老家鄭州
貿易決定發展空間，經貿往來多的地方自然具有經濟吸引力和創造力。自古至今，看中國數千年曆史，不能否認的就是貿易的活躍地區對於構建城市的重要性。古時中國主要是內陸地區交易為主，貿易的交通工具主要是駱駝，馬車，所以形成了西安，洛陽，開封這些都城，有了千年絲綢之路。後期包括現在，是以海運為主的貿易方式，所以成就了中國東部地區的一片繁榮。上海之所以成為大都市，那也是必然。身處長江與大海交匯點，無論各種方式的貿易，都是貿易選擇的最佳地點。話回鄭州，地處內陸，除了挨著黃河，沒有任何貿易優勢。航空港的出現和發展，雖然不能及港口城市的程度，但是在以航空物流為主要力量的帶動下，也可以成為帶動鄭州發展的引擎之一。現在看不出有能比東區高大尚的趨勢，也沒有必要比東區高大尚。發展模式決定了發展形態。航空港區通過航空引領，以實體制造業為主，勢必比東區來的更實在一些。就看鄭州，又何嘗不是靠火車拉動出來的城市？眼光往前看，航空就不能成為未來的發展引擎嗎？這個引擎一旦發動，那必然是帶動其他地區發展的主要動力，論實力論貢獻，航空港區成為領頭羊不容小覷。至於高大尚的東區，那是另一種名片，以金融服務，高端消費為主的一片區域，替代性是不存在的，但是論對經濟貢獻，往長久來看，航空港區與鄭東新區的較量，航空港區不一定處於下風。
小石頭69704200
港區和東區的定位不一樣。一哥的說法並不準確，兩個都是鄭州目前的龍頭更合理。
一個城市的發展可以靠某一類支柱產業，但單一的發展模式帶來的隱患也是不言而喻的。美國東北部的工業城以及我國東北近年的問題都說明了這一點。多頭並進協調發展也許更符合現代城市的框架佈局。
鄭州東區的定位是集中央商務區、龍子湖高校園區、科技園區、商住物流區等綜合的一個城市概念，加上省市政府部門的支撐，東區已經成為鄭州市的一張新名片，也是鄭州高端文化和消費的代名詞。
鄭州航空港實驗區是我國首個國家級航空港經濟綜合實驗區，是集航空、高鐵、高速公路等現代化交通於一體的綜合樞紐區。鄭州航空港的定位是國際航空物流中心、以航空經濟為引領的現代產業基地、現代航空都市等。由於是首個國家級航空經濟實驗區，政策層面從國家到地方都有著巨大的優惠空間。但航空港區仍然是為鄭州乃至中原地區經濟發展服務的，並不能脫離河南經濟的根基而成為獨立的“一哥”。
最近幾年全國各地大城市都在大力發展新區經濟，希望以此為契機調整本地經濟發展模式改善發展空間。這個願望是好的，但實踐過程還需要內在的經濟實體驅動。無論是東區還是港區，未來的發展都有待歷史的檢驗。
作為鄭州人，當然希望它們的發展越來越好，給老百姓帶來實實在在的福利。這才是正題，至於誰是老大、老二，並不重要。江山還有輪流坐的說法，一個地區更談不上。
頭條號原創作者：五行缺瞌睡（不惑之年，多次跨行經歷，喜歡瞎寫故事、雜文，偶爾寫詩。）歡迎評論、留言補充你的看法。
五行缺瞌睡
航空大都市模型
鄭州作為新晉全國八大國家中心城市之一，也是典型的單核省份城市，最近發展速度迅猛。而鄭東新區從誕生起便“高舉高打”，高規格規劃設計和“一張藍圖繪到底”，是整個河南乃至中原地區最舉足輕重的新區。早在2000年6月，時任河南省長提出加快開發鄭東新區，它便在短短的12年間，從一片蘆葦叢生的魚塘變身為“國際鄭”的實力代表。鄭東新區通過國際招標的形式展開，最終以黑川紀章的方案獲勝。在2002年12月的世界建造師聯盟年會上，鄭東新區改變規劃榮獲中國首個“城市規劃設計傑出獎”。而剩下最後一個尚未完工的北龍湖區，更是被稱為“地王窩”。
