lebronzhao
長城旗下的哈弗H6被很多消費者認可和接納，但我認為它已經強弩之末，從產品力到設計，實在沒有出眾之處，設計老套，不思進取。原本靠品質取勝，但如今其他自主品牌SUV也已經有過之而無不及，支撐H6銷量的僅僅是市場口碑慣性。7月份也再次衛冕國產SUV冠軍，8月份他還能衛冕嗎？
哈弗H6售價區間為10.30萬元到14.68萬元，消費者最低入手價8.62萬元。一、外觀方面
從外觀來看，哈弗H6的前臉造型很大氣，大尺寸的進氣格柵也很有標誌性，不規則的前大燈具有很強的切割感，霧燈位置的折角顯得更加更加犀利。
車子的側身，車身線條硬朗流暢，平直的車頂線條也可以很好的保證車內的頭部空間，整體看上去動感十足。車尾非常飽滿，同時又不失層次感，擋風玻璃位置很高，加上一定的傾斜度，個性十足，尾燈跟隨往上提高的佈局，多出了幾分動感和精緻。
二、動力方面
哈弗H6搭配了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，配備了7擋雙離合和6擋手動兩款變速箱，最大輸出功率可達197馬力，百米加速時間為9.7秒。三、車身尺寸
哈弗H6提供了4種車身尺寸，分別為為4600*1860*1720mm、4610*1860*1720mm、4649*1852*1710mm、4681*1827*1710mm、軸距均為2680mm。 四、內飾方面
哈弗H6的中控簡約大氣，略帶一點弧度的中控設計很討年輕人喜歡，科技感十足，做工優良。四輻式的多功能方向盤、以及9寸彩色液晶顯示屏包含了很多的功能，即便是低配車看上去依舊不會掉檔次。常用的功能按鍵被放在了大屏的下方，方便進行盲操，看上去也更具科技感。哈弗H6為常規的5座佈局，整體坐墊和靠背的海綿填充十分充足，質地也比較柔軟，造型寬大，坐在上面的感覺是比較舒服的。 白希文總結：
哈弗H6作為一款緊湊型SUV，外觀和內飾都是年輕人喜歡的範，整體配置讓人滿意，價格也比較親民，性價比是沒得說，再加上他龐大的車系支撐，常年佔據SUV市場第一的位置，也可以理解。但是從最近這兩個月我們可以看到，同為國產SUV，吉利旗下的博越人氣很旺，銷量也是緊隨哈弗H6，還成功的擠掉了寶駿510，實力不容小覷。當滿大街都是哈弗H6讓人出現視覺疲勞之時，博越反而會給人眼前一亮的感覺，車系相對簡單，加上博越1.8T渦輪增壓和2.0L自然吸氣兩款動力系統一點也不輸給哈弗H6，在市場的相互衝擊下，哈弗H6在8月份還能一直穩居冠軍嗎？我們拭目以待。
白希文
我是15年的h6，15款手精，一年半，目前兩萬多公里，說說我的感受，先說優點：空間大，寬敞舒適，一家幾口出門這都不是事，當時買這車就是看中的空間大，畢竟家用而且有孩子。底盤紮實，有兩次不小心開溝裡去，農村那種小路，底盤直接壓水泥路邊上，當時很心疼，回頭一看居然沒什麼事，修車師傅多說這車底盤紮實。車結實，國慶去西安跟人福特車碰上了，當然了小摩擦，我車漆都沒掉，有點擦痕，別人車掉一塊漆，別人碰我就算了，總之來著有安全感。油耗，有人說高，我覺得還正常，跟同事的轎車比當然高，但是車比別人重300多公斤，可以理解了，平時主要高速市郊二三環、農村國道，市區較少，平均一百塊錢油能跑二百多二三十公里，能接受。換擋問題，有的說一二擋不好掛，尤其二掛一，我個人理解這不是什麼問題，畢竟手動擋，一個離合踩到底，二根據車速換擋，反正十碼以內二掛一併不存在問題，嫌麻煩可以選擇自動擋。動力基本夠用，十來萬的車，三四檔轉速起來了超車不是問題，不心疼油的話，哈哈。當時選車時買的升級版，後來過幾個月降價了，購置稅減半了，心裡一萬頭草泥馬在奔騰，現在花同樣錢可以買運動版，加點錢可以買酷派了。。。。。內飾檔次相差不是一點點。後來又出來傳祺GS4，博越，也關注過，都不錯，國產車崛起了！哈弗H6的優勢在於產品線太長，價格覆蓋範圍廣所以選擇多，八萬多到十五萬都有，根據自己的需求和購買力選擇合適自己的。如果非要問我買哈弗H6值不值，站我的角度，值！附上愛車圖片：
