之前一段時間，在網上盛傳四家中國車企獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車將在年底啟動破產清算程序，誠然，這四家車企都是目前在中國汽車市場極度弱勢的汽車廠商，即使真正破產，也沒有人會奇怪，只不過對於上下游產業鏈的衝擊還是非常大的。不過隨後力帆、眾泰、華泰分別發表聲明，堅決闢謠，但是我們也都知道，當下的市場狀況，我們結合廠商給出的產銷數據，其實這種闢謠的可信度是非常低的。
這其中就有來自重慶的力帆汽車，根據2019年上半年的財報顯示，今年上半年，力帆的營收為51.78億元，同比減少13.39%，淨利潤虧損9.47億元，同比銳減859.98%。其中力帆的流動負債額度達到192.83億元，流動資產僅為121億元，負債率為75.2%，這在汽車、重工業企業中，算是一個非常高的負債率，隨時有發生資金鍊斷裂的風險。
從力帆實業給出的9月份旗下各個產品線的產銷量情況來看，2019年9月，傳統乘用車的產量為605輛，同比減少91.62%；新能源汽車產量為377輛，同比減少47.12%！而在銷量方面，傳統乘用車9月銷量為399輛，同比大減95.9%；新能源汽車銷量為360輛，同比下滑63.41%。那麼從乘用車的角度來看，9月份的銷量總計只有759輛，從當前情況來看，已經是一個非常差勁的銷量水平。
當然力帆實業作為一個多元化公司，還有摩托車、摩托車發動機、通用汽油機的生產和銷售，但是從總體來看，幾乎都處在下滑狀態，但是相比於乘用車業務，整體的下滑幅度不大，但是我們也都知道，不管是摩托車，還是摩托車發動機，整體的利潤非常微薄，這些產品產生的利潤會被汽車業務的運營和虧損給吞噬掉，這是一個基本的現實。
對於當下的力帆汽車來說，顯然已經到了破罐子破摔的地步，我們知道，目前國內很多省市已經進入了國六階段，但是力帆汽車至今沒有一款國6車型上市，其實通過這一個細節，就已經能夠說明很多問題了，也就是說，作為一個汽車廠商，如今已經不生產符合當下市場和政策標準的新車了，那麼這個企業內部一定是存在很多相當嚴重的問題，而這些問題，可能是我們外部人士所不知道的，但是對於力帆汽車來說，性命攸關！
很顯然，力帆汽車目前的負債率相對較高，企業的基本運營基本全靠負債來執行，這對於企業來說非常危險，關鍵在於，力帆汽車在核心產業已經退無可退，基本上屬於已經看不到任何希望了，那麼不管是銀行貸款方還是其他債權方，在感覺到企業相關負債快要達到資不抵債狀態，或者是主營業務不足以產生持續現金流時，就會出手收貸、收債，那麼在無法償還的情況下，對方通過訴訟渠道，企業的資產便有可能被凍結，那麼接下來就是資金鍊斷裂，以及核實情況屬實的情況下，企業被啟動資產保全，最終落得破產清算，這是一般企業破產的基本的過程和邏輯，現在放在力帆這裡似乎也並不出格！
當然我們並沒有言辭鑿鑿的說，力帆汽車一定會破產倒閉，但是通過各項營收數據和負債數據，以及力帆現在的新車狀況，都能看得出來，力帆現在距離破產清算只有一步之遙，力帆作為上市公司，所有經營數據幾乎都是透明的，所以不存在還有其他隱形收入的說法，所以對於當下的力帆汽車而言，情況十分的危機，對於我們大眾和媒體來說，闢謠或者發出聲明，本質上不具有任何法律效應，並不因為力帆等廠商發了聲明，我們就必須要相信，在整個市場退市和經營狀況面前，一紙聲明顯得非常的蒼白和無力！
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