Mr壞176636101

我用真實的用車經驗來告訴你完全沒問題。但是你得注意一年的公里數不能超過1萬多公里。

這個問題也得分情況來說，假如你的車比較老舊也不經常開，一年的公里數，也就是萬把千，這個完全可以一年換一次機油，我的是09款的絢麗1.3，已經持續5年了，每年一換。只要你公里數跑的少，也就是一個機油的乳化失效的一個時效性，一年期的普通機油還是能保證一個最基本的潤滑清洗功能的。

另一種情況是你的用車頻率比較高，一年最起碼得跑到15,000以上吧，這種情況我建議您還是一年兩換夏季換一次，冬季換一次，主要是說你跑的公里數多，你使用的一個頻率高磨損也就大，機油的一個損失程度也就比較高，所以還是建議一年兩換。

最後總結一下就是說怎麼去換機油，主要是看你用車的一個情況，車跑的比較少，那就完全可以延長換油週期，假如說你的用車頻率比較高，還是按那個公里數換油為好，比方說可以1萬公里左右換一次。其實到目前為止，汽車的發動機已經非常的做得精細了完全沒必要三五千公里換一次。當然了，這也跟自己的用車有很大關係，比方說高強度的用車激烈駕駛，這就換的應該勤一點。其實發動機呢，也沒有大家想象的那麼脆弱，我以前的摩托車兩年三年拿出來機油照樣能用，照樣能使，但是這就是說你保養的比較輕一點，可能發動機的壽命會長一點，你保養的可能就說是次一點你的發動機會壽命短一點。

就是說比較老舊的車輛了，也準備換車了，也就是一個基本代步使用，比較不在乎的可以適當的延長一點，假如是新車的話，我建議還是您按照廠家的規定的去保養，必定新車嘛，都比較愛惜也期望它用的時間久一點，還是按照廠家的要求去做保養，心裡會比較踏實吧。

玩攝大叔

這個沒有什麼不可以，如果你每年只跑4000的話，無論用的什麼油完全可以一年一換。

如果你有過一次賣車經歷，或許會改變你很多用車養車上的觀念。我有過，分享一下心得：我對第一輛車，毫不誇張的說，比對我自己好多了，機油5000一換，絕對不敢超過100公里。從來都是4s店保養，該換什麼就換什麼，一個月最少洗兩次車，賣車之前一個月還換了變速箱油。

賣的時候開了3年，六萬多公里，我原以為，對車這麼精細，保養這麼好，怎麼也能多賣點錢。誰知道，人家收車的連試駕都不帶試的，就看了看是不是事故車，至於你在哪保養？多久換一次機油？都做過哪些保養項目之類的，人家連問都不問一句。

所以，如果你的車沒打算開到報廢，差不多就行了，車畢竟是個鋼鐵機械結構的東西，沒那麼嬌氣，你再上心，賣車也多賣不了錢，最多算為下一任車主謀福利。

陶源深處

我的帕薩特領馭2.0手擋。12年了。這一次機油已經17個月了，依然使用中。主要跑高速自駕遊，短途比較少。日常放在地庫。目前86000多公里。準備再用三四個月五六月份再去換機油，然後10月份去驗車。去年驗車的時候就已經已13個月了。一次過沒問題。機油標尺降到了中間補充了半升多。因為不是每天使用，絕大部分時間都在地庫裡趴著，所以如果瞭解自己的車使用環境比較簡單，比較愛護，並不需要5000公里就去換機油，也不需要幾個月就去換。我延長到這麼長的時間，也是一點一點摸索延長過來的。開始是五六千公里，然後是8000公里，然後是一年，然後是13個月，然後現在到了15個月。準備到20個月再換。目前車況很棒，原廠零部件一個沒動（蓄電池雨刷等等消耗品不算），高速上百公里油耗6.5-6.8升，95號汽油。城區綜合路況油耗大概7.8-9.2不等。如果你每天使用，路況複雜，而且是地面車位，風吹日曬雨淋高溫高寒……那就乖乖的五千公里換吧。