feigegeaa
哈佛6值不值得購買，這個要看個人喜歡，油耗的確是有點高，畢竟車有那麼大，小馬拉大馬，不給油跑不起來的，我是2015年買的升級精英四驅版的，這個油耗更高，我是農村，出門就是又陡又爛的公路，大坑小坑都有，兩驅車根本沒辦法上，下雨天連皮卡車都來不了，小車和SUV就更別說了，雖然它油耗高一點，天晴下雨都沒有問題，一般油耗都在19.9，好路少攔路多，開始新車回來一公里要1.15左右，那個時候油價高一點，現在這個油價在1塊左右，跑高速一般也在10個左右，四驅和兩驅是有差別，多一根後軸也要油哇，這款車的優點是價格不高，不過降價也快，我當初的價格現在可以買到運動版柴油2.0t四驅的了，高速如果捨得給油還是有勁的，一百四五輕鬆，就是起步肉，二檔換一檔不順暢，我們這些路一般就是一二三檔，空間大，如果是好路的話不建議考慮這一款。我是實話實說，勿噴。
丁健坪1
去年11月提的2.0T酷派，這車剛上市我就看中了，買的時候別的合資車也去看了，要麼價太高，要麼配置簡陋的要命，由於人1米8，190多斤直接免掉了轎車，說實話第一個相中的是蒙丟丟，結果出了斷軸，臭味，而且超預算這些事後我就放棄了。目前開了一年多了有17000公里左右了，車子很滿意，120以下開著中等音量聽歌收音機後幾乎聽不到風聲，120高速也穩穩的，車內做工完虐同級別合資車。最高速踩到過170多，飈了三分鐘左右吧，很好不錯。最後說說我認為的缺點吧，後備箱太小可能是加大了後排座椅的腿部空間吧，有得有失吧，油耗目前9.6，還可以接受畢竟自重體積在那，由於我是手動擋，發現確實有大家說的掛擋困難，在降檔到1-2檔時確實有點難掛，特別是冷車時熱車後還好。最後國產車確實越做越好，有人說哈弗萬年不動的發動機排量，我認為十年磨一劍，畢竟還在成長階段等到時機成熟，哈弗會把更大排量的發動機投放出來的。
五六年後如果我買第二輛車還是會優先考慮哈弗的……
一意孤行89557396
哈弗H6是一臺優點大於缺點的主流SUV，是否值得購買可以參考銷榜，市場交出的答卷是最真實的的。
能持續保持SUV單款車型的銷量冠軍，不管媒體或測試評價高或低，那些有利益交換或者對立關係所以只能做參考，只有消費者對於這臺車的認可才是最真實的。
哈弗h6，指導價10.30-14.68萬，車身尺寸4600*1860*1720、軸距2680mm，緊湊級大空間SUV。懸架為前麥佛遜、後雙橫臂獨立懸架，車型區分外觀有紅藍標多個版本，不過都是同平臺換殼車。
動力搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率124kw、峰值扭力285牛米，匹配七檔溼式雙離合。
這臺車的優點是空間足夠大、動力在一線水平，安全配置相當豐富、內飾做工用料也算同級優秀水平。
缺點是輕量化程度很低，整備質量過大增高油耗同時也脫了動力的後腿，溼式雙離合穩定性和傳動效率都很高但仍有低速頓挫的問題，這是無法避免的。
總得來看哈弗h6的優點明顯大於缺點，在消費級的價格區間內仍舊性價比十足。同價位A級車首選，備選吉利博越、傳祺GS4、中級車比亞迪唐。
