在國內的豪華市場中，BBA想必是最為成功的，通過多年優秀品質所營造的良好口碑，BBA可以說是成為了國人最為熟知也是最為認可的豪華品牌。但是隨著日系品牌在中低端家用市場中的愈漸強勢，在豪華市場中日系品牌的表現便受到了許多消費者的關注，然而與中低端家用市場相比，在豪華市場中日系品牌的表現可謂是差強人意，表現尚可以及國人認可度高的也就只有雷克薩斯這個品牌了。
其實在高端市場中，除了雷克薩斯以外，還有著另外兩個日系豪華品牌，一個是來自日產的英菲尼迪，還有一個是來自本田的謳歌。雖說英菲尼迪在國內市場如今受到的關注度是較低，但是在大街上還是能夠經常見到其旗下的車型，而來自本田的謳歌相對來說就更為慘淡，自從進入國內市場以後，其受到的認可度就一直低下，直至至今基本上達到了無人問津的地步，要知道曾經英菲尼迪也是一個非常受歡迎的品牌。
而今天介紹的這款失敗的本田旗艦SUV便是來自謳歌。謳歌RDX這款車最早亮相於2012年，曾經搭載3.5L V6發動機也是受到了不小消費者的喜愛，但是如今這款車在國內市場表現是較為慘淡的，8月份賣出了85輛，10月份雖有所上漲，也才賣出了807輛，基本上處於賣不動的階段。而這也是在這款車如今全系車型降3萬的情況下所產生的，可見這款車在國內市場是多麼的無力。那麼這款車又有著怎樣的產品實力呢？
首先外觀方面，謳歌RDX 的設計風格還是較為新穎的。車頭部分，其採用了標誌性的矩形點陣中網，兩側是矩陣是LED光源，前包圍的造型也是非常立體動感、菱角分明，就整個視覺效果來說，謳歌RDX的車頭還是非常好看的。車身部分，謳歌RDX 的設計就較為複雜，視覺效果非常不錯，但是整體看起來還是略顯凌亂，車門下方被鍍鉻輻條裝飾，下方則是標配19英寸大輪轂，氣場還是非常足。尾部方面，該車便擁有些許本田的味道，那便是標誌性的迴旋鏢尾燈。而下方採用的雙炮筒尾排設計，給該車提升了不少的運動感。就整個氣場來說，謳歌RDX和奧迪Q5相比還是有著略微的差距，但是不是太大，可能是由於車標的關係吧。
而在內飾設計方面，如果以現今國人的審美水準來說，謳歌RDX 的表現是差強人意的，整體感覺確實有點老氣。但是中控臺獨特的設計，還是能夠給人留下深刻的印象，並且包括座椅、方向盤、中央扶手、中控臺等許多地方都被皮質用料覆蓋，實際的駕乘體驗其實是非常安逸的。而且該還有著一大亮點，那便是其安全性方面，在消費者還以為日系車安全性差的時候，謳歌RDX的安全表現卻足以堪稱優秀。該車全系車型標配8SRS氣囊，除了常見的ABS、ESP外，該車還擁有側盲區影像、車道偏離保持系統、主動剎車、自適應巡航等諸多L2級輔助駕駛功能，而且這些配置均是標配，性價比足以堪稱優秀。
最後再來說到該車的三大件部分，本田擁有優秀的動力系統是眾所周知的，而正是得益於這一關係，謳歌RDX的動力表現也足以堪稱優秀。該車全系車型搭載了一款2.0T高功率發動機，採用了VTEC技術，傳動方面其匹配是本田專門為其研發的10AT手自一體變速箱，組成了一套黃金動力系統，油門響應快換代也平順。而這套動力總成，峰值功率擁有265Ps的動力輸出，扭矩最大有380牛米，動力輸出相比於寶馬X3要強勁不少。而且該車部分車型還搭載了SH-AWD超級四輪的驅動控制系統，通過實際情況來說，這個四驅系統是要優於同級別的奧迪Quattro。這也顯得謳歌RDX 的三大件其實是非常不錯的。
那麼總的看下來，謳歌RDX這款被埋沒的豪車，實際產品力表現是非常突出的，無論是該車的駕乘體驗，還是優異的三大件表現，相比於同級別的BBA豪車，基本上是沒有差距，甚至部分地方還有著更加優秀的表現。那麼它為什麼會降價也賣不動呢？一有可能是知名度，二可能是其市場營銷太差以及4S店過於稀少的緣故。那麼你們怎麼看？
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