柔然大少

大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。關於汽車機油的更換週期和里程在車輛的維修手冊上一般都會有說明的，只是每個人的車使用情況有所不一樣，所以才會有那麼多人在保養週期上糾結。 一年換一次機油可以嗎？也不是不可以的，風子在修車的過程中遇到好多這個現象的。有忘記保養的，也有認為跑的少的，怕浪費錢不想保養的，還有是不知道要車子要保養的，不管是何總原因，人家發動機也沒有說一下就報廢了不可以用，只不過油泥比別的車多點而已，使用壽命比別人的發動機的短些而已，發動機的噪音比別人家的大點而已，油耗別別人家的高點而已。

昨天就搞了一臺車，1萬公里沒有更換機油，當打開機油加註口蓋的時候，發動機裡面的油泥還是嚇我們一跳（以下圖片為昨日維修照片）。詢問客戶上次用的是什麼機油，客戶自己也不知道當時修理店給他更換的什麼牌子的機油。其實目前市面上用的比較多的機油大致就分合成機油和礦物油。合成機油可以簡單的認為是在礦物油的基礎上進行深加工而來的，為了更為符合一些發動的特性而添加了一些化學成分的添加劑在機油裡面。所以同等環境下，合成機油的更換週期要比礦物油的更換週期更為長久，好點的合成油的更換週期可以達到8千公里到10000公里不等。如果說是用的合成機油，而一年的使用里程還不到1萬公里，理論上是可以1年更換一次機油。

一年更換一次機油真的好嗎？

機油的功能很多，清洗、潤滑、除鏽、冷卻、密封等等一大堆的功能，機油中的有些功能是在生產過程中通過人工添加各種添加劑進去賦予機油的一種功能（例如：抗氧化劑、抗泡劑、靜音劑等等）。發動機運行的過程中會產生大量的熱量，一部分熱量會傳遞到機油當中，對於機油的的抗氧化劑是種傷害，同時在發動機缸內汽油混合物然燒後有一部分的廢氣會進入到曲軸箱中，稀釋機油，會降低機油的粘稠度，造成潤滑性能下降等。所以機油本身的一些特性在使用的過程中會逐漸的下降，殘留在油道中的部分機油由於使用里程少的因素，得不到及時有效的流動及對油道的一個沖刷，慢慢的會因為機油的氧化等各種因素而產生油泥遺留在油道中或附著在零部件表面。油泥的日積月累，會越來越嚴重，最後就有可能造成潤滑系統的故障。從維護的角度來講，使用里程數少的車建議定期更換機油，及時排除機油中的汙染物，使發動機內機油中的各成分保持在一個合理的範圍。

我是風子，我是汽車修理工。對於車輛的保養，建議大家儘量用合成機油，雖然要比礦物油要貴點，但從長期的用車效果來講還是要優於礦物油，比如噪音、提速等方面。很多車型的維修手冊上要求保養的間隔週期為每5000公里或6個月。對於那些使用里程比較少的車，建議使用合成機油，每2年做3次保養維護。每一個品牌的機油的性能都會有所不一樣，所以建議大家儘量保持一個品牌的一個型號的機油使用。

風子修車

我們的汽車機油一年一換是沒有問題的，但是一年一換的這種方法我們也需要注意一些問題，這樣才能夠保證我們的發動機潤滑系統能夠正常的工作，能夠保證發動機的壽命

⒈儘量選擇合成機油

我建議大家儘量選擇合成機油的原因，是因為合成機油添加劑較多對於發動機潤滑系統的清洗能力較強一些，而且全合成機油最重要的是它的穩定性更高，能夠保證我們機油在長期使用下不會出現機油變質的問題

