近日北京城建發佈一則公告稱10月8日，R1線地鐵有了新進展
10月8日，R1線可行性研究報告初稿新鮮出爐，而中標R1線可行性研究過程正是在雄安市場的破冰之旅。
R1線源於設計發展集團總體總包的北京大興國際機場線，是該線路的南延。最初，在尚不確定方案是否會被採用的情況下，設計發展集團軌道院黨委書記、R1線項目負責人徐成永帶隊用近兩年的時間持續研究、彙報和跟進，逐漸打消了雄安新區的顧慮，促使線路被納入《雄安新區規劃綱要》，並在今年正式中標線路可行性研究任務。
“R1線在大興國際機場線基礎上做優化和提升，在車速上追求更高的目標，其中地下區間仍將延續160公里/小時的車速，而在高架區間最高車速將達到250公里/小時。”R1線項目總體姜傳治介紹，得益於此前在大興國際機場線的技術儲備，這次對R1線的研究更為遊刃有餘，更多地側重在對車輛性能、橋樑設計、環境保護、信號系統等進行優化，使線路滿足高架區間250公里/小時的車速要求，最終實現雄安新區至大興國際機場“半小時”、至金融街“一小時”通達，為“軌道上的京津冀”再添助力。
R1項目工程規劃
中國雄安集團7月17日發佈《雄安至北京大興國際機場快線（R1線）工程可行性研究報告諮詢服務項目比選公告》。
公告顯示，機場快線（R1線）工程南起雄安新區啟動區，北至北京大興國際機場北航站樓，線路全長85km，其中雄安新區段40km，廊坊段41km，北京段4km。線路採用市域城際鐵路標準制式，預設4～6座車站（北航站樓站、南航站樓站、雄安高鐵站、雄安城際站，廊坊境內1-2 座車站），投資匡算約250億元。
雄安新區啟動區將設置城市航站樓，為機場旅客提供值機和行李託運功能。該線路時速160km以上，建成後實現雄安新區啟動區至北京大興國際機場“半小時”、至北京金融街“一小時”通達目標。
另據瞭解，該項目主要包括：雄安至北京大興國際機場快線（R1線）範圍內的軌道交通工程；與雄安至北京大興國際機場快線（R1線）相關的其他項目的預留工程；因建設雄安至北京大興國際機場快線（R1線）所引起的市政改造工程；為配合雄安至北京大興國際機場快線（R1線）線建設、提高市政綜合交通服務水平而產生的市政配套工程等。
(製圖，網友：航天）
（廊坊境內1-2 座車站），在固安設站希望很大，那麼固安去北京上班就方便很多了，真正實現同城化。
R1項目走向
從今年固安縣發佈的固安柳泉鎮總體規劃(2018-2030年)可知，隨著雄安新區建設的不斷推進，鐵路、軌道交通、高速公路等多條快速交通線路逐步落線柳泉——廊涿城際鐵路、京雄城際鐵路、天津聯絡線、R1快速軌道交通選址方案確定，固安南站、固安東站等交通站場相應選址落位。
R1線途經固安南站，連接固安東站，直達北京新機場。
北京大興機場線一期
軌道交通新機場線一期全長41.4公里，途經豐臺、大興兩區，全線共設草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站3座車站。據悉，新機場線列車“白鯨號”首次採用基於城際平臺的市域車型，最高時速可達160公里，從草橋到新機場僅需19分鐘。
新機場線是北京大興國際機場“五縱兩橫”配套交通工程中的快速、直達、大運量的公共交通服務專線、快線，也是北京市軌道交通“十三五”規劃中的一條骨幹線路，是落實北京城市總規、促進京津冀協同發展的重要組成部分。
北京大興機場的建設使固安地區的軌道交通建設飛速發展，坐擁超多一線資源的固安將迎來持續性的發展！
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