紅頭鳥
您好！排氣管正常的聲音應該很小，並且是連續性的排氣，沒有明顯的顫抖，同時證明發動機工作穩定。但是，一旦排氣管發出突突的異響，並伴有節奏性的抖動，則說明發動機工作狀態極不穩定。這裡最容易出現問題的地方有2處。
一，點火系統出現問題
發動機的點火系統包括點火線圈和火花塞，汽車啟動的同時，點火線圈將來自蓄電池的12v穩定電壓，經過初級線圈和次級線圈的增壓，瞬間升到1萬伏特以上，後通過火花塞完成電壓的釋放，點燃混合氣。
為了減少對汽車電器的干擾，現在的汽車點火線圈多采用分體獨立式，同時也能更加精準的實現單缸的點火。點火線圈內部結構複雜，受震動和高溫作用，容易出現點火電壓的突增或者低弱故障，造成火花塞被擊穿無法點火或者點火微弱，發動機因此出現缺缸，運行性能急劇下降，結果就是發動機抖動加劇，油耗增高，加速無力以及排氣的不順暢，導致的排氣管間歇性顫抖和突突的異響。
火花塞是完成點火，實現燃燒做功的最後一個裝置。如果點火線圈瞬間電壓的增高，是很容易被擊穿，而失去點火功能的，反之，點火線圈電壓低，火花塞同樣無法完成有效點火。
所以，點火線圈或者火花塞，其中之一出現損壞，就會造成發動機缺缸引起的排氣管異響。
二，燃油系統出現問題
發動機正常運行，前提條件就是適時的點火和順暢的燃油供給，而燃油系統則主要包含了燃油泵和噴油嘴。
燃油泵是燃油的輸送設備，不但要完成不間斷的燃油輸送，同時還要保持住一定的燃油壓力。燃油泵其實就是一個小型的電機，長期使用會造成電機的磨損，包括電機碳刷端的磨損，到一定程度，電機扭矩下降到無法保證燃油輸送和壓力，那麼，噴油嘴則有心無力，不噴油或者噴油量嚴重減少，那麼發動機也就因為沒有足夠的燃油而出現上述的症狀。
同理，噴油嘴如果出現卡滯、或者堵塞，也會造成發動機的缺缸，故障現象幾乎一樣。
總之，透過現象可以看本質。排氣管突突異響，問題常常出現在發動機工作的不穩定，而發動機的性能直接和點火，燃油關係密切，尋找、分析、判斷故障必須要思路清晰，猶如庖丁解牛一般！
汽車力力力
汽車排氣管是我們在開車的時候經常會忽略的部件，但是如果出現故障對於我們來說也是很麻煩的，為什麼排氣管有突突聲？很多車友在遇到這個問題的時候會比較擔心，是不是汽車排氣系統出現故障，今天小編蒐集了一些資料，讓我們對於汽車排氣管有一個新的瞭解。
汽車排氣管有突突聲的原因
汽油燃燒後的產物中含有大量的二氧化碳和水（汽油純度不夠的話水分更大），水在高溫下是水蒸汽，但是當溫度低於100℃以後，水蒸氣就會冷凝成水，如果冷凝的水滴很小並且懸浮在空氣中，水蒸氣就呈現為白色的氣體（也就是為何氣溫較低時排氣管冒白煙），通過排氣管排出，但是也有部分水汽懸掛在排氣管壁上，排不淨的水分會儲集在排氣管中，時間久了就會影響排氣，“突突”的聲音就是從這來的。
汽車排氣管聲音大
1、混合氣過濃
發動機的可燃混合氣由於過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，未點火燃燒的可燃混合氣進入排氣管，在排氣管內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出爆炸聲。可燃混合氣過濃造成排氣管放炮的現象，在發動機低速運轉時，聲音沉重而不穩定；發動機高速運轉時，排氣管放炮明顯好轉，甚至消失，是判斷混合氣過濃引起排氣管放炮的一個標誌。
2、浮子室油位過高
浮子室油位過高，不僅會造成可燃混合氣過濃，而且使部分燃油未經充分霧化直接進入氣缸內，在氣缸內未完全燃燒，又隨廢氣排人消聲器內重新燃燒，發生放炮現象。若從消聲器排出大量油珠，停機後仍有燃油流出，說明浮子室油位過高或浮子室油針密封不嚴，應對化油器進行清洗或更換。
3、點火提前角過小
四衝發動機氣門間隙不對，氣門燒蝕關閉不嚴，氣門相位重疊角過大，正時齒輪安裝不對引起排氣門早開，從而產生入炮現象。點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起排氣管放炮。這時，應調整點火提前角時間或更換磁電機。
