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2011年就在國內上市的春風650NK，算是當時國產最大排量的街車，一時熱度不減，和2012發佈的黃龍600成為國內最熱門的，最火的兩款車型，如今8年過去了，650NK 有哪些變化呢？今晚和JC君一起來看看650NK的這8年~
從2011款和2019款外觀造型的變化，還是能夠明顯的看出春風這些年來也是在不斷地的根據市場的走向來更新這款650NK的，整車的風格也是越來越具有運動風格，車身線條走向則是更加流線。
2011款 650NK
2019款650NK
動力方面，650NK的發動機是春風逆向開發的川崎ER-6N，經過幾年的不斷改進調整，這臺發動機已經相當成熟，在動力輸出、運行品質上，都有著不錯的表現，同時也在其他品牌車型上有被採用。
最大功率以及扭矩也是有所優化，扭矩由之前的56N·m/7000rpm來到了現在的62N·m/7000rpm，功率則是由45kw/8500rpm提升為52kw/8750rpm。
最初上市的春風650NK並未配備ABS，在2014款時儀表、輪胎、剎車系統以及減震都得到了升級，直到2015款的改款增加了ABS，售價也由之前的3.78萬元上升到3.98萬元。
或許是因為增加了一些電控系統，新車的整備質量一樣在發生改變，整備質量則是由203kg增長到了206KG。
2018 650NK
在之前工信部公佈的新車產品中，也是發現了疑是春風2020款650NK的身影，而新款的改變也是集中在外觀以及儀表方面，如果不細心的話，你甚至會覺得跟現款一樣。
疑是2020款650 NK
目前2019款的春風650NK售價為3.99萬元，2020款的新車究竟會有什麼實質性的變化以及升級，還得等上市後才能夠確認。而從過往的幾次升級中，這款650NK在核心上卻是並未有太大的變化，呼籲許久輕量車架以及發動機都未見明顯的升級。
JC君：
8年時間，春風的650平臺應該是比較成熟了，但是市場的需求卻是變化非常快，除了250cc就是 600cc 或者 650cc 的時代已經一去不復返，從250cc 到650cc 各個品牌各種車型在這八年裡如雨後春筍一般，加上車友們對騎行、對排量、對車的認知更理性，一招鮮已經不太適應了。
春風跟KTM合資的工廠，據悉最快將在明年九月份投產，在擁有KTM技術加持後，春風的這款650NK會迎來怎樣的變化倒是值得期待~
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