10.17 比亞迪宋Pro DM來“約架”，它怎麼這麼有信心？

第一次接觸比亞迪宋Pro是在幾個月前，體驗了一天燃油版車型，平順舒適的特性給我留下了比較深的印象。但是熟悉比亞迪的朋友都知道，除了燃油版車型以外，DM與EV版在動力方面有著近乎“變態”的實力。這一次我們體驗的車型便是比亞迪宋pro DM四驅性能版，並且在活動場地中還叫來了兩款主流合資SUV產品，難不成它們還要約個架？

與其說這次的活動是試駕，倒不如說是一次體驗，科目設置都是模擬一些日常生活中的用車環境，對車輛的動力性、舒適性以及實用性等方面進行測試。我們都知道20萬價格區間是各大品牌的必爭之地，所以在此投放的產品也是各具實力，宋pro DM的主要任務便是和它們掰掰手腕。

跑起來真猛

“我去，這可真是挺猛的”測試完直線加速後，一位媒體老師便隨口說出這樣一句話。

同價位的燃油車要想實現宋Pro DM這樣的加速成績幾乎是不可能的一件事。比亞迪官方給出的0-100km/h加速成績是6.5s，相對來說，這是一個比較保守的數字，因為在場的很多人都跑出了比這更快的成績。

要想讓動力總成使出全力，記得調到HEV模式

此前的燃油車要想起步跑的快，我們通常會“彈”一下，但是DM車型有了電機的加持後顯然不需要這麼做，只需要在起跑時將右腳全力踩下去，車輛會盡力避免打滑，駕駛員只需要扶好方向盤，目視前方就OK了。

宋Pro DM搭載第三代雙模技術，四驅性能版使用P0+P4雙擎四驅動力架構，在混動模式下，最大可輸出238kW總功率和525N·m的總扭矩，動力水平相當於一臺高性能V6發動機。而四驅高能版百公里加速水平可以達到4.7秒，這個成績都堪比一些高性能車型了。

除了加速成績，大家還可以看一下上面這張圖片，這是在車輛全力剎停時的車身姿態。此前SUV在全力剎車的時候，身姿往往不那麼優美，但是宋Pro DM車頭下壓的幅度要比想象中好很多，其實這也與它的底盤懸架設計有關。不同於燃油版車型的底盤設計也是為了承載加裝電機、電池後重量更大的車身。

在跑完加速後掉頭的時候就能夠明顯感受到懸掛的支撐性要比同級別SUV車型足一些，說到這兒，難免會有一絲擔憂，就是車輛為了足夠的支撐，懸掛系統會不會讓車內乘客感覺更顛？在後面的測試環節中，我發現我的擔心是多餘的。

不光跑得快

跑得快是宋Pro DM的一大亮點，但是別忘了，這是一臺SUV，是一臺能夠帶著全家出行的一臺車。所以空間表現、乘坐舒適性、懸掛濾震性都顯得尤為重要。

這一環節可以看到由樁桶碼放的一條小賽道，其中包括了一小段加速、繞樁、減速帶以及大角度的彎角。這些環節就是體驗車輛的動力平順性、側傾的抑制、底盤完整度等等，這都與我們日常的乘坐舒適性有著非常直接的聯繫。

有意思的是進入車內的乘員都會被蒙上眼睛，這一做法其實是強化我們其它感官的感受，更投入地去體驗車輛的動態表現。

宋Pro DM有一個小細節深得我心，這三臺車我都是坐後排，由於蒙著眼睛，身體的動作自然不是很靈活，而且後排的進入空間相對於前排會小一些，本人的身材又有些胖，在進入兩臺競品車輛後排的時候，有一種別住腿的感覺，但是在進入宋Pro DM的時候，真的是一邁腿，便順利進入。

我們這時候可以換個角度想一下，如果是家中行動不便的老人需要上車，車輛後門開口這個小細節確實體現出了對於乘客的關懷。

此外就是懸掛的濾震以及底盤的完整度。宋Pro DM在底盤方面其實有著很濃的“德味”。宋Pro的底盤調校來自於前奔馳底盤調校專家漢斯·柯克及其團隊，在通過連續減速帶的時候，懸架的每一次壓縮、回彈都顯得非常乾脆利落，沒有拖泥帶水的感覺，並且底盤的完整度也要好過競品車型，這一點確實讓我有些出乎意料。

宋Pro DM，時速30、60、90km/h對應分貝值

本田CRV，時速30、60、90km/h對應分貝值

豐田RAV4，時速30、60、90km/h對應分貝值

最後一點，車內氛圍的營造離不開車輛的NVH，之前德系車的那種靜謐感，在宋Pro身上也有所體現。上面三張圖片是宋Pro DM四驅性能版與本田CRV、豐田RAV4在時速30、60、90公里每小時下對應的車內分貝值，可以看到，在前日產-雷諾NVH首席專家張強博士的主導下，比亞迪在車輛NVH的優化方面有了很大的進步。

四肢發達，頭腦也不錯

這裡指的頭腦其實是車輛的一些智能化配置，在汽車產業向“新四化”轉型的進程中，“智能化”無疑是能夠讓消費者近距離“觸摸”未來的重要環節。

首先是日常接觸最多的車機系統，DiLink2.0智能網聯繫統，我們非常熟悉了，此前的比亞迪車型中我們也都有體驗，中控屏其實就是一個Pad，各種應用都可以安裝其中；車內乘員也可以通過語音喚醒系統發出指令。之前我們都見過用鑰匙遙控車輛，現在比亞迪更是通過雲服務讓駕駛員在車外通過手機對車輛進行遙控，下面是一段體驗視頻大家可以點擊觀看。

比亞迪雲服務APP遙控車輛入位

此外，在駕駛輔助系統方面，有一個很新奇的功能，叫做全息透明影像系統，我們之前的環影系統在車底還是一個盲區，但是現在我們可以通過中控屏幕來看到車輛周圍全方位環境，現場就有一臺遮擋住前風擋的車輛，僅通過中控屏幕來通過“S型井蓋障礙區”。

VTOL移動電站技術

最後就是VTOL移動電站技術，這一功能對於喜歡駕車出遊的朋友來說絕對是個福利。把車一停，插頭一插，桌子一支，吃著火鍋唱著歌，想想就覺得舒坦。其實這些功能並不是去增加噱頭，而是確實能在真實的用車環境中為人們提供便利。

總結

宋Pro DM約的這場“架”看起來贏的並不困難，這其實也反映了比亞迪對於市場需求的一些理解，混動技術、智能科技，都解決了消費者的一些痛點，帶來更實用、更便利的日常體驗。20萬的價格區間不再是合資品牌獨佔，也不再屬於傳統燃油車，宋Pro DM無疑為消費者帶來了一個新選擇。