丁解說
我來告訴你最真實的情況，etc以前辦理的時候是非常麻煩的，一個是要到銀行櫃檯辦理，這個就非常的麻煩費時間，還有一個就是以前辦理的時候要收開卡費，像辦理銀行卡一樣的收年費，而且用起來也不是那麼的方便，就是說以前的技術還沒有像現在這麼成熟，辦起來麻煩，而且發票申請也相對比較麻煩，申請電子發票，這樣相比走人工通道來說，還是很多人選擇了走人工通道，因為兩者權衡還是不辦理的好，但是這樣的情況大不相同，辦理起來非常方便，還有優惠活動，而且都是直接綁定手機進行扣費，所以辦的人是越來越多，這是大勢所趨，取消省際收費站的政策帶來的產物，希望對你有用，謝謝！
Liangzhen20192019
很高興回答您的問題！關於部分車主不願意辦理高速ETC的原因，筆者認為主要有以下幾個方面：
一是辦理還不夠方便。現在高速ETC主要還是在銀行辦理，雖然各大銀行都在搶用戶，服務主動多了，但也只是相對以前辦理稍微簡單一點。辦理高速ETC還必須開車到銀行或請銀行工作人員現場拍車激活，而銀行激活設備一般一個網點也只有一個，所以還得預約，銀行網點停車又不方便。所以辦理起來還是比較費時費力的。
二是使用還不夠便利。就舉筆者親身經歷吧。筆者今年七月份與單位同事一起辦理了建行的高速ETC記賬卡，綁定的是信用卡。當時主要是考慮到建行上門服務才辦理的，可是最終還是跑到建行網點才辦理成功。在一個月內的活動期間高速通行費打8折，可是直到優惠結束也沒有機會上高速。終於等來中秋節假期，本可以不上高速的，就是為了花錢試用，克服ETC緊張情緒才上的高速。可是建行ETC打臉了，還很疼。當晚筆者正常通過高速ETC車道進入高速公路行駛，還暗自竊喜。可是ETC出口不抬扛，在收費站工作人員指揮下倒車屢試失敗，最後只得轉人工收費車道。幸虧當時是半夜，車不算多，如果是出行高峰期的話，尷尬至極。人工收費員拿記賬卡一刷，竟然說是餘額不足。我就更加納悶了，綁定的是信用卡的高速ETC記賬卡，而且信用卡也是非常正常的，沒有任何問題，怎麼會為了15元的通行費而餘額不足（當時信用餘額為1萬多）。客服電話打爆也沒接通，湖北e出行公眾號排隊一天才有客服小姐姐理我，但也沒有找到問題所在。竟然讓我在信用卡里儲蓄（還款後再充值），無法理解。次日到辦理銀行查找原因未果，耗時費力最後問題還沒有解決。這樣國慶節我還敢再走高速ETC通道嗎？
三是使用機會不多。大部分私家車還是法定節假日才上高速，而一年之中有四個節假日高速通行是免費的，所以使用機會的確不多。
四是設備還不夠先進。目前高速ETC設備，有OBU還有記賬卡，兩都要合在一起使用，設備又大又厚。前擋風玻璃本來就有內後視鏡、行車記錄儀以及各種標籤（雖然有消息說可以不再粘貼），如今又加一個高速ETC設備，讓本就空間侷促的前擋更加凌亂，還影響視野。其實最好的收費方式就是不收費，但不可能。那車牌付或其他ETC支付方式，如微信和支付寶也不錯。部分車主相信不久的將來高速收費方式會更加簡便，使用體驗會更好。
五是想看收費員小姐姐的微笑。本來高速行駛就枯燥乏味，特別是沒有同行人的長途行車，所以在收費站停車繳費，不但可以稍微休息下雙腿，還可欣賞一下收費員小姐姐的職業微笑，的確是個不錯的選擇。
南埜LOTUS
這個問題，我是親身經歷的，我從事銀行工作，可以說今年是ETC元年，所有銀行都在辦理ETC，其實對於ETC對於銀行來說其實是一個累贅，收益並不大，大量推，主要因為國家政策問題，不得不為之。
接下來說為什麼好多人不願意辦，大方面分兩類，第一，辦不了，想辦辦不了，因為現在ETC辦理必須車主本人，綁定本人銀行卡，好多客戶行車證是家人的，而家人又不開車，怕麻煩就一直沒辦，還有車輛是單位名下，這種車輛辦理必須綁定對公賬戶，辦理難度更大。
