12月2日，雄安新區管委會印發《關於推進交通工作的指導意見》，重點規劃未來5年交通工作，明確提出新區未來綠色交通出行比例達到90%，公共交通佔機動化出行比例達到80%（簡稱“90/80”），並規定了實現“90/80”目標的路徑和具體任務，構建便捷、安全、綠色、智能為導向，公交、非機動車和步行為主體的交通新模式，高標準、高質量打造新區綠色交通體系，助力新區打造交通強國建設先行區。
探索建立慢行、公交、經營設施相結合的驛站系統
意見提出，雄安新區將以乘客出行便捷為導向，打破不同交通方式，大力發展定製化公交和響應式公交，提供更便捷、舒適、體面的個性化公交服務。建立“政府+平臺+市場”的公交管理模式，通過歸集和應用交通大數據，制定服務最優、社會效益最大化的運營方案和調度規則，促進不同交通方式間相互協作，實現“門到門”全程服務。建立差異化票價標準，基本公交服務採用公益性票價，定製化和響應式公交等個性化服務探索市場化票價。
打造高品質慢行樣板工程。充分吸收先進規劃理念和設計方法，率先在容東、昝崗片區等新建區域打造慢行系統樣板工程。開展“建築到建築”完整街道一體化設計，構建多樣化街道活動空間。依託區域綠道、市政道路及公園綠地，構建連續成網的非機動車網絡，滿足“休閒+通勤”複合需求。圍繞學校、交通樞紐，打造全齡友好、四季友好的慢行網絡。廣泛採用街道穩靜化措施，靈活打造“無車街區”。探索建立慢行、公交、經營設施相結合的驛站系統，提升慢行活動體驗。
以小汽車停放和碳排放管理為重點，引導小汽車理性擁有和使用，探索政府統一管理、分類分時差別化的停車收費政策。
構建全局響應、集約共享、全程服務的智能交通系統
重點圍繞近期交通建設和管理需求，聚焦智能設施、決策監管、出行服務等領域，統籌設計、分步推進智能交通系統建設，示範應用先進技術裝備，逐步提升交通運輸智能化水平。
制定智慧道路設施建設標準，逐步建成支持智能網聯汽車技術（V2X）的車路雲協同環境。強化數據賦能的交通治理能力，推動大數據、人工智能、深度學習等技術應用，探索建設迭代式“交通大腦”，推動實施“感知—推演—治理—服務”閉環管理。
提高交通出行信息服務水平，開展覆蓋乘客全出行鏈的智能交通場景應用設計，初步建成滿足多類用戶需求的智慧出行服務平臺，落實一站式出行服務要求。支持公交運營企業參與物流共配，鼓勵應用自動駕駛、無人設備等新技術開展物流配送，推動載具升級。
意見指出，落實綠色、智慧、共享理念，推進市民服務中心綠色交通服務升級，提供全員友好的高品質出行體驗，率先實現“90/80”目標，打造可複製推廣的交通模式樣板。
倡導全民綠色出行，探索碳積分激勵制度。依託新區企業和個人信用平臺，構建總量控制、自由交易的碳積分（碳排放配額）管理機制。建立新區個人與機構綠色出行積分賬戶，探索碳積分與公共服務優惠政策掛鉤機制，引導居民出行方式轉變，提升綠色出行獲得感。
到2025年，優質多元的公共交通系統基本建立
意見提出，雄安新區將以人民為中心，以改革和創新為動力，緊密結合新區起步階段實際，加強交通政策頂層設計，大力發展慢行和公共交通，合理管控小汽車出行需求，推動各類交通方式一體化組織和資源共享，發揮新建區域先行示範作用，倡導全民綠色出行，構建便捷、安全、綠色、智能為導向，公交、非機動車和步行為主體的交通新模式，推動交通高質量發展。
意見提出了雄安新區交通發展目標。到2020年，出臺一批政策和管理規定，推動市民服務中心等一批先行示範項目落地，啟動老城區交通規範整治行動。到2022年，率先在容東、昝崗片區等首批新建區域實施高品質公交、慢行系統和有效的小汽車需求管理組合政策，推動物流共同配送模式和先進智能交通技術示範應用。到2025年，優質多元的公共交通系統和安心舒適的慢行環境基本建立，小汽車擁有和使用趨於合理，交通樞紐運作高效、銜接順暢，新型物流系統和智能網聯、車路協同等先進智能交通技術運用廣泛，廣大居民綠色出行幸福感顯著提升，新區步入綠色交通引導城市生長的良性循環。
雄安新區管委會相關負責人表示，雄安新區將根據建設區域、新建區域和老城區不同特點，因地制宜、分區施策，在新建區域率先打造未來交通發展雛形，形成可複製推廣模式並逐步生長。
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