我國豪華汽車領域大致分為兩個陣容：以奔馳、寶馬和奧迪組成的一線豪華汽車陣容和以雷克薩斯、凱迪拉克和英菲尼迪等組成的二線豪華汽車陣容。雖然界定清晰，但二線豪華汽車一定遜色於一線豪華汽車嗎？下面我們不妨通過雷克薩斯UX和奔馳GLA的對比來定奪一二！
外觀豪華感營造上：UX氣場強於GLA 但GLA憑“標”事說話
評判豪華度的最直觀方法就是“用眼看”，雖然一線豪華汽車手握“品牌”這個最大的“籌碼”，但二線豪華汽車從未認輸，在外觀豪華感的營造上下足功夫，“用實力證明一切”的態度在二線豪華汽車上得到表露。且看雷克薩斯UX與奔馳GLA的外觀設計，我們便能明顯地察覺二線豪華品牌奮力向上的濃烈氣息。
顯而易見，雷克薩斯UX作為一款緊湊型SUV並沒有向“緊湊”的名義妥協。超大面積紡錘型進氣格柵給觀者不敢喘大氣的感覺，一雙泛著犀利“劍光”的“眼睛”搭配往下兩側刀鋒狀擾流口，令雷克薩斯UX展露出捍衛二線豪華汽車品牌的骨氣和覺悟。雷克薩斯懂得在“看臉時代”之下打造高顏值車型，並以此在站穩二線豪華陣容的腳跟之餘劍指一線豪華汽車品牌，值得稱道。
奔馳GLA“長得”要比雷克薩斯UX更有靈氣，但其帶來的“一線豪華感”並沒比雷克薩斯UX更強。然而，在“大星標”的加持下，GLA的“腰桿子”也直了起來，似乎在對外得意宣稱：品牌就是品牌，縱然你雷克薩斯UX美態百出，但我GLA始終是奔馳，一線豪華品牌的“烙印”永遠和我相伴。但“越努力越幸運”，編者認為雷克薩斯UX在外觀設計上的豪華大氣感要比奔馳GLA在“大星標”加持下更明顯。
同價位配置PK：UX內部的豪華感表現乏力 GLA的豪華配置更高
在UX正要為二線豪華汽車品牌“伸張正義”、編者將注意力轉移到內飾和配置上時，場景的氣氛開始變得略微尷尬。編者選取同價位的雷克薩斯UX 260h探趣版與奔馳GLA200 時尚型做對比，發現雷克薩斯UX的配置並不能像奔馳那般彰顯豪華，這也讓一線豪華汽車品牌找回了幾分面子。
雷克薩斯UX的內飾表現中規中矩，屬於“比上不足比下有餘”的級別。規整的佈局以及富含特色的中控液晶屏確實會讓人眼前一亮，但在豪華感渲染上並不算出色。在配置方面，UX260h比GLA200多出後排側氣囊、後排安全帶未系提醒、倒車影像、無鑰匙進入、7英寸液晶儀表盤、副駕駛位電動調節、後中央扶手以及後排杯架，但問題是這些配置並沒能彰顯出編者對一輛售價為28.8萬元所期待的豪華感。
GLA作為奔馳的入門SUV，豪華感的展現理所當然是沒有GLC、GLE內飾那般浮誇，但高亮鍍鉻物在空調出風口、實體按鍵以及方向盤上的點綴確實沒有雷克薩斯UX那般沉悶，即便算不上豪華但說精緻尚可。配置是GLA“一線豪華品牌”身份的“出賣者”，指導價相仿的前提下，GLA比UX多出主動剎車/主動安全系統、定速巡航、發動機啟停技術、方向盤換擋、電動記憶座椅、腿託、腰部支撐4向調節、道路救援呼叫以及感應雨刷等配置。此外還提供氛圍燈、哈曼卡頓音響的選裝包。與雷克薩斯UX在內飾配置上相比，奔馳GLA的豪華表現出“以大欺小”的強勢。
動力總成大比拼：雷克薩斯UX混動“出戰” 奔馳顯得“勢單力薄”
俗語都說“風水輪流轉”，在雷克薩斯UX在內飾配置敗北於奔馳GLA後，它也打算在動力上扳回一城，畢竟代表著一群“二線豪華汽車”。身負重責的雷克薩斯UX不辱使命，在動力上憑藉燃油機+電動機的混動組合在動力總輸出上優於奔馳GLA，奔馳GLA也該有“來者不善”的覺悟了。
雷克薩斯UX260h搭載著代號為M20A-FXS的2.0L自然吸氣發動機+電機動力組合，前者最大輸出功率為107kw，後者最大輸出功率為85kw，最大輸出總功率為192kw的雷克薩斯UX260h換算為馬力值是261.12馬力。沒有對比就沒有傷害，即便搭載2.0T高功率的奔馳GLA260的最大輸出功率也就211馬力，此時的雷克薩斯UX260h怕是已經捂著嘴在牆角偷笑了：“管你一線豪車多華麗，算我雷克薩斯最有力！”
總結：
就品牌以及內飾配置方面而言，奔馳確實是一線豪華汽車品牌裡眾望所歸的“大哥”，但數其外觀的大氣度、動力的強勁度而言，二線豪華品牌裡確實有不少實力超凡的對手要優於部分所謂的一線豪華車型。UX的外觀以及動力表現優秀，但在內飾以及配置的豪華感營造上還是“差點意思”，這幾乎是所有二線豪華汽車品牌的通病。當然，一線豪華汽車品牌也不可能一成不變，隨著二線豪華汽車品牌的奮起直追，發生“篡權奪位”的幾率並非為零，彼此之間的風雲變化值得我們期待。
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