而且全合成機油的抗油泥性能會更好一些，這樣在我們長期使用機油的情況下，可以保證發動機內不會慢慢的產生油泥

如果在長時間不更換機油的情況下，還使用較差的機油的話容易產生機油變質，而引起油泥的發生

油泥會覆蓋在零部件表面，讓零部件缺少潤滑溫度過高，而且還容易產生堵塞

當然我們每個人汽車行駛一年的情況都不一樣，有的人可能每天都在駕駛汽車，有的人可能一星期也就用幾天而已，所以不同的情況會導致不同的結果產生，我們最好按照機油放出來的情況進行調節是最好的

如果我們的汽車行駛一年之後去放出機油，可以看到機油已經嚴重缺少，而且粘度很高了，說明一年時間已經到了這款肌肉的極限，那麼我們可以適當減少機油的更換週期，或者更換更好的機油

汽車風雲榜

汽車定期更換機油，可以說是汽車最常規的保養了，也是每次保養必做項目。雖然保養手冊和4S店都要求我們，半年/5000公里必須保養一次，先到者為準。但到底多久或多少公里更換一次機油最好，其實我覺得，這是沒有定論的，最終還是要根據自己的實際情況來定，適合自己的才是最好的！

我的農村日常

說到機油的壽命，這是有點“玄學”的意思了，比較差的機油5000公里都撐不到的，好一點厲害點的長效機油，開5萬公里也沒有問題。

機油的使用壽命到底有多少長？首先我們要看，怎麼樣的機油，什麼樣的情況，這機油才算作是壽終正寢不能用了。

怎麼判斷機油什麼時候該換了？

物理性能不達標就不能用了

最標準的方法，就是用“紅外圖譜分析儀”，來測機油的各種物理性能。低於國際通行標準的時候，就算作這個機油失效壽終正寢，不能用了。土話說，就是機油不潤滑了，失效了。

我們平時自己是很難做這個測試的，用這種什麼機油定性試紙，其實也是不太準確的。

看油廠標註、廠商的意見、車內指示器

就好比我們買的零食，過了保質期也不一定真的就壞了，我們也很難用儀器，來檢測出這個零食是不是真的變質了。

有可能它僅僅是不好吃，但也有可能第二天，真的就拉肚子。

所以，我們自己還是要根據機油廠標註、廠商的意見、車內的指示器，這三個角度來考慮，這個機油什麼時候該換。

機油廠商給出機油的指導壽命是多少？

首先來講講，機油廠商給出的機油指導壽命。網上面最常見的，礦物油5000公里一換，半合成7500公里一換，全合成10000公里一換。

這麼說其實還是有一定的道理的。許多機油廠家，甚至會在自己的機油上面，直接就標出這幾個數字。

我們的車子如果出保了，就可以直接參照這個機油廠商說的里程數，和推薦的這個更換時機來換的。

但其實對於機油廠商來說，你別說是1萬公里、5萬公里壽命的這種厲害點的機油，都是造得出來的。

長效機油、機濾的使用壽命是多久？

最多的時候可以達到5萬公里

你就比如說，嘉實多在歐洲市場上賣的一種機油就能用5萬公里，這種機油是符合梅賽德斯-奔馳MB22951的這麼一個標準的。

根據這個奔馳標準的描述，他說這種長效機油至少能用3年或者是25000公里，最多的時候可以達到5萬公里。

在耐用的同時，這個機油後還能提高1.7%的燃油經濟性。

說人話，就是又耐用，又省油，保養的錢也省下幾次。這個是堪稱機油界的十全大補丸了，有病治病，無病強身啊。

國內標準低，長效機油少

除了奔馳這個標準，寶馬的LongLife-04，大眾、奧迪的VW503、VW504之類的都是長效機油的認證標準，也基本上是有3萬到5萬公里壽命的。

我們國內，由於這個標準比較落後，所以長效機油是比較少見的。

一方面，是因為我們國內這個燃油標準和歐美標準是不太一樣的，你懂的。

