北魚影視
由於現在對於發動機的大排量限制越來越多，降低排量還要保證動力的最好辦法就是加裝渦輪增壓，因此1.5T是目前一個非常主流的排量，當然也有很多還在堅持自然吸氣的車型，其中2.0L也是非常常見的，那麼1.5T和2.0L到底哪個好呢？
這兩款發動機比動力的話兩者各有優缺點，講動力的爆發1.5T有優勢，尤其在直線加速時渦輪增壓接入以後動力會有非常明顯的提升，能夠帶來比2.0L更加充足的推背感，如果是在走堵車時走走停停的擁堵路況，需要頻繁的起步，此時1.5T的渦輪並不能很好的介入，渦輪增壓的優勢也就難以發揮了，而2.0L就不存在這個問題，起步就是2.0L排量的動力，行駛起來更加的遊刃有餘，當然一款發動機除了動力以外，在質量、油耗等方面也不得不考慮。
質量方面由於2.0L自然吸氣發動機的結構相對簡單，沒有那套複雜的渦輪增壓系統，而且市場應用的時間更長、成熟度高，所以起碼有著理論上更加可靠的優勢，從實際的表現來看在故障率方面確實也要低一些，至於油耗看似是渦輪增壓的優勢，但需要有一定的前提條件，那就是渦輪介入以後才能把這個優勢發揮出來，就像上面所說走走停停的路況，因為渦輪不能很好的介入，再加上匹配的車型本身比較重，那就容易出現小馬拉大車並不一定省油，總體來看兩者的油耗表現相差不大。
綜上所述，如果開車喜歡激烈駕駛，追求推背感的話，那1.5T的相對更好一些，但如果喜歡動力的線性輸出，不用受到一些外部條件的限制，想要質量可靠一些的話，那相比之下還是2.0L的更好一些，當然這只是從整體上來分析，發動機具體好不好還得看具體是哪一款、實際表現怎麼樣等等。
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很高興為您解答疑慮:
目前的汽車技術1.5T與2.0L的動力參數基本差不多！甚至更高，比如冠道1.5T，最大馬力193Ps，最大功率142KW；奇駿的2.0L最大馬力150Ps，最大功率110KW！
普通道路上行駛，1.5T跟2.0L的油耗基本相差無幾，如果考慮車輛自身重量的話，1.5T比2.0L在起步階段是要浪費更多的油，因為渦輪的介入是需要轉速支持的；
另外在擁堵路段，走走停停，渦輪處於工作與不工作的狀態之間，會有一定的頓挫感；相對來說2.0L自然自吸發動機在這樣的情況下就更加平順了，這就是自然吸氣的優點了。（如果長期處於擁堵路段行駛，建議不用太多對比動力，太太太堵了！）
高速路段，2.0L的油耗就比較高了，1.5T畢竟排量小，另外渦輪介入以後，動力是會有明顯提升的，油耗自然會比較低一些；問題也同樣存在，1.5T後段力量不如2.0自吸的有後勁，一般路況也開不到4500轉-6000轉，可以忽視後勁；
後期維修保養方面，帶渦輪增壓的維護成本相對要高一些；追求動力的話，推薦購買帶渦輪增壓的；從後期維護上來說推薦購買自然吸氣的。
綜合結論:長期市區跑，考慮維修保養，建議2.0L；長期環城或者快速通道，甚至高速，建議入手1.5T！
二手車選購知識講解
如果經常跑高速就選擇1.5T，如果只是在市區上下班用，選擇2.0L比較好。
我們從動力，維修保養，油耗，操縱感四方面來說說兩者的對比。
動力方面
兩者差距不多，大都在200馬力左右，當然也有比較小的2.0L 150左右的馬力，像雅閣的2.0L就是。但是1.5T的扭矩一般都比2.0L的大，也就是在超車提速方面，1.5T比2.0L更有勁。就像起步來說，自然吸氣更肉一些，也就是動力的滯後性，而1.5T菜油門就會有動力，換句話說就是油門靈敏。
維修保養
渦輪增壓相對於自然吸氣來說結構更復雜，所以維修保養費用也貴一些。
油耗方面
我們拿雅閣的1.5t和凱美瑞的2.0L比較一下油耗，凱美瑞的綜合油耗差不多在7.0左右，雅閣的油耗大約在7.5左右。車從靜止啟動，由於1.5T需要介入高轉速，所以需要更高的油耗，另外汽車經常走走停停，1.5T也比2.0L耗油多，並且如果是大眾的雙離合變速器的話，這樣經常性走走停停對變速器的損傷也比普通車更嚴重，並且1.5T一般都是加95號汽油，二2.0L只需要加92號汽油即可，市區經常堵車，2.0L的優勢更大一些。當然1.5T在高速上面由於渦輪的介入，油耗會更小，油耗大約在5.5左右，更省油。
操控性方面
一般2.0L的車型底盤不那麼生硬，更偏向於舒適性；而1.5T更偏向於運動型。另外就是在擁堵路段行駛，走走停停，1.5T頓挫感更強烈，而2.0L動力提升比較順緩，駕駛起來比較舒適。