4、火花塞斷火或火弱
某一衝程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一衝程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。
5、起動時進油過多
多次起動下面功造成可燃混合氣過濃，不僅使氣缸內積有大量的燃油，而且會從消聲器內排出大量的油珠，發動機起動後消聲器內的燃油燃燒造成放炮。起動時加空油過多。其症狀是起動困難，一旦起動就有可能伴隨著一個猛烈的放炮聲和滾滾濃煙，之後，發動機在任何工況下工作正常無放炮聲。這和現象，隨著發動機的正常運轉會自行消失。
6、點火線圈故障 點火線圈受潮或漏電，其實屬於電路故障，即使CDI、高壓包和火花塞都正常，也會造成點火不穩定或斷火，造成放炮。
7、混合氣過稀 一般發生在發動機在中高速時排氣管放炮，加油後有所好轉或消失，這是是由於火花能量不足以點燃過稀的混合氣，被排入排氣管後燃燒放炮。一般情況，只要疏通一下油路噴油器，調整好噴油量，故障即可消失。
汽車排氣管有異響
1、踩油門踏板,會聽見嘭嘭的聲音從排氣管出來,聲音可能不是很大,車開起來也不會有不正常,油耗增加,有時候也會從前段出來類似聲音。 可能原因:建議查看消音器跟排氣管是否有破損。
2、低速行駛,或者加油門的時候,發動機下面會出現異響,特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高,檢查排氣管跟地面之間是否有塊隔熱板,可能是因為那個隔熱板老化引起,更換或者除掉就可以解決。
3、轉彎時或前進時有異響。轉彎時常見的異響往往來自接頭已經破損的前輪傳動軸,聽到斷斷續續噼裡啪啦聲。 可能原因:可能是排氣管哪個段落破了個洞,也或許是哪個鈑金件或保險桿部分脫落了。
汽車排氣管的養護
1、 經常檢查排氣管 有條件的應該定期查看車底的排氣管，看看有沒有外傷，一旦排氣管出現破裂，要及時的修補，以免影響車輛行駛。
2、 平常要多聽聽排氣管的聲音 如果行車時排氣管有異響，可能是排氣管發生震盪，固定螺絲鬆動了，要儘快去修理廠再加固加固，以免越來越嚴重
AUTO老司機
發動機怠速工況不、抖動，伴排氣管“突突”聲音，甚至有熄火跡象，由於未指定具體車型，綜合起來可能存在的原因如下：
1、油管路
油路阻塞、通暢不良、軌壓等可導致。
電動燃油泵異常或燃油濾因各種原因的阻塞、輸送受阻等。
噴油嘴異常：本身質量故障，或因異物原因的阻塞、密封不良、膠圈老化等多種不良均可以引起。
2、進氣或怠速控制
步進電機，節氣門閥體髒汙或漏氣。大氣壓力、溫度、節氣門位置等傳感器異常，數據不對。
汽車排氣波紋管又稱汽車排氣管軟管，它安裝於發動機排氣支管和消聲器之間的排氣管中，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。
它主要用於輕型車、微型車和客車，其結構是雙層波紋管外覆鋼絲網套，兩端直邊段外套卡環的結構，為使消聲效果更佳，波紋管內部可配伸縮節或網套。
汽車排氣管對汽車機身的作用而言，起到減震降噪，延長排氣消聲系統壽命的作用。排氣管的主要材質是不鏽鋼。
對於一般的汽車而言，由於汽車的廢氣離開引擎時壓力很大，其產生的噪音可能會讓人感覺到發狂，這時起到主要消音的作用就是汽車的排氣管，在其內部安裝消音器，大大的降低了汽車的噪音。
瑤鄉人老趙
排氣管突突響，主要可能是因為節氣門、進氣道、進氣門和燃燒室積碳過多造成的。因為進氣道的積碳、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常或起動後發動機抖動甚至無法起動情況的發生。
檢查節氣門怠速馬達是否積碳過多，檢查點火線圈及缸線，是否有斷火現象。
是否存在排氣管的連接處有漏氣的現象或漏水現象。