國內的汽油標準比國外落後好幾年

比如說汽油裡面的硫化物含量，歐洲，09年，不是19年，是09年的時候就強制要求硫含量，不能超過10PPM，就是百萬分之10。

我們國內在2017年1月1號才全國開始強制執行，相差了不少年數了。

汽油含硫越高，機油壽命越短

汽油裡面的硫化物含量過高，它是會倒導致長效機油的壽命縮短的，而且越長效的機油，衰退壽命反而是越快。

就好比越是好吃的這種東西，這好吃的一瞬間，往往都特別的短。

人家米其林大廚做菜端上來，你就馬上得吃。你說等一下，我給朋友圈拍個照片，味道已經不一樣了。

但是家裡爸媽煮個夜宵過個兩小時，你在那邊打遊戲，微波爐裡「叮」一下，也有可能差不多。

目前國內在市場上在售的“長效”機油，大多數是25000公里，你比如說美孚的長效機油，5萬公里的不太看得到了。

有一點，其實我們需要注意到的，就是剛才說的這些長效機油，它是需要和專用的長效機濾一塊用，才能達到這個效果的，缺一不可。

不然的話機油壽命沒到，機濾先掛掉了，依然是不行的。

長效機濾的各項指標都比普通機濾要好

長效機濾的濾紙厚度、折數、長度、性能等等其它的指標，都是大幅度的要比我們的普通機濾要好的。

你拿WIX超長機濾來說的話，它的內部濾紙比普通的機濾，多一個烘烤工藝，讓這個濾芯不會在長期使用後，因為變形而失效。這個長效濾芯，它用的技術成本的確是不太一樣的。

長效機濾不好購買

還有一個比較大的國內特色，就是不太買得到。

你比如說美孚1號長效機濾，WIX超長效機濾，都是沒有國內的官方購買渠道的，所以很多朋友明明買到的長效機油，結果，配的還是普通的機濾。

長效機油最好配長效機濾

如果是長效機油配普通機濾，機濾提前會掛掉，只能按照機濾的時間來算了，所以說長效也無從說起了，機濾能用多久，就是一樣的。

你就好比你5000塊錢買個空氣淨化器，配了兩塊錢的濾芯，淨化器的作用，也不會好到哪裡去了，是跟著這個濾芯走了。

汽車廠的保養時間是怎麼規定的？

保養時間有固定規定

我們再來說說汽車廠，他們都是要求我們這些車主5000公里，或者是半年做次保養，公里數或者是使用時間，一般哪個先到算哪個。

車子要是沒出保，也大多數時候只能乖乖的聽他們的話，來照這麼做。打個誇張一點的比方來說的話，我的車子要是10天就開了5000公里，我也得去做保養。

或者說我的車子在地庫停了半年，10公里都沒開到，也是要去做保養，就是這麼個情況。

廠家制定的保養時間比較保守

這個主要是因為廠家制定的保養時間，它考慮的東西多了，什麼不同的氣候、不同的路況。每個人的腳感、駕駛習慣都不一樣，往往是比較保守的，怕出問題。

這個就好比，你這個秋天明明是不冷，你爸媽已經把秋褲拿過來了，就差不多是這麼個意思。你穿著也沒事，為了你好。

廠家會主動縮短保養間隔

河南理工大學做了一個實驗，機油在環境溫度為零下20℃的時候，老化速度加快30%。

廠商提供的機油更換時間節點，其實就是考慮到了這些極端的情況，之後才得出來的。而且，這個廠家也是為了減少這個維修的風險，是不會讓我們這些車主拉長保養間隔的。

而且從利潤的角度來說，你保養次數多，去的次數多，做保養的時候，順便買聽可樂、換一個雨刮，都是錢，都是收入，人家怎麼會給你拉很長。

有些4S店不按照機油實際壽命安排保養

2011年，流出了一本奧迪Q7的售後內部手冊。上面說，如果使用符合VW503標準的機油，Q7的實際機油壽命應該是3萬公里或者是兩年。

但是在實際的奧迪4S店的執行當中，一般都還是按一年1萬公里來算的，不管你是用什麼機油。

