10.12 高爾夫GTI遇“對手”了，2.0T配手動擋釋放275馬力，6.1秒破百

說到兩廂轎車，知名度比較高的車型是大眾高爾夫，高爾夫可以稱得上是大眾現在所有汽車的“鼻祖”，現在高爾夫全繫有多種排量車型，最尖端的是GTI，這款車型也是很多車友所青睞的，高爾夫在同級別車型中，一直處於不可替代的地位，無論是情懷還是功能，都是如此，不過高爾夫GTI遇“對手”了，2.0T配手動擋釋放275馬力，6.1秒破百。

這款車是來自現代的i30N，車頭的右角有一個N英文字母，代表了它的“身份”，就像高爾夫有GTI字母一樣，寶馬有M的字母，那麼現代i30的這個字母代表了這款車是用過賽道研發的，並且很多種嚴格的測試都是在德國進行的，簡單的講，N就是代表了速度和操控性。

這款現代i30，動力強只是一方面，它的顏值也是十分的了得，最起碼年輕車友是非常喜歡這款車的，車頭前臉進氣口，採用了六邊形點陣式中網，進氣格柵的周圍，還用紅色油漆進行了紅唇式設計兩側的大燈看上去格外的犀利，車頭的底部使用了一條紅線裝飾，在前輪的翼子板的上面，也有一條飄逸的紅線裝飾。

車身側面，碩大的i30噴塗在前車門上，i字還特意使用了一個很長的“尾巴”一直延伸後車門，車身的主色是淺藍色的，車身有增加了不規則的運動劃線處理，彰顯出運動色彩，運動式的輪轂19英寸，超低的扁平率提高了輪胎的抓地力，多條幅鋁合金輪轂看山去力量感十足。

車身的尾部看上去圓潤飽滿，尾翼的邊緣也噴上了紅色油漆，以及車尾的最底部同樣有一條紅線裝飾，車頭和車尾都用紅線的點綴，起到了前後相互呼應的效果。尾部的兩個圓形排氣管，代表了這是一款性能車。兩側寬大的後尾燈，款式比高爾夫還漂亮。

打開發動機蓋後，發動機防護罩上印著N字型標誌，這臺優秀的發動機搭載了一臺2.0T四缸渦輪增壓，這臺發動機最大釋放275匹馬力，峰值扭矩是378牛米，變速箱則使用了六速手動擋，這臺動力系統能在6.1秒破百。

i30這款車的底盤調校與韓系完全不搭邊，到像是一款純德系的“鋼炮”，手動擋車型目前只是一小部分車友所喜愛的，不知道以後有沒有AT自動擋或雙離合變速器。

說一千道一萬，大多數操控性好的兩廂車型幾乎都是在德國調校的，大眾高爾夫不算，這款現代i30算是一個，還有美系的福特福克斯，福克斯使用了馬自達的底盤，因為福特有馬自達的股份，福克斯的車標是美系的，它確在德國進行研發和底盤調校。

打開前車門，看到了簡潔的內飾設計，懸浮式大屏，精緻短小的手動擋操作杆，真皮包裹的多功能方向盤，液晶儀表盤。油耗方面也比較驚喜，百公里綜合路況油耗是7升多，對於2.0T發動機來說，它擁有了比較輕的車身，所以油耗沒有突破10升。

底盤是前置前驅的，帶有電子限滑差速器，不但擁有靈活的操控性，同樣驅動輪的抓地力也是很優秀的，這款車目前的價格還沒有準確消息，不過高爾夫GTI的價格在20萬左右，那麼這款現代的i30價格定在20萬以內有市場，畢竟論情懷和知名度，現代對比大眾也要略微低一些。

大家對這款車有什麼不同的看法和見解嗎？歡迎留言評論。