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天和Auto
目前來看，哈弗H6購買性一般。
很多人買H6都是衝著身邊有人買過H6，加上路上見H6也比較多，混的眼熟，問問朋友就買了，實際上這個市場無時無刻不在發生著變化，產品更新迭代的速度也非常快。
不太建議買哈弗H6的原因就幾點，一個是實在太濫大街了，開在路上看到一樣的車難免覺得專屬感不足；二是H6無論是外觀還是內飾都比較缺乏新意，設計吃老本，產品力已經不如當年那麼有競爭力了。
口說無憑，我們看下H6這個級別同級選手的表現，拿上汽MAXUS D60來看，目前該款車還未上市，可以作為參考。
上汽MAXUS D60比起H6要大上不少，車長就達4720mm，比起H6要多120mm，相當於一瓶水的距離，不要小看這一瓶水的長度，體現在第二排和後備箱上的空間是肉眼可見的，那麼實際感官就是坐在第二排腿可以伸得更直，後備箱可以多放一個行李箱，誰不喜歡大空間呢？
H6外觀內飾相對而言還是比較保守的，對於現在愛彰顯自己品味的年輕購買群體來說，不夠個性化。反觀上汽MAXUS D60，除了有一些誇張的設計語言之外，車燈還能夠支持多種點亮的模式，能夠帶來類似於奧迪的點亮效果，非常酷炫。
D60內飾更具有運動感，還可以選擇ALCANTARA材質的座椅，同時車內科技配置非常豐富，例如說像特斯拉一樣立式設計的14英寸大屏，能夠搭配斑馬系統使用，還有同級唯一的W-HUD航空平視智能系統、12.3英寸全液晶數字儀表盤。
D60另一大看點就是同級當中支持個性定製的車型，例如說8種外觀顏色、3種格柵造型、4種輪轂造型、3種剎車卡鉗以及多種內飾風格可選，適合那些追求自由個性的年輕人。
人生的第三臺車
沒有使用過就不具備話語權但我的朋友就有一輛H6據他自己說油耗高是事實但高到什麼程度沒明說，至於動力基本夠用但據他描述上坡加油時鬆了油門兒發動機的降速是有延遲性的這基本也屬於正常因為這個價位的渦輪增加發動機基本都有這個現象。
他這輛車在購買兩星期之後就出現過一次無法啟動現象給4s店報了故障後表示可以上門查看但因為離4S店比較遠需要第二天才來,朋友因為著急在試了多次以後順利啟動第二天開車到四店去檢查也沒檢查出個所以然來。
用了一年後換過一次電瓶據他說這主要是因為自己操作不當將電瓶過放電損壞掉的，4萬公里的時候換過前剎車片，前不久又出現了發動機故障直接將車拖到了4S店這次還是無法啟動，經過4S店的維修故障排除。
這款車作為銷量王有它一定的價值所在他的這輛兩次無緣無故無法啟動不知道是特例，還是怎麼回事。反正大的故障是沒出過綜合性能表現比較可以。但至於值不值得出手蘿蔔青菜，各有所愛別人遇到的問題，你可能遇不到但別人沒遇到的問題你可能會遇到所以說銷量這麼大售後服務還是有保障的。所以，喜歡就買吧。
騎士分享
我的車是15款哈弗H6運動版，手動。我願意參加回答問題。
說到《到底長城哈弗H6值得不值得購買？》這個問題尖銳了。一個車，到了談論值得不值得的時候，一定是不值得去付出的，因為，以汽車時代今天，車的選項太多了。我認為這個題應該和哈弗無關，哈弗H六多年來一直名列銷售榜首，它怎麼可能有“值得不值得購買”問題呢？
當然有問題就有要討論，我們可以簡單的來理一理哈弗H6它是怎樣贏得挑剔的顧客，進而雄霸SUV汽車市場的。