廠家給的培訓手冊雖然很科學，但是有些4S店的執行力度，是屁股決定腦袋，用立場和利益來說話的，所以沒辦法。他們這種做法是什麼意思？

浪費機油就像烤牛排不到火候

大概就是這樣，就像我烤牛排，上好的牛排，經過科學計算，算了算，烤到十分鐘，味道是最好的。

結果，廚師非要只烤兩分鐘，說你吃吃就可以了，就直接端上來了。不是說不能吃，熟也是熟了，但是就是有點可惜的，那塊牛肉，它最好的味道沒有達到。

機油的壽命，和剛才這個例子有點像，明明有25000，5000的時候來換一下， 10000來換一下，比比皆是。

怎樣利用發動機運轉時間計算機油壽命？

用這個方法相對比較科學

機油的壽命它怎麼來算，其實是有科學方法的，就是直接統計發動機運轉時間。

打個比方，比如我這個車子打著火了，吹會空調，它是沒有公里數的。但發動機其實還是在轉的，這個時候也是要算運轉時間的。

所以說根據它的運轉時間，來統計機油壽命，相對是比較科學的。

上下班通勤的情況下和廠家建議壽命差不多

美孚那邊去找來的資料，它說普通用的礦物油一般情況下，運轉時間是100小時，基礎的全合成機油運轉時間是200到300小時。

如果你按照每天上下班一個小時來算，礦物油差不多是能用3個月多一點。全合成，差不多是大半年，基本上也是印證我們剛才說的廠家建議壽命的。

舉個例子，就是的哥的姐跑的勤，機油連續高負荷的這種環境下，進行潤滑，壽命是特別短，一般十天半個月就要換一換了，是肯定是做不到這個半年一換的。

就是發動機運轉時間來決定這個東西的。

怎樣利用壽命指示器計算機油壽命？

主要有三種方法

超級細節的那種人，我難道還開車之前按一下開始，下車之後按下結束。每天做一個excel表格把它登記起來，我一共開了多少小時？吃不消的，是比較比較累的。

我們自己有可能也估不出，這個用車時長。這個也有時候，我也沒有時間去看，機油廠家給的指導換油里程。

我們還有能夠參考的，就是車內的機油壽命指示器。機油壽命指示器它主要分成三派，家庭主婦派、福爾摩斯派和工程師嚴謹派。

家庭主婦派最不準

家庭主婦派最不準，先跟你講，大部分的車子還都是這個派系的，它就是使用了一個倒計時結構。

和我們在家裡面燉湯是一樣的，我們看看時間，要燉三個小時是吧，「啪」按一下，它就開始倒計時了。到了「叮叮叮」一響，你煤氣爐一關，東西端出來就可以了。

我們說回換機油，每次我們換好之後，就要把這個指示器重置一下，然後，這個車子又開始給機油壽命開始做倒計時了。

但是過於保守，而且比較不科學

這就有個bug了，不管我們加的是什麼機油，怎麼樣的開車習慣，反正時間一到，「叮」跳出來了，換，是這樣的。這種指示器它過於保守，而且比較不科學。

你燉個菠菜牛肉，菠菜和牛肉同時下鍋，你時間只有一個，設置在那邊。

要麼是菠菜已經熟了，牛肉根本就還沒熟。要麼就是牛肉熟了，這菠菜都已經爛掉了，這湯裡都找不到了，變成粉了，有可能會變成這樣。

福爾摩斯派參考的維度會多一點

第二種學派，福爾摩斯派。福爾摩斯派主要是用在“通用”系的這個車子上的，它本質上還是一個計時器。

不過它參考的維度會多一點，比如說什麼轉速、時速、發動機溫度、環境溫度等等，它都是會被考慮進去的。然後，通過一個比較複雜的公式，來算出這個機油的壽命。

也不是最好的指示器

這個過程就像福爾摩斯探案，查這個，查那個，問問隔壁鄰居，問問對面那條狗。數據一推斷，最後說，就是這個時候你得換。

雖然說它比剛才我說的，家庭主婦派倒計時要科學一點，但推斷永遠是推斷。它沒有最確切的證據，也不能說是板上釘釘，一定怎麼樣怎麼樣。