長期可能看好鄭州航空港區。談起航空港區還要追溯到2013年3月7日，國務院正式批覆《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃（2013-2025年）》。鄭州航空港也成為全國首個上升到國家戰略的航空港經濟發展先行區。鄭州航空港在富士康的拉動下，迅速從一塊古棗園化身為航空物流和高精尖加工地。鄭州航空港自成立以來取得突飛猛進的發展，機場無異是鄭州航空港的核心競爭力。
2017年鄭州新鄭國際機場貨運吞吐量一舉突破50萬噸，成功躋身全球貨運機場50強。貨運也帶動了客運量的增長，2017年，新鄭機場的客運量也超過了長沙和武漢成為中部地區首位。然而在未來鄭州航空港也面臨非常激烈的競爭，海航下注西安，順豐重金打造鄂州基地，包括北京新機場的建設，都會對鄭州航空港帶來不少衝擊。航空港能否發展達到“國際航空物流中心、以航空經濟為引領的現代產業基地、內陸地區對外開放重要門戶、現代航空都市、中原經濟區核心增長極”的發展目標值得期待。
航空之家
肯定是鄭東新區排第一，從二者的配套比較就能看出來，港區基本上沒有什麼醫療、教育、商業配套，現在交通已經不是居住的第一選擇，生活配套才是。
呦吼吼咦
鄭東新區，集全省之力，又正好經歷了大中國經濟高速發展，城鎮化快速推進的時期，省政府所在地，諸多高校搬遷，距離老城也就一條馬路的事，可就是這樣，真正發展起來的區域有多大？目前北不過東風路，東不過東風南路，南邊是發展更早的經開區。目前的航空港區，地域多大？離城區多遠？還能經歷經濟的高速發展以及城鎮化嗎？再說現在有多少個新區在同時大刀闊斧的幹？真不看好
觀guan
之前十五年，東區是重點發展區域，現在東區已經成熟了，有了自我發展能力。之後十五年，必須看港區，這是中原城市群的心臟，樞紐，引擎，港區的未來，是和中原城市群的未來直接正相關的，和河南的一帶一路戰略直接正相關的。也和國家賦予的空港經濟實驗息息相關。只要你相信河南省政府的能力，你肯定會看好港區。未來，港區會比肩東區。港區和東區之間，會有更緊密便捷的通道連通。
蚩尤2020
不要太小家子氣，港區和東區的距離，放大點看，其實是一個地方，連成片也只是時間的問題，一個上海港可以輻射整個長三角，航空港是國家級定位是帶動輻射整個中原城市群的，說白了，都是鄭州市的組成部分，東區港區承載不同的城市定位不可分隔，鄭州要向國際化大都市邁進，只靠港區不行，只靠東區也不行，協調發展才是王道，總之，未來城市發展會呈現多中心化，不可能再出現北京的發展模式，即使是現在的北京也在去中心化（五環的望京並不比三環差），道理一樣，鄭州的東區，港區未來都有拿的出手的區域中心，甚至以後偏距西北的高新區也會齊頭並進，總之未來鄭州可期
第六號電波
港區應該短期內達不到鄭東新區的程度，我們買房子在地圖上副中心接近機場核心的地方，現在周邊都沒怎麼發展，好幾年了，連公交都沒，北港區現在還不錯，有了地鐵也算方便了很多，南港區現在都是在建，沒有太多配套設施，例如醫院學校之類，尤其中小學。當然還是很希望港區能像鄭東新區靠攏的，家門口能發展起來當然好，只是不知道多少年才能看到效果。😂😂
田園四小橘
一個港區規劃都是高標準的，各方面的設計都會借鑑東區的不足！雖然現在東區各方面都不錯，格局還是看港區！就像107國道，現在的不一定就是永久的！
目前的情況港區正在大力建設當中！入駐都是知名度較好發展迅猛的龍頭企業，加上好標準的鐵公雞，未來發展還看港區！
上善若水72798067
定位不同，很明顯，這10年的發展，東區已經基本確定為是鄭州的政治經濟中心，很多政府單位和省際的公司都搬至東區，而且好的教育資源也鋪開，一附院也入住。
