如今提到新能源，很多人依舊會擺出一副不屑一顧的表情：啥新能源，都沒燃油車靠譜。確實，新能源車目前的發展道路上阻礙很多，比如電池、充電、續航等都存在一定的問題，但是它的優點也是蠻多的，能佔號啊，城市上下班接接孩子買買菜都很OK啊，省油省錢呀。因此，很多地方出現了新能源指標供不應求的情況，比如北京，截止目前已經有36萬人在排隊等號，新加入者需要等待7年才能拿到新能源號牌……
不論出於何種原因，新能源車總歸是滿足了消費者各種需求的，因此在銷量上的表現也愈發出色了。近日，新能源車8月銷量數據已經出爐，數據顯示8月新能源狹義乘用車批發銷售8.4萬輛，同比增長6成，相比7月在銷售量上增加了近1萬輛，這一趨勢也顯示了雖然新能源車的可靠性比不上傳統燃油車，但消費者的興趣度明顯提升了。
車企之間的競爭上，比亞迪是遙遙領先的，8月新能源銷量共計20887輛，它旗下能貢獻銷量的車型比較多，今年更新的唐新能源也在不斷出風頭。隨著新能源市場發展愈發成熟，部分車企比如吉利汽車，它在新能源市場後來居上，老炮北汽該有些憂心了。
●8月新能源SUV銷量
在SUV市場，比亞迪是最大贏家，元EV、唐DM、宋新能源都衝入了銷量榜前五。
不過，上個月排行第一的是元EV360，它憑藉續航里程300KM+、豐富的配置以及同級別優秀的動力，一上市就備受歡迎；而8月份，唐DM後來居上，從7月的第二擠入第一，繼續爆款趨勢；8月30日，新款宋新能源上市，或許9月份會有不錯的表現。
另外要點名一下蔚來ES8，8月銷量為1296輛，與上個月的1331輛相差無幾。而且，蔚來於9月12日在納斯達克IPO，首次公開募股發行價為6.26美元，第二日飆升76%之後，又於14日盤中大幅震盪，收跌14.66%，這趟股市過山車還在繼續。
與上個月差不多，新能源SUV銷量前十中，自主品牌居多，合資裡只有本田CR-V混動上了榜單，排行第六，但它在2018年的總銷量能排入第四的，可見大家對CR-V是真愛了。
●8月新能源轎車銷量
轎車市場表現最好的當屬豐田卡羅拉混動、江淮IEV、吉利帝豪EV、比亞迪秦插電混動以及奇瑞eQ。
具體來看，現階段，混動車相比純電動車更讓消費者放心。首先是油電混動車——卡羅拉雙擎，它的8月銷量高達6391輛。雖然相比7月有所下降，但它的熱銷證明了消費者對豐田油電混動技術的信任。
其次是插電混動車——比亞迪秦，單月銷量4091輛。秦插電混動推出以來一直備受歡迎，甚至可以說在緊湊級插電混動車領域，還沒有對手能與之抗衡。而相比之下，秦的純電動車表現就比較一般了，8月銷量為825輛，1-8月的總銷量還不及插電混動秦單月的銷量。
7月份的時候，我們對雅閣銳·混動的銷量很疑惑，單月只賣了19輛？猜想可能是因為十代新車要來了。8月果然銷量開始回升了，單月賣了166輛。而且，8月29日，新款雅閣混動已經上市了，後續應該會有更大的驚喜。
日常短途用車的話，純電動車其實是個不錯的選擇。最受歡迎的純電動車是江淮IEV和奇瑞eQ，它倆在共享租賃市場十分受歡迎。另一方面也反應了目前純電動車的另一條生存之道，共享租賃，江淮、知豆、奇瑞等很多車企對共享租賃市場情有獨鍾，產品的能見度也越來越高了。奇瑞雖然整體銷量不怎麼地，在新能源市場還是有一款車拿得出手的，奇瑞eQ的銷量一直挺穩定的，也算是奇瑞的一大安慰了吧。
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