所以，它好用，但它不是最好的指示器。

工程師嚴謹派有傳感器監控機油指標

嚴謹一點的，最後一個工程師嚴謹派，相對來說是最準確了。那要貴一點的車子，你比如什麼寶馬五系，它用的就是工程師嚴謹派的指示器了。

它怎麼幹的？它在油路里面裝了一個傳感器，它監測機油的各種物理指標，你比如說流動性怎麼樣，等等這些東西。直接根據機油的情況，來推導壽命的變化。

相對來說是最準確和嚴謹的了

這個就有點像這種醫院的這種重症監護ICU，一個病人進去插滿管子，手指夾上夾個什麼東西，邊上有各種大的這種電腦在那邊「滴」、「滴」在這邊跳。每個人什麼血壓、心跳什麼都有了。

這個相對是比較準的，道理是一樣的。這個比剛才那個推推猜猜，問問隔壁老王，相對來說要準確了很多。這個算是目前，比較嚴謹的這麼一個指示器的方法了。

最終要按實際情況判斷

但不管剛才說的哪一種，它這個指示器，只能提供參考價值。

廠家是會考慮到，我們這些車主沒有注意到壽命已經用到的這種情況，還是給我們留了一點彈性空間，不會一跳出來，立刻去4S店。

至少廠家覺得我們是這樣的。所以挺好理解的，車子油表燈「梆」一亮，再開幾個公里也是可以開的。

不是說真的一亮，過了兩秒鐘是直接原地熄火了，救命沒油了。他們不會搞出這麼傻的，這種設計的。

及時更換機油更安全

針對這個SAE的規則制定工程師有給過意見，他說有指示器的車子，最好還是在指示器顯示壽命在5%到10%的時候，就提前更換機油。

如果沒有指示器，就記住自己機油的上次換的時間，按照機油殼子上面的里程標註和時間，來進行來換機油。

相對來說5%到10%，它就是一個餘量，我想再用用，我就不知道真的什麼時候就不行了，現在你說，跳出警報，我就去換，10%浪費掉了。

剛才講了一大堆，主要是講這個機油，它的壽命有多長，它的判斷依據、標準是怎麼樣？以及我們現在有什麼儀器和技術手段，來輔助我們來做這個判斷。

機油可以屯多久？多出來的機油怎麼保存？

機油這個東西，其實很有意思，大家有沒有看過什麼雙11、618打折，屯貨我屯機油，其實很多車主朋友都喜歡屯機油，雨刮倒是不太見有人屯過，機油屯的是很多的。

機油，它到底可以屯多久，屯在那邊，放著放著會不會壞掉了？白屯了。

機油加進去了，我是5L的這個機油，兩個大桶4L，我還有3L多出來的。多出來的機油怎麼放？能放多久？會不會放壞?

關鍵詞：保養

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備胎說車

使用全合成機油可以1年或1W公里更換一次。

從嚴格意義上講，全合成機油是100%用PAO(聚a-烯烴)或者人工合成的酯類經過精心調配後出來高質量油品，穩定性、持久性好，所以一般全合成機油的換油週期可以延長到7500-10000公里。

對於使用發動機增壓技術的車型，當增壓部件開始工作時，發動機扭矩大大增加，此時覆蓋在發動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪切力。機油長時間受高溫，達到一定時間油質會變差，繼續使用發動機動力下降，油耗增高，最主要是會損傷發動機內部部件。

途虎養車

半噸說車為您回答~

首先需要跟您強調一個幾乎所有回答都會跟您提到的情況：

機油更換是由您使用車輛的情況決定的，換句話說，更換機油首先看你的行駛里程，甭管是5000還是10000，跑到了這個里程就需要更換，跟時間沒關係，哪怕一個禮拜就跑了5000公里，改換還是得換！

