空人的夢想。這種具有龐大載貨量和無可比擬航程的大型運輸機，若能研發成功，就代表著這個國家擁有了高端製造業的水準。目前來講，美俄兩國的大飛機性能世界首屈一指，雖然說現役的大型軍用飛機其實都上了些年紀，最新款也還未開發出來。但是這些空中巨獸的性能依舊令人驚訝，特別是蘇聯的安124“魯斯蘭”運輸機。當4臺D18發動機加足馬力時，這個400噸的航空怪獸一飛沖天，最高能連飛72小時，繞地球整整一圈都不落地。徹底打破了世界上空中連續飛行的世界紀錄，那時候真各國航空界都被震動了。不僅如此，最遠航程達1萬多公里的安124，還擁有場地十分寬大的飛機內部，除運輸貨物外，還能實現在空中做飯洗澡舉辦晚宴等特別體驗。
安124實在是太強大了，它可是目前為止世界上全重最大的運輸機。超過了400噸，在這點上，不管是老美370噸的巨型運輸機C5，還是老大哥的另外一款大飛機，270噸的圖160都甘拜下風。而且這款飛機至今還在天空中，兢兢業業的完成作為巨型運輸機的任務。甚至因為龐大的貨倉，成為許多需要快速運輸的超級大貨物的專用機。為此俄羅斯和烏克蘭這兩個國家還從中發掘出了一條發財之道，讓它幫其他國家搞大型運輸，以此來賺取租金。
但其實安124早在上個世紀70年代就已經著手研發了，本來蘇聯想的是要為軍隊製造一款，有著戰略運輸能力的強大運輸機。卻因為秉承的一貫傻大黑粗作風，這款運輸載具是越來越大，最後就造出來了一個超過400噸的大傢伙。幸好蘇聯的軍工業實力雄厚，再加上研製出的黑科技，4臺D18加足馬力下，這個空中巨獸就有了充足的動力。而且飛行性能相當優秀，一點都不笨重。到80年代時，安124已經闖下了赫赫威名，各處航展上都有它的身影。曾經一位美國的高級軍官見到過這款運輸機後，被它所迷不禁讚歎老對手的工藝。同時，安124也是中國軍工最想擁有的一款重型戰略運輸機。
雖然目前中國已經有了運20，但安124的威名實在太過響亮。它曾在1990年空中連續飛行了72小時，完成了不落地環球飛行的奇蹟。在經過空中3次加油後，還能實現1萬餘公里的最大航程。並且我們在運20的基礎上進行了改裝升級，其具備了類似於C17的大中型戰略運輸機後，十分迫切的需要一款安124這樣的大型戰略運輸機，來向戰場批量投送重型設備。可惜的是，俄羅斯和烏克蘭隨著聯盟崩潰，分家產不均關係惡化，這款戰略運輸機的升級版也是遙遙無期了。
迷彩虎軍事
安124魯斯蘭是前蘇聯安東諾夫設計局設計的大型戰略運輸機，在世界戰略運輸機排行榜上僅次於安225，絕對曾經是空中的巨無霸。
該機型曾多次與中國傳出緋聞，安東諾夫設計局很多設計師目前都在西飛工作，所以緋聞並非沒有一點依據，下面，看一下視頻，瞭解一下這架空中巨無霸吧
