在當今國內火爆的SUV市場中，雖然已經呈現出飽和的狀態，形成了相對穩定的產品佈局，但對於不少車企來說仍義無反顧的駐紮其中，再加上如今二胎時代的到來，進軍中型SUV成為了它們提升競爭力和刺激市場的殺手鐧。不可否認，豐田漢蘭達、福特銳界以及國產傳祺GS8、比亞迪唐，都是同等價位中的佼佼者，不過對於工薪階級以及預算不足的朋友而言，落地20萬，甚至30萬的價格，顯然讓他們難以接受。由此可見，價格親民，實用性強的入門中型SUV領域存在著很大的空白。
筆者認為奇瑞旗下的子品牌捷途，推出X70就是為了彌補這一空白。雖說是新晉的產物，但是在十萬級別的中型SUV領域中，其對手並不多。之前奇瑞也推出過類似的子品牌，例如瑞麟、觀致等，最後都是以失敗而告終，最為主要的原因，就是當初時機不成熟以及定價過高，都有著很大的關係。很明顯這次奇瑞學聰明瞭，它知道自身的不足之處，那麼這款號稱國產親民之王的捷途X70，到底有著怎樣的亮點，是否值得購買，下面就一起來看下吧。
作為一款入門級的中型SUV，外觀造型方面加入了歐洲都靈設計中心的創作。雖然沒有眼前一亮的感覺，但也符合了大多數國人的審美。中網搭配了較為粗壯的鍍鉻裝飾，有了幾分硬派的氣息。四顆矩形的LED日間行車燈，倒是顯得非常個性。在車尾處加入了英文字母的標誌，營造出幾分高檔車的感覺。整體來看，筆者覺著相比起同門的瑞虎8，還是少了幾分霸氣。
它的車身長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達到了2745mm，這個數據只能看作是入門級的中型SUV水準。捷途X70全系可選裝6/7座版本車型，筆者認為這也是自身的一種營銷策略，可以滿足不同消費者的需求。其實7座車型第三排空間並不是很寬敞，根據筆者親自測試，應付短途行駛可以，如果長時間乘坐，舒適感則大打折扣，當然這也是偽大七座SUV的“特色”。
內飾方面設計十分簡潔，用料表現倒是給了大家一個驚喜，中控臺上部分採用了大面積的軟性材質包裹，局部加入了仿縫線設計，在同價位中，捷途X70豪華營造上做的挺好，畢竟一分價錢一分貨，做工想和合資車媲美，無疑是異想天開。全系標配10.1英寸多媒體顯示屏，可是導航功能只出現在高配車型中。低配車型缺少ESP和倒車雷達，也算是自身為數不多的槽點，不過全液晶儀表盤、車道偏離預警、併線輔助、全景影像、轉向輔助燈和後座出風口等功能出現在新車高配車型上，性價比之高來形容，筆者認為並不過分。至於入門版本，筆者認為僅僅是起到吸引眼球以及宣傳噱頭的作用。
動力上搭載了1.5T發動機，最大功率為147馬力，匹配5速手動和8擋手自一體變速箱。這款動力也在瑞虎8身上運用，實際駕駛中，起步時比較慢，不過轉速上來以後，平順線性的加速滿足家用需求不成問題。但油門反應有延遲，變速箱和發動機匹配有待提高，百公里綜合油耗一般保持在10L左右，這些都是筆者通過試駕得來的感受。除此之外，像減震較硬、胎噪大，品控以及做工一般等問題，都在它身上完美展現，畢竟絕對意義上的物美價廉在當今市場並不存在。
總結：雖然上市不到半年的時間，但在去年12月份就月銷達到了1.36萬臺。由此可見，銷量成功和自身親民的售價以及正確的定位有著很大的關係。要知道在十萬預算以內，可供選擇的，無外乎就是小型以及入門級緊湊型SUV，X70恰恰是抓住了這一空當。起步6.99萬，頂配不過12萬的售價，再加上相對豐富的配置以及夠用的動力，很難讓我們挑出硬傷。筆者感覺，對於這款新晉的中型SUV，還是值得大家考慮的，當然僅僅是對於預算不足的朋友來說。
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