晨家公子
說實話，我是車主，2.0t的s7.質量沒問題，超車不次於合資車，下一輛車還考慮，
天空之城5041
由於是直噴發動機，所以燃油寶不能斷，本人秦80五萬公里，一萬公里後開始連續使用燃油寶基本上一千公里一小瓶。各種燃油寶我都使用過，豪特～紅線～3m～海龍～固特威。最有效果並且讓我長期使用的就是固特威，效果的確出眾價格也便宜！而且小瓶裝更適合小油箱。另外就是火花塞每25000公里我就換了，這樣的保養之下的確我的發動機沒有出現抖動嚴重和加速無力，現在基本上和新車買來時沒有什麼區別。當中還有五千公里我加過95號油，油耗和92接近但抗爆性好，整體駕駛質感至少提升兩成，特別是噪音方面。因為我跑網約車原因所以對成本要求較高，加95每月多支出600左右，所以放棄使用。如果家庭用戶平時跑的少的我極力推薦95，它不會讓你失望。所有直噴發動機容易積碳所以日常保養很重要，油品也儘量去大加油站加不要圖便宜。以上就是我1.5t五萬公里心得，這個發動機還是比較可靠的，還算滿意。還有這個乾式雙離合，秦80的確相對於一代有了改進，換擋媲美AT，非常絲滑就是堵車時也很少有一代那種頓挫感，可能是重新調教了吧，不過現在這個也不重要了，因為秦pro已經溼試沒有任何後顧之憂了。最後隔音是比亞迪的弱項我自己花了點小錢買了四門隔音材料做了三層隔音，材料某寶210人工150，自己實測噪音下降10分唄80公里時速的時候。然後整車品質呢立馬上個檔次，所以我也建議買比亞迪的朋友升級下四門隔音，其他部位沒什麼必要了浪費錢，做了這個就足夠。
半顆糖821
我也發表一下自己的速銳車，我的車是13年六月買的，就是這款1.5TI發動機，到現在105600公里，大毛病是沒有。由買車的第一年，水泵裡面密封圈漏水，換了一個，第二年又漏了一次，又換了一個，一直到現在，就前幾天換了水泵外的軸承和那兩根皮帶，總得來說，還算滿意。
史總
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
比亞迪1.5t發動機主要應用車型有宋，元，s7，宋MAX等，幾乎是旗下最主力的一款機子,在小排量渦輪橫行的年代，這樣的操作也沒什麼可以指摘的。
這款1.5t發動機代號BYD476ZQA,最大功率113千瓦，最大扭矩240牛米，發動機轉速在1750轉時爆發最大扭矩，一直延續到3500轉。這樣的表現和目前頂尖的本田1.5t，143千瓦，260牛米，轉速區間1600-5000轉相比還是有一定差距的。渦輪介入時機偏晚，最大扭矩平臺也比較窄，這勢必會影響低扭和高速行駛的動力體驗。
在技術層面，比亞迪1.5t發動機最初是通過逆向研發大眾的ea211而來，在結構上兩者基本上大同小異，雙凸輪軸配氣，渦輪增壓，可變正時氣門，缸內直噴，全鋁缸體等都是當下最前沿的，而像渦輪增壓器這樣的核心部件也是採購於博格華納。
在穩定性，小排量渦輪增壓發動機的小毛病都相對較多，尤其以逆向研發為主的國產發動機還會更嚴重一些。不少比亞迪宋的車主都在反應這臺1.5t的小毛病，包括髮動機增壓器漏油，發動機抖動，缺缸，高溫熄火等問題。除了發動機之外，比亞迪的雙離合變速箱也不讓人放心。
總的來說國產發動機包括變速箱還有很長的一段路要走，目前的可靠性差強人意。
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李老貓說車
比亞迪1.5T發動機代號BYD476ZQA，此款發動機2011年上市，已經在比亞迪全系車型中得到廣泛使用，穩定性也已經得到市場的驗證。