小時談車
如果讓你在1.5T和2.0L之間選擇一個，我相信大部分消費者都會選擇1.5T的車型，因為1.5T車型和2.0L車型擁有相同的動力，但1.5T的渦輪發動機起步更快，扭矩更大，並且價格上還是更加便宜。但1.5T渦輪增壓和2.0L自然吸氣兩款發動機到底誰更好？
先來看看兩者的區別吧！1.5T：T全稱是Turbo，渦輪增壓的意思，連起來就是排量為1.5升的渦輪增壓發動機。而2.0L：L是liter的縮寫，意思是升，這裡指的是排量為2.0升的自然吸氣發動機。兩者的區別主要表現在不同道路行駛以及維護保養方面。
首先，在普通道路上，渦輪增壓發動機是要達到一定的轉速以後渦輪才會介入，當轉速低於渦輪介入值的時候將達不到效果，所以這樣的工作原理在擁堵的市區開是非常的不舒適的，市區車輛比較多一般的行駛速度慢，轉速達不到介入值，那麼就相當於1.5L的排量，因此特別費油。相比之下2.0L自然自吸發動機就較為平順，更適合城市出行。但在高速公路上，2.0L油耗就有點高，畢竟1.5T排量較小，加上渦輪介入，動力得到了明顯提升，油耗降低了不少。但問題在於，1.5T動力較為不足。 
在維護保養方面，1.5T的維護成本相對較高，2.0L較為省錢。主要是因為渦輪發動機對於機油要求更高，這樣在更換機油時，花費自然比自吸發動機多得多，所以2.0L還是比較適合城市開的。
綜上所述，1.5T和2.0L到底誰更好你們清楚了嗎？如果你經常上高速，就選擇1.5T，但要在城市，則選擇2.0L，維修成本更低，總的來說較為划算。歡迎留言討論 AUTO老司機
渦輪和自然吸汽哪個好？ 類似這種問題，比比皆是。小編只能說個有自己的優點和缺點。目前汽車市場汽油類的無非就是兩種形式的發動一種自然吸引和一個渦輪增壓的。之所以這兩種發動機一直能延續下來，說明這兩種發動機是被大眾接受和認可的。沒有哪個好，只有哪個更適合自己的選擇。下面我們就來說兩個種發動優點和缺點。
渦輪增壓發動機的優點：在提速方面沒得說，一腳油下去絕對讓你體驗什麼叫推背感，現在渦輪發動機進入1千四五百轉的時候渦輪就會介入，扭矩就可以達到峰值。後期渦輪介入後油耗相對用量較低。 因為渦輪介入靠空氣壓力提升速度。用油少了自然排放汙染也較少， 這也是歐洲車極力發展渦輪發動機原因之一。
渦輪增壓發動機的缺點：渦輪的後期維護成本較高，舉個簡間的例子 機油得用全合成的，自吸的一般半合成的就可以了。 渦輪發動機要吃細糧。油標都得在95#以上。在有就是渦輪對比自級的故障要高一些。
自然吸氣發動機優點：技術成熟穩定、後期維護成本低、油品要求低。提速線性平穩。後續動力持續平穩。故障率也要比渦輪低很多，維修起來也是比較簡單，成本較低。
自然吸氣發動機缺點：起步提速較肉，在動力方面弱於渦輪增壓發動機。使用油耗偏高，自吸的速度是靠加油推起來的。
以上是小編對渦輪發動機和自吸發動機的分析解答，希望對題主有幫助，瞭解汽車關注“汽車界大明白兒”
村裡大明白兒
渦輪增壓和自然吸氣哪個更好，一直是個有爭議的話題，但如果是題主問的1.5T和2.0L的對比，那就很明確了，1.5T更好。
1.5T的優點有以下幾點：
1.動力性能更好。
主流1.5T發動機功率要高於主流2.0L，而且渦輪增壓發動機發力區間更偏向於中低轉速，日常駕駛動力性能和極限性能都更好。
2.稅費更低
1.5T車船使用稅大約在每年150元左右，而2.0L則在每年500元左右。
油耗無法一概而論，一定要明白油耗是一輛車油耗，而不是一款發動機的油耗，變速箱、車重等因素都會顯著影響油耗，因此油耗是一輛車的綜合問題，不僅僅是發動機。所以無法直接回答1.5T和2.0L哪個油耗更低。
另外在維護和壽命方面，隨著渦輪增壓發動機的技術發展，現在渦輪和自吸的壽命基本一致，維護成本渦輪稍高。
趣評汽車
今年是2018年，不是2010年，不要把現在的渦輪增壓技術跟幾年前、十幾年前去比，因此，在對比渦輪增壓和自然吸氣之前，我先得科普一下現在的渦輪增壓技術到底是什麼個情況。
關於渦輪增壓發的介入轉數
很多人至今還停留著發動機2000轉的時候渦輪增壓能達到最大扭矩的觀念------太過落後。在TSI之後，缸內直噴匹配渦輪增壓之後，很多車型都在1500轉之內就能達到最佳的扭矩輸出狀態。
