上市公司上海鳳凰發佈公告，稱其控股子公司鳳凰自行車因與東峽大通（北京）管理諮詢有限公司買賣合同糾紛向法院提起訴訟，判令ofo支付貨款6,815.11萬元。
2017年5月，上海鳳凰控股子公司與ofo單車簽訂戰略合作協議。東峽大通或其關聯公司在12個月內，向鳳凰自行車提供總量不少於 500 萬輛的採購計劃。據公告，500萬輛採購量將給鳳凰自行車帶來約4000萬元人民幣的收益。
那一年過去了，ofo採購了多少輛單車呢？2018年5月5日，上海鳳凰發佈公告稱，截至5月5日，其控股子公司上海鳳凰自行車有限公司共向東峽大通及其關聯公司提供各類自行車產品186.16萬輛，實現銷售收入6.37億元。這意味著訂單進度完成不及40%。上海鳳凰認為，戰略合作未及預期的主要原因是政府部門對共享單車的監管，及共享單車實際投放情況對共享單車的投放需求帶來影響，東峽大通減少了實際採購數量。
最近一段時間，ofo拖欠了雲鳥、德邦等多家物流供應商數億人民幣欠款，目前，ofo方面正在私下秘密與多家物流供應商談判解決方案。一位接近此次談判的雲鳥物流內部人士表示，“與ofo的談判非常吃力它可能真的沒錢了，談判只能慢慢推進”，該人士稱，ofo與雲鳥物流是合作關係，是雲鳥物流的大客戶，ofo方面卻遲遲拖欠款項，目前已達1.1億元左右。
此前，ofo與物流公司、生產商、維修廠等之間均有欠款，金額達上億元，與ofo有合作關係的物流商表示，從2017年9月、10月份開始，ofo的回款速度慢了許多。
前不久，ofo出現了智能鎖信號被掐斷的情況，主要是因為ofo公司已經有超過半年時間沒有支付智能鎖通信服務費。受到波及的ofo單車將會達到300萬輛，基本上是ofo單車總量的是十四分之三。
8月22日，ofo宣佈在APP上線短視頻廣告業務，在掃碼開鎖頁面植入短視頻廣告。目前可口可樂、趣多多等品牌廣告已首批上線。短視頻廣告一上線就惹來不少爭議。反對的網友提出，消費者需要使用數據流量加載視頻以及解鎖單車。如此下來，可能會增加一定的流量費用。
5月17日，ofo官方還宣稱將成立區塊鏈研究院，並在全球範圍內應用區塊鏈技術賦能大數據、物聯網，連接企業、政府、用戶等多方主體，解決共享單車投放、調度、停放、維修等運營痛點，協助解決共享單車的城市治理難題。有人說，這是“病急亂投醫”，共享單車和區塊鏈有什麼關係？近日， ofo APP居然還上線了一款小遊戲，是一款養成類遊戲，目前還處於Beta版。
最近，曾經風光一時、佔盡風頭的共享單車接連爆出負面消息，共享單車燒錢模式是否走到了盡頭？
小鳴單車破產清盤，一輛車賣廢品一樣只賣了12塊錢。7月24日，小鳴單車破產工作信息公眾號發佈了《對小鳴單車破產財產處置方案進行表決的公告》，公告指出，小鳴單車委託中國再生資源開發有限公司對分佈在廣州、杭州、佛山等運營城市及其他有小鳴單車蹤跡的非運營城市中的小鳴單車進行回收處置，每輛車回收價為12元。2017年底，小鳴單車開始出現大規模用戶押金不能及時退還的問題，引發部分用戶向廣州中院提出對悅騎公司進行破產清算的申請。今年3月27日，小鳴單車正式進入破產程序。
自2015年5月第一輛無樁共享單車首次出現，便得到各路資本的瘋狂追逐，各種共享單車公司也紛紛出現。《2018年中國共享單車行業研究報告》數據顯示，2017年中國共享單車全行業累計投放單車2300萬輛、覆蓋200個城市。如今，在許多大城市裡的鬧市區，共享單車已車多為患，而包括酷奇、小鳴等在內的一大批共享單車品牌因為資金鍊斷裂紛紛宣佈倒閉或停止運營。
從2017年的燒錢大戰之後，共享單車市場一片屍橫遍野，今年，市場理性了很多。如今國內的共享單車局面基本已定，共享單車已經進入存量市場。在各地政府出臺限制投放新車的政策指導下，新入局者很難再突圍，而接下來，幾個頭部“玩家”，拼的是各家的精細化運維。共享單車瘋狂擴張帶來了社會資源的極大浪費。客觀講共享單車儘管有市場需求在，但是企業在過去幾年盲目擴張，企業運營管理能力極其粗放，而且有著驚人的浪費。
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