第二，辦理興趣不大，主要嫌麻煩，必須有銀行賬戶，辦理時，身份證，行車證，銀行卡必須同時帶著，車還得開著才能辦理成功。好多不經常上高速的，不願意費事。主要ETC辦理流程還是太複雜，而且各大銀行都在辦理，搞得市場很亂，估計用戶也會有這種想法。
總之各種原因都有，分享下自己親生經歷的。謝謝查看。
一個財經小人物
辦理容易註銷難。
車過戶了，etc現在都沒能註銷，去了中國銀行說不管我們的事，打高速服務12122etc人工根本打不通，後來知道得去高速服務中心辦理，網上查到異地服務網點打電話過去都不接，終於有一個接了那就去這裡吧，花了一百多塊錢路費去這個異地網點辦理，結果這個網點就一個電腦和一個小妹。。。然後排隊排了好多人（基本都是什麼設備沒電，卡失靈之類的），直接給我說人太多今天肯定辦不了明天再來吧。可是明天我又花半天時間和一百多路費來註銷這個etc，然後到了這裡又到中午了依然排隊排不上號。
另外，重慶高速每當你etc設備金額不足一百元時候，會自動從信用卡自動扣五百充值進去，相當於說扣費是每次五百整扣，而不是消費多少扣多少。
我是分享菌
為什麼很多司機不辦ETC，其實我覺得只有一小部分人沒有辦理，這部分人可能是很少跑高速吧，覺得辦理了每年也就上一兩次高速，沒有意義。我是在今年5月份辦理的ETC，我覺得免費的為什麼不辦理呢，而且上高速走ETC通道是方便，快捷，還打98折，為什麼不辦理呢。
永遠喜歡看海
我辦了建設銀行的，免費裝，不過說是免費，但要你買2種基金，連續買三個月，一共好像是1800元，最後一個賺了四五十塊，一個虧了90多，等於花50塊買設備，坑爹啊……
說說優缺點吧：
優點1，過高速收費站快，尤其是車多的地方。
優點2，有一點優惠，好像是九五折。
確實沒啥特別的優點。
缺點1，辦理不方便，說是免費，其實附帶不少條件，總體算下來錢不多，但很麻煩。
缺點2，還款麻煩，我是約定了扣款和還款賬號，可以直接劃扣，但得提前存錢進去，萬一忘記還了影響銀行信用。
只能說辦了也不虧，不辦也無所謂。
如果現在叫我辦的話，我是不會辦的，因為開車上高速的時間並不多。
華哥19811221
我來說說真實原因吧，舉個例子:假如後天是國慶節免通行費，我們去河南旅遊，但我們家在河南省的東北方，旅遊區在河南省的西南方，共五百多公里，我準備在明天就上路，到後天免費的時候下高速，我肯定會省二百多快錢，對吧？假如裝上etc設備(etc是分段收費的，每個出口都計費一次)，我明天上高速到後天免費時這中間的通行費會被etc扣除的，所以為了堵上這個大漏洞，高速公路局會不擇手段的讓車主辦理etc，這會讓高速公路高少了很多損失，大家認為我說的對嗎？
與你相伴151120609
根據現實狀況來看，收費站人工收費車道往往堵得寸步難行，而ETC車道卻只有零星幾輛車。好奇這個現象，所以這個問題我以前也考慮過，我認為答案有以下三點。
一、ETC快捷不停車技術大眾瞭解的不多。所以一般有車一族會認為辦理ETC門檻很高。
二、辦理繁瑣，並且需要額外花錢買設備，有的銀行還需要交保證金或者存款。
三、國內的ETC技術不是非常成熟，走ETC車道有時候會碰到識別不了的尷尬狀況。
然而現在，國家已經開始注重此項技術，花大量時間時間與精力還有金錢在國民的出行上，在交通部的吹風會上交通部副部長戴東昌明確表示，爭取年底之前ETC安裝率在90%以上。這樣可以很有效的提高中國的通行效率，促進不同地域間的人文交流。
政策下放後，各大銀行主動承擔起了這項任務，設備免費並且通行費還有折扣。一時間車主們不知所措，眼花繚亂，辦還是不辦？辦的話找誰辦？開始上網查閱各種資料進行對比。
對比之後，大量車主們選擇辦理。下半年，僅僅山東工行新增的ETC裝置安裝業務已經實現雙月突破百萬的優異成績，在業界的排名中，處於領先位置，工行的優惠與服務也深得客戶滿意。在這樣的情況下，OBU短時間內出現供貨不足的情況，但得到了有效的解決。