這個沒啥好商量的！而且不要想太多駕駛情況的問題，那個變數太多，除非你是骨灰級的玩家，拿機油做光譜分析看使用情況。否則還是老老實實的遵守廠家的保養手冊吧，雖然廠家的保養要求不是最好的選擇，但一定適合最多人的選擇！

當然，還有一種情況，是您的車一年都沒跑到需要換機油的公里數，那麼這種情況需要換機油嗎？

這裡噸噸先要給您解釋一下機油的保質期的問題。現在市場上各種機油的保質期，都是指裝在瓶子裡沒有拆封使用的情況。如果拆封，即便不使用，機油的保質期也會大幅縮短。機油接觸空氣之後，不僅會被空氣中的氧氣氧化，發生變質；空氣中的水蒸氣也會進入機油中，一些保養時剩下的，留著補充用的機油裡面出現的白色絮狀物就是空氣中的水分進入機油之後產生的。

而且發動機內部環境的密封情況也沒有您想象的那麼好！一般來說，裝在車內使用的機油，保質期會在9個月，多點的能達到12個月；而裝在瓶子裡用來補充的，很可能3-6個月就會變質。所以，甭管您車到底跑了多少公里，到了1年之內必須得換機油！

這個最好按照廠家保養手冊上的要求來，上面不光有公里數的要求，也有時間上的要求！千萬別有啥僥倖心理，換機油再費錢，也比換髮動機省錢的多！如果要是發動機壞掉的時間比較湊巧，那損失更可怕！

以上答案不止您是否滿意？如果認為“半噸說車”還算靠譜，點個關注點個贊~俺這個萌新需要您的支持！

繁華車道

車輛保養主要內容（週期概況）參考::（磨合期後首次保養一般在提車滿三個月後或行駛5千～～1萬公里之間進行）::（1）機油濾清器 :1萬公里更換 。（2）空氣濾清器 :1萬公里更換 。（3）汽油濾清器 :3萬公里更換。 （4）空調濾清器 :2萬公里更換 。（5）火花塞 :6--8萬公里更換 。（6）正時皮帶:8--10萬公里更換 。（7）傳動三角皮帶:6--8萬公里更換 。（8）雨刮片:3--4年左右檢查更換（或出現問題影響使用時更換）。（9）空調機乾燥罐:8萬公里或4年更換 。（10）減震器:出現漏油檢查更換 。（11）輪胎:胎紋深度低於1.6毫米或達到磨損指示標記更換 。（12）剎車片:6萬--8萬公里檢查更換（或系統提示時更換）。 （13）剎車盤 :更換3--4套剎片後更換 。（14）電瓶:2--4年左右檢查更換 。（15）發動機機油:礦物機油8000公里或半年更換；全合成機油15000公里或12個月更換 。（16）剎車油 :3年或6萬公里左右更換 。（17）防凍液: 3--5年或8---10萬公里更換（不同品牌、不同型號不能混用）。（18）變速箱油 :手動變速箱油6萬公里更換，自動變速箱油8萬公里更換，每一萬公里檢查。（19）四驅車差速器油:6～8萬公里更換（或4年更換）每年檢查。（20）轉向機油 :3年或6萬公里更換，每半年檢查補充。 （21）發動機、油路、噴油嘴保養清洗:3年左右做一次。（22）做四輪定位與動平衡::當車輛跑偏、車輛吃胎、方向盤不正、轉向不自動回位、車輛大碰撞大修等情況發生了需要做四輪定位；當方向抖動、車輛晃動搖擺、更換拆卸輪胎時，只需要做車輪動平衡檢查。（按照以上參考保養週期為基準，由常規保養向綜合保養到全面保養，分一級、二級、三級升級保養，各人根據車輛品牌質量、長期行駛路況、駕駛習慣、個人經濟條件等因素，自行把握保養、更換零件週期，保養週期可適當提前3000～～5000公里或者延後1500～～2000公里進行）。

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