如上圖，大眾的EA211甚至還沒達到1500轉就能獲得最大的扭矩輸出，而市區路況正常行駛之下，誰不是在這個轉速區間？因此，很多說什麼自然吸氣更適合市區，渦輪更適合高速都是老觀念了。
渦輪增壓容易壞
現在的渦輪發動機都是集成式的發動機了，並不是簡單的就在發動機上放一個渦輪增壓器就完事了。雖然目前渦輪增壓的壽命達不到自然吸氣的那麼長，但要25萬公里的壽命卻不是什麼難事。
這裡要著重提出一點：很多人說的10W公里壽命不是渦輪增壓的壽命，而是扇葉的壽命！
渦輪增壓的保養問題
在奧迪任職的期間，我就沒看到過任何一個保養項目是關於維護渦輪增壓項目的東西，不管是那種A6L，保養手冊上的項目一毛一樣啊！
至於很多人覺得渦輪增壓的機油貴，其實也貴不到哪裡去，用VW 502 00就夠了。
所以，說什麼渦輪增壓保養要比自吸貴的人不知道是什麼想法------靠少吃幾包泡麵？
渦輪增壓和自然吸氣的選擇
總而言之，不要為了吹其中一款發動機就拼了命去黑另外一款，沒必要。自然吸氣發展時間長，渦輪增壓就短了？說個最簡單的道理，如果自然吸氣真的比渦輪增壓要好，那本田吃了啥玩意才想著要弄地球夢？
最通俗的講，渦輪增壓和自然吸氣的區別就是獲得動力的時間順序不同罷了。想要加速感強的，就買渦輪增壓器，想動力夠持續的買自然吸氣不完事了？-----甚至更多的時候，動力好壞還在於可變正時氣門技術的調校不同，您可以自己去了解VVTI和IVTEC和AVS的區別.....
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無聊到巔峰
個人感覺，喜歡平路起步速度快，當然選擇帶1.5T，穩定性，經濟性，必須2.0自吸，兩種發動機油耗區別不多，帶T發動機機油保養要貴點，自吸普通機油，後期維修便宜，1.5T小車可以，越野車自身重過小車，就上坡馬力不足。比如現在掛車都是420以上馬力，重載比350以下馬力車要省油，道理一樣。
重慶貨車司機
這是一個老生常談的問題了，自吸和增壓到底哪個好？
渦輪增壓
渦輪增壓簡單來說就是發動機運作時所產生的廢氣驅動空氣壓縮機來增加進氣量，相比同級別的自吸發動機，渦輪增壓動力更強、爆發力更足。當然渦輪增壓也並非完美，低轉速的時候渦輪遲滯、爬坡會比較肉、渦輪介入時加速很突兀，油耗自然也會比自吸更多一點，加上渦輪增壓發動機結構複雜，後期在保養這一塊會比自吸貴。
自然吸氣
相比渦輪增壓，自然吸氣的動力輸出會更線性、平穩順暢，當然爆發力就會不足，整體動力也比渦輪增壓差，不過駕駛感受會比渦輪增壓來得更舒適，特別是對於一些新手司機來講。
總結
其實買車的時候沒必要那麼糾結，比如說市區代步上下班的選擇自吸駕駛感受肯定會舒適一點，經常在外跑高速的可以選擇渦輪增壓，動力更充足，總而言之各取所需各選所愛，沒必要太糾結！
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貼心園丁
1.5T跟2.0L自然吸氣我個人感覺沒有說那個好哪個不好，看用途，1.5T有1.5T的優勢2.0L有2.0L的好處。渦輪增壓輸出扭矩大提速快，自吸線性輸出動力舒適度好。
如果常年在市區開我個人感覺2.0L自吸要比1.5T渦輪增壓好，因為渦輪增壓發動機是要達到一定的轉速以後渦輪才會介入，當轉速低於渦輪介入值的時候將達不到效果，所以這樣的渦輪增壓工作原理在擁堵的市區開是非常的不舒適的，您想市區車輛比較多一般的行駛速度比較慢，轉速達不到介入值那麼就相當於1.5L的排量那麼1.5L拖著將近2噸的車身小馬拉大車油耗是非常高的，再有就是即使渦輪增壓介入了前面一堵車或者遇到紅燈一踩剎車轉速又下去所以頓挫感也是非常強的不會太舒適，（我想大家在市區開都繫到過這種情況）市區開反而不如大排量自吸的舒服省油。
渦輪增壓的爆發力是相當好的，所以前期提速中高速超車是非常給力的，尤其是跑高速的時候不用向自吸那樣轉速特別高只要達到渦輪的峰值以後動力可以源源不斷，並且還特別的省油，所以說如果長期行駛在高快速路或者高速的時候渦輪增啊要比自吸有優勢。
如果遇到爬坡難度較大或者說崎嶇路面的話大排量自吸的輸出動力更加平順一下更加容易掌控，渦輪增壓雖說爆發力強但是有時候踩一腳高轉速的油門渦輪猛然的介入是不是容易往前竄，會感覺特別的不舒服，不如這種緩緩的加力好一些。
總體來說各有優劣勢吧，自吸的就是輸出動力平順，渦輪增壓扭矩強大，爆發力強，根據自己的路況來選擇哪一種機器吧。