很多人擔心技術問題，其實設備和技術會不斷地更新，設備識別不了很可能與設備老化有關係，趁著現在優惠力度大，最好現在更新一部，畢竟ETC時代就要來到。
因為以後大部分的涉車場所都可以支持ETC支付，快捷方便，提高效率。現在辦理也不會收取費用，工行也不會收取保證金押金等，還有十重豪禮相送，為什麼不辦呢？
不語素白
在解答問題前，小編先秀一個關於ETC的採訪↓↓
非常明顯了，大家覺得ETC好用！
好用在哪？總結起來就是省時省油綠色環保，即無須停車取卡繳費，直接通過收費站，過車速度達0.3秒，這是省時省油。實際數據表明，2017年節約車輛燃油約11.19萬噸，減少汙染排放3.44萬噸，這是綠色環保。
就目前的情況，少人辦理ETC無非是因為“申請麻煩”、“充值不方便”、“使用功能單一”和“車道擁擠”。
ETC發展中確實遇到了這些讓車主頭疼的難題，而粵通卡已經給出了這些難題的答卷↓↓
1. 在線申請
針對申請複雜的問題，粵通卡推出了線上註冊申請。不用去營業廳，新用戶只需要通過手機APP辦理開卡業務，平均註冊辦卡不到十分鐘，比起去營業廳排隊可謂是節約了不少時間。
2. 自助激活安裝
還有電子標籤的安裝問題，粵通卡也一併為你解決了。粵通卡新推出了自助激活安裝，自己在家動動手就能搞定！再也不用去麻煩網點工作人員。
申請、激活安裝的煩惱，粵通卡一站式解決，可以說是很酷了！
充值問題一直被認為是粵通卡的難點問題，但自從粵通卡推出手機NFC充值後，就完全不成問題了。
——如果手機沒有NFC功能怎麼辦？
——簡單，解決方法一是借有NFC的朋友手機進行充值，二是前往網點充值，開通的充值點近1.3萬家，加油站、服務區、收費站、銀行等均有網點提供充值服務，網點遍佈，走到哪裡都能充。
針對高速公路繳費卡功能單一的問題，粵通卡推出粵通寶卡，粵通寶卡V2.0不再侷限於交收費站收費，還可應用於停車、加油等高速支付場景中。
隨著粵通寶卡的持續發展，它將被應用在更多生活場景中，汽車養護、消費購物、休閒娛樂、金融理財等等......
而關於ETC使用需注意的方方面面，粵通卡還為你準備了一份指引↓↓
關於ETC車道少這一問題，這個問題國家正在給咱們解決。
國家正在不斷增設ETC車道，2017年的ETC車道比2016年增長3357條。還有ETC匝道自由流、主流自由流等黑科技相繼現世，ETC只會越來越快、越來越好。
2017年國務院還明確提出：公路客車ETC使用率，2020年將達到50%以上水平。毫無疑問的是，ETC是大勢所趨。粵通卡將順應潮流，致力於給ETC用戶帶來更好的體驗和服務，在未來解鎖更多可能。
如果我的回答對您有幫助，記得給我贊一個喲~ ( ˘ ³˘)♥
粵通卡
ETC是相對人工收費而言的，不停車通過高速收費口，感覺效率高了很多。即便如此，我們還會看到人工窗口前川流不息，可見，還是有人不少人“鍾愛”人工收費呢？細想來，不外乎以下原因，歡迎和易陪練交流。
第一種，走得少。
不排除有些人出行主要是市內，平時不用上高速。他們不願意為了一年一兩次的上高速而費勁八啦地去辦ETC。索性走人工窗口算了。
第二種：不知道ETC辦理的流程。
這類人也佔有不少比例。雖然現在辦理ETC的流程已經比較簡單了，但有的人會擔心會被強制辦信用卡，浪費時間，擔心賬號安全等問題，而拒絕去嘗試。
第三種：需要發票。
確實有不少需要報銷的駕駛員，會需要人工收費口的發票。因為高速的發票可用範圍很廣，而ETC提供不了這項服務。所以，他們寧願多等一會，也會選擇人工通道了。
我是易陪練，倡導安全駕駛、文明駕駛，教給小白司機《預見性安全駕駛》的實用技能。喜歡請關注、交流哦~
