選車是個細緻的活，畢竟車輛是大宗商品，即使再便宜也要幾萬塊，攢錢不容易，由不得自己不細心的選擇，確定好預算，然後就是在這個預算範圍內去選合適自己的車，如今SUV車型非常火爆，但是也有不喜歡SUV就想買個轎車開開的，比如這位車主，給自己定好花八九萬塊錢，他在花了將近一個月的時間去對比、試駕之後，發現國產品牌雖然在品牌上與合資差一些，但是產品真的不差，配置更是比較高，價格也相對低一些，最後他在帝豪、艾瑞澤5和要上市的秦之間選擇了秦，全款現車提回來了。
在諮詢了車主為什麼全款買車的時候，他表示，各家都有各種購車分期政策，但是一問之下就發現全款的價格比貸款要高，但是貸款要多交不少手續費，算來算去，幾乎都差不多，所以，懶得麻煩，剛好預算夠，就一次性付清省事。
至於為什麼最後選擇剛上市的秦，車主則表示：買車還是要買自己喜歡的，車子不是別的商品可以不喜歡就換，最起碼要開幾年的，買個糟心的自己都不喜歡的外觀，天天面對它會很難受，秦的外觀很好看，王朝系列能夠成功我覺得跟外觀有很大關係，這套“龍臉”看著非常時尚大氣，大燈的樣式很好看，裡面的燈珠看著像水晶一樣很精緻，我也看了秦PRO，秦的外觀沒有秦PRO那樣強的運動感，後尾燈也不像秦PRO那樣採用精緻的貫穿式的，不過對比了價格之後，我也滿足了，秦PRO確實更好，無奈，價格也更好。
秦的內飾風格也很簡潔，整體比較素，不過各個功能區能一目瞭然，大部分的控制按鍵都被集成在了中間的那塊大屏幕上了，科技感還是比較足的，看了自動豪華版，8英寸屏幕也夠用，但是還是沒有這臺頂配的10.1英寸的屏幕看著舒服，這塊屏幕還可以根據安裝的APP進行自動旋轉，剛買回來的時候坐車裡玩了一下午，把很多APP都試了一遍，非常好用，平底的方向盤感覺挺運動的，握著也比較舒適。
這臺車長有4675mm，軸距有2670mm，長度比同價位的艾瑞澤5和帝豪都要長一些，內部的空間表現相當不錯，前排寬敞視野好，後排的空間足夠用了，坐三個成年人沒什麼問題，坐墊也夠寬，坐在上面比較舒服，後備廂的空間正常是夠用的，不過一些大件的偶爾應急還是差了點，畢竟不能跟SUV車型一樣有那麼大的開口，容易放大件，好在這種情況比較少。
動力方面，秦用的是1.5L自然吸氣發動機，最大馬力109匹，最大扭矩148牛·米，匹配的是5擋手動變速箱和CVT變速箱，我買的就是CVT頂配的這款，動力嘛，起步的時候比較輕巧，提速比較快，不過中途急加速還是稍顯力不從心，高速超車的時候有點點慢，無級變速的CVT變速箱開起來很平順。
前面用的是麥弗遜獨立懸架，後面用的是扭力梁非獨立懸架，買車的時候聽銷售顧問講這個底盤懸架由以前的奔馳S級底盤專家調教過，我在開的時候唯一感覺就是底盤非常穩，方向清晰、精準，後懸架跟我開過的親戚的獨立懸架的車我開不出來有什麼區別，我就覺得好開就行了，這個動力不算好，但是油耗還不錯，我開了700多公里，目前的油耗是7.5L左右，可能跟我駕駛習慣也有關係，總之還算滿意了，另外就是這個幾萬塊的車子，靜音性做的還比較好，不比我同事的十幾萬的合資車差，坐在這裡一邊開車，一邊放點音樂幾乎聽不到別的聲音。
這個車的配置也比較多，有最新的博世ESP 9.3電子車輛穩定系統，還有TPMS胎壓監測系統，這個是真好用，可以直接顯示胎壓，一目瞭然，語音識別也很方便，一邊開車一邊可以語音操控車輛的一些設備，不用分心並且這款還可以OTA升級，可以隨時更新車輛系統、燈光也用的是LED大燈，晚上非常亮，城市裡面感覺不到，沒有路燈的地方就能明顯感覺出來跟鹵素燈的區別了，更亮，看的也更清楚一些。
當初買車的是就是準備買個自動擋的，預算在八九萬左右吧，也同時看了賣的很好的吉利帝豪和奇瑞的艾瑞澤系列，帝豪的外觀我不太喜歡，內飾到還好，艾瑞澤感覺小了點，看來看去，最後還是選了秦，正好廠家做活動，官降5000元，我一看價格，本來是準備買豪華型的，最後算算添點錢買頂配更好，後期會不會降價不知道，不過我就當早買早享受了，畢竟冬天騎電動車太冷了，公交車又太擠，現在每天上下班開著秦，感覺挺舒服的。
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