比亞迪的1.5T發動機採用缸內直噴技術，外殼由全鋁合金打造,機體重量得到有效控制。其渦輪技術來自於博格華納，包含缸內直噴以及分層燃燒等先進技術,不要忘了這可是將近10年前的發動機了。
比亞迪1.5T發動機最大功率113千瓦(154馬力)，最大扭矩240牛米（1750-3500轉）發動機參數已經完全超越了普通的2.0l自然吸氣發動機，並且百公里油耗僅6.5升。
比亞迪官方給予發動機的4年10萬公里的超長質保，所以你只要買了搭載此款1.5T的車型，那就放心開吧。
冰哥侃車
1.5T,溼式雙離合，開過之後，你會覺得AT,CTV都是浮雲，換擋快，幾乎感覺不到，平順，關鍵加速牛逼
雪松141883264
最早接觸這款發動機是在2012款的速銳上面，當時國產車能自主研發渦輪增壓加缸內直噴的廠家好像還沒有，儘管他是逆向研發的產物。比亞迪算是較早嘗螃蟹的國產車企，這點值得肯定！
這款發動機的性能在當年可以說是非常的牛逼了，哪怕是和當時比亞迪自己調教的還很垃圾的雙離合變速箱搭配，也能做到9.51S的0到100加速成績（無奈當時比亞迪自己的雙離合實在是差勁，要是換成愛信6AT不知道怎麼樣），和6速手動變速箱搭配可以做到8秒多的成績，這在當時可以說是很了不起了，況且當時搭載這款發動機的速銳起售價只要7萬多。相比較現在長安新款逸動搭載的1.4T藍鯨發動機實測也不過9.08秒，這兩款發動機可是相隔了差不多7年時間啊！！而且比亞迪這款1.5T的發動機油耗也是比較理想的，平均在8個油左右，高速可以6個多！在耐用性方面也是很不錯，我的開了5年多時間，也沒看到過其他車主爆出過發動機有什麼問題！總得來說比亞迪這款發動機我個人認為是相當不錯的，哪怕是跟現在的長安所謂的1.4T藍鯨發動機相比也不差，可能是長安的廣告做的好！長安粉勿噴！
希望喜歡的朋友點個關注！謝謝了！
syqshiwo
比亞迪速銳1.5t，現在11萬左右，整機無油液滲漏，機油不會多也不會少，92汽油，不挑食，無燃油寶伺候，本人開車習慣運動型的經濟油耗模式，不暴力也絕不磨磨蹭蹭，故感覺發動機基本沒有積碳，檢車一次合格就是例證。唯一缺點就是機油濾芯拆卸時，稍不注意會有廢油順機體流下。
生在河北
感謝題主的問題。
比亞迪1.5T發動機的代號為byd476zqa。
這款發動機是比亞迪自主研發的，經過兩年的試驗才面世，該發動機採用的是全鋁缸體的結構設計，大大提高了發動機的散熱效率，使車輛更容易快速的進入最佳工作溫度，同時也減輕了自重，符合了汽車輕量化的發展趨勢
渦輪增壓器採用的是來自博格華納的渦輪增壓器，搭載的有可變氣門正時技術以及缸內直噴技術，這款發動機低扭時動力輸出還算充沛，但不容抹去的是同樣存在渦輪遲滯，不過比亞迪調教方面還算不錯，搭載1.5T發動機的車型渦輪介入都很自然順暢。
另外，這款發動機還加入了雙平衡軸技術，消除汽車的二級振動，讓發動機運行的更加流暢，提高汽車的整體舒適性。
該款發動機最大功率可達113kW，峰值扭矩達到了240N.m。
小酒窩的大酒窩1
我的速銳就是這款發動機，這款是逆向開發高爾夫1.4T的，順便解決了燒機油這個問題，但是問題還是有，首先就是左側缸蓋處滲油，8萬公里出現的，現在還沒處理，還有就是功率和扭矩虛高， 高爾夫上的1.4T比速銳這款1.5T動力要強很多，推背感也是，發動機電腦版壞了2次（打不燃火，檢查之後說的電腦版芯片燒了），修了半個月，維修費用1200，其他也沒遇到什麼大的問題，現在只敢在離上班近的地方開，我又怕壞在路上，油耗要比高爾夫的低，換算下來一公里綜合油耗4-5毛。
