提到五菱宏光，人們總是有說不完的話題，"秋明山神車"、"輸的人留下車標"、"國產品牌最有國際範的車標"、"慣性漂移"等等，這一系列的詞句雖然看著很另類，但卻是都是從側面讚美五菱宏光，單這四個標籤，就點出了五菱宏光的幾大優點：1、地位高，上市9年持續出現爆款，已經到了被封神的地步；2、操控好，往往在山間小路，一輛車在你不經意的時候超車，那麼多半是五菱；3、設計感強，五菱的車標簡潔明瞭，就連國外的某跑車車標都與其"撞衫"，等等。
雖然五菱宏光國人盡知，但它在人們的心中多半都是肯吃苦耐勞的工具車，人們想要擁有一輛能發家致富的工具車，多半想到的總是五菱宏光，但倘若是提到家用，或者商務用車，那在此之前很少有人提及五菱宏光。為此，五菱推出了全新五菱宏光PLUS車型，"變身"為寬體商務，除了滿足基本的工具車功能，還可用於家用或商務，並且官方定價也才6.58萬，所以這一次的全新PLUS版與往常的大不一樣，那麼也就不可用以往的視角看待它。
五菱宏光PLUS上市後，我們有幸試駕了一次，先來說下造型，PLUS版比以其他五菱車型更方正，車頭以及車頂都不再圓潤，以剛硬的線條為主，所以它給我的第一印象就與眾不同，在視覺上讓我感到不能再用以前的眼光看待它了。其次再說下空間，由於車頂和側身都是四四方方的，交接處都是接近直角，所以它比其他宏光車型空間大是預料之中，但沒預料的是，實際體驗可不是大了一點，拿7座車型來說吧，第二排放了2個座椅後，中間過道還很寬，我從第二排走到第三排不會礙腳，並且第二排的2個座椅還設有扶手，聽工作人員介紹，這是按照商務車的標準來的，隨後看了下官方數據，發現PLUS版車長和軸距分別達到4720mm和2800mm，可能光看數據不覺得大，但要知道途觀L的長度和軸距都比這小，這也告訴我們一個道理，關於車的空間多大，還是得去4S店試駕。
後面打量了下，身為工具兼商務的MPV，五菱宏光PLUS空間大也是應該的，但動力和操控則是我沒預料到的，尺寸在途觀L之上，實際公路試駕發現，駕駛依舊輕盈，還是原來的後驅味道，偶爾看到路上的其他小轎車，也能迅速超車，駕駛途中並沒有因為車身尺寸大而導致駕駛不夠靈活的感覺。
試駕結束後，和工作人員分享了我的駕駛感受，得知PLUS版的動力也有所不同，它搭載的是1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率有108KW，所以帶動這款大號的宏光沒有出現動力不足的現象，而這臺1.5T的扭矩可達250牛米，難怪車上坐滿7個人時，上坡也沒覺得肉，另外PLUS版依舊堅持後驅結構，這或許是出於操控而得以傳承保留的。
總結：此次試駕五菱宏光PLUS給我的感觸很深刻，它不再是工具車，已經由內而外變身為商務車了，並且為了進一步突出五菱宏光PLUS的實用性，此次的PLUS版本還推出一款2座的封窗版，也就是隻有主副駕駛，後排是一個貨箱，空間容積足足4102L，方便進出城拉貨，而該車型也有一個比較有意思的名字，叫致富型，看來日後五菱又要在MPV領域一騎絕塵了。
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