財經知識局
京九高鐵是《國家中長期鐵路網規劃》中的一條國家級高鐵大動脈，2300多公里，線路設計時速為350公里/小時，北起北京，南至香港九龍，共連接北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、香港9個省市區，其中江西段主要途經九江、南昌、宜春、吉安、贛州五個省轄市，那麼這條高鐵對江西未來發展的重要性有多大？
首先這條高鐵將聯通江西至中國經濟最活躍的珠江三角洲地區，使得江西能夠更好的承接該發達地區產業轉移；其次，改善了江西區域交通運輸條件，承擔了江西通往南北省份的旅客交流及沿線城際客流；第三，帶動了沿線旅遊業的發展，這條貫穿江西南北的高鐵，串起了“人民軍隊的搖籃”南昌、“中國革命的搖籃”吉安井岡山、“共和國的搖籃”贛州瑞金，可謂是中國“最紅高鐵”，因此乘坐這條高鐵，可以感受這條紅色旅遊線路的絕美風景。另外，修建高鐵是一個大項目，需要投入巨大的人力物力和財力，這也算一種投資，也會拉動江西的經濟增長。
目前京九高鐵江西段大部分已經建設完成，比如江西段的昌贛高鐵，早幾個月前就建好了，目前正緊鑼密鼓的聯調聯試運營，預計年底將開通運營。
錦繡中源
京九線，不論是1996年通車的京九鐵路，還是目前正在建設的京九高鐵，對江西的發展產生了巨大的影響。這兩條鐵路，都結束了省會南昌以南沒有南北交通幹道的歷史。
在京九鐵路開通之前，從江西贛州坐汽車到南昌需要10個小時。有了經濟鐵路時間縮短到5個小時，時間減少了一半。今年年底通車的昌吉贛高鐵（京九高鐵的一段），將把贛州和南昌之間的交通時間再壓縮一半，減少到2個小時左右。從公路的10個小時，到鐵路的5個小時，再到高鐵的2個小時。京九線帶給江西的變化是巨大的。
京九高鐵有4段線路涉及到了江西分別是合九客運專線（合肥—九江）、昌九客運專線（九江長—南昌）、昌贛高鐵（南昌—贛州）、贛深高鐵（贛州—深圳）。這4段路線中進展最快的就是昌贛高鐵。這條高鐵是聯通省會南昌和江西南大門贛州的交通幹線，全400多公里，於2014年底開工建設，計劃於2019年底通車。一級幹高鐵的建成通車，標誌著江西省建成了南北走向的通道。
上升高鐵對江西來說也是一條十分重要的通道。因為這條鐵路將聯通江西至中國經濟最活躍的珠江三角洲地區。目前，對江西人來說十分尷尬的事，就是要想快捷的通往珠江三角洲，必須借到湖南（先走滬昆高鐵到湖南，再走武廣高鐵往廣東）。
將來贛深鐵路通車，對於促進江西的發展是有非常大的好處的，南昌至深圳的通車時間將縮短到4個小時以內。
財經知識局
鐵路的重要性
民國初年，孫中山將臨時大總統的寶座讓給袁世凱以後，表示自己打算為民國的鐵路修建事業而奮鬥。雖然孫中山沒有修成鐵路，但是，這說明早在民國初年，中國人就意識到鐵路的重要性。
在中國，貴州省是經濟最不發達的省份之一，有專家認為，貴州經濟欠發達的原因是因為其交通太不便利——既沒有港口碼頭可以利用，鐵路網也極為有限。
2015年，京九高鐵正式動工，計劃於2020年完工。那麼，對於江西省來說，京九高鐵的意義何在？
中國經濟的發展
上世紀70年代末，總設計師提出改革開放構想，認為應當讓一部分人先過上富足生活，而後讓先富有的帶動後富有的，一起過富足生活。如今四十年過去了，這個計劃正在不斷完善著。
所謂一部分人先富，指的是先讓東部各省發展。因為東部各省擁有海岸線和港口，有利於對外經貿活動——比如說上海，可以利用地理優勢，在蘇南、浙北的輔助下，實現了騰飛；而深圳則利用和香港的進出口貿易，帶動了珠三角的繁榮。時至今日，深圳依舊是一個造夢場所。
世紀之交的時候，有關領導人見東部已經有足夠的力量帶動西部的發展，於是提出了偉大的“西部大開發”戰略，由此，成都——重慶的成渝城市群開始建設起來，其中，重慶的機器人工業，馳名海內外。這充分說明了西部大開發的成功。
只是，本世紀以來，一個新的問題產生了。那就是東部發達了，西部發展了，而中部呢？
於是，經濟學界提出了這樣的一個概念：中部塌陷。意思是諸如山西、湖北、安徽、江西等中部省份，沒有東部的優勢，也沒有西部的傾斜，因此處於被遺忘的狀態。
中國速度
不過，中國發展的速度是世界公認的快。
雖然本世紀初年就有學者提出中部塌陷這個概念，但很快，相關負責人就開始著手解決中部塌陷問題。
而修建京九高鐵，無疑就是解決中部塌陷有效的決策之一。
計劃新修的京九高鐵，途徑江西多個欠發達地區甚至山區。隨著高鐵的開通，高鐵車站沿線的經濟也會得以帶動，一系列圍繞高鐵車站沿線產生的服務行業也會隨之出現。並且，因為交通的便利，沿線地區的商品運輸，成本也會降低。
因此，對於江西來說，京九高鐵會改變很多經濟欠發達地區的現狀。
藤樹先生
江西位於中部地區，近年來，雖然發展增速持續位居全國第一方陣，但與周邊省份相比，經濟總量僅高於山西，在中部已經處於掉隊的危險之期。京九高鐵尤其昌贛和贛深高鐵的開通，對江西發展來講，就是一場及時雨，有利鞏固江西發展良好勢頭，推動江西迎頭趕上。
心旅伴程
京九線快點修好吧，京廣線已經不堪重負了！
看圖就差安慶-九江和贛州-深圳（廣州）兩段了
建好後，北京-天津-德州東-濟南-徐州-蚌埠-合肥-上海-南京等京滬線的城市全部走新的九江-南昌-贛州-深圳線。還有杭州也走南昌-贛州-深圳線。
當然，按次方案，京滬線會嚴重超負荷，倒閉京滬二戰儘快上馬。如此，修了京滬二線和貫通合肥-九江-南昌-贛州-深圳線，京廣二戰就沒必要了。
將要消失的痕跡
沒有看內容，直接回復題目：
作用肯定有。但已經錯過“一個鐵路帶來一個城市”的時期，因此更多的是交通補課而已。