我們知道，當年，SUV汽車市場只有途觀一花獨秀，雄到了什麼程度呢？交了錢，簽了合同，還得加錢提車，否則，等吧。話語權、選擇權購車者是沒有的。打破這個局面的是哈弗，準確來說，是哈弗H六，它的異軍突起，終結了途觀統治時代。一部中國人自主生產的汽車怎樣會有這般神性表現，哈弗必有其最偉大的努力。
（本人哈弗H六提車當日在小區 作者攝）
上圖是在下三年前剛購進的新車，15款運動版手動哈弗H6，當時的裸車價格127000元。外觀不輸途觀。途觀內空小，配置吝嗇，輸於寬大豪氣的哈弗H6。這是最主要的。
哈弗H6全系標配無鑰匙進入及一鍵啟動、胎壓監測、 雙離合換擋撥片、、轉向助力、安全帶未系提示、中控門鎖遙控鑰匙、無鑰匙進入系統、無鑰匙啟動系統、發動機電子防盜、車輪規格17大腳、倒車雷達（車後）倒車影像、定速巡航、GPS導航系統、後視鏡電動調節、座椅加熱等等，這些都屬於高配置，可以說在當時，該有的哈弗全給！
（哈弗H6配置十分豐富，同款同價合資、進口車，沒丟和它比。 作者攝）
這麼豐富，哈弗H6賣多少錢呢？最高頂配：12.7萬，途觀最高頂配35萬以上。相比之下，說明一切問題。
有這麼多好配置，那哈弗H6使用情況又怎樣呢？這是問到質量了。
“一款車質量好壞其實判斷的根據有很多種，可以是車主的口碑，可以是主機廠自己造車的水準等等。但是有一點是肯定的，一款質量不過硬的車型，銷量不會很高。”（這是一位朋友對哈弗H6的評價，我認為說得很好，故直接引用。）
我的車是15款哈弗H6運動版，手動。購買至今有三個年頭了，這三年來，使用情況怎樣，哈弗汽車性能怎樣，所謂油耗高嗎，是不是有許多毛病等等，藉此機會，說說我的感受和理解。
我買哈弗H六是因為退休了，打算自駕遊，原先有一輛車，特意換成哈弗的。為什麼要換哈弗，而不是其他？這是因為我需要車上有張床，這個車大，口碑好。（關於“床”車由於和本文無關，這裡就不多說）
（我的哈弗H六在青海可可西里 作者攝）
那麼，我這個哈弗H六車使用情況怎樣呢？這裡作一個簡單彙報。
三年來，哈弗H六真能幹，我把它弄成了“床”車，一直在跑。去了珠峰、青海，環遊海南，橫穿貴州，環華東六省遊等等，跑了許多地方。滇進青出一次就是11000公里。這車，至今良好，除了在進藏路上梅里雪山爆了一個胎以外，沒有出任何毛病。它從沒有過把我丟在路上記錄。說實話，如果它表現不好，今天我也會罵它。
（我的哈弗H六在貴州銅仁梵淨山 作者攝）
關於油耗，其實它從沒有過一個準確，也不可能準確。因為油耗多少，決定權在路面和操作者。我長途出行，比如此次去海南，我將全程用了多少錢買油，去除路碼表這一趟公里數，我得出的結論，我的哈弗H六從沒有超出過每公里0.65元，有人說這個數超過了10，高了，其實不是這個情況，這裡面還有海南高油價，長時間堵車慢行因素。中肯的說，我的哈弗H六在0.5——0.65之間，它有時甚至更低。這對於一輛自重1.5噸的汽車來說，是很不錯的記錄。我認為生產廠家給出的百公里油耗估計是正確的。在城市裡跑，應該還會高些，城市道路狀況決定了油耗。以我個人情況來說，哈弗油耗是達標的，沒有走出我的預期。
早先我有一輛飛度，那個用油是要少。為什麼不用飛度做“床”車去西藏，聽說是有人去過，你敢嗎？這不是油錢問題，哈弗H六定位在SUV，你要用它去高山，去遙遠的地方，它的動力不能縮水，這是明顯的事情。我覺得拿油耗高說事，並沒有依據，同等的車型，油耗哈弗並沒有高，這個朋友可以用對比方式驗證，無須聽人亂說。
（我的哈弗H六在進藏4500米的紅拉山 作者攝）
關於動力，有很多人說1.5T進藏有問題，以我進藏經歷，在上連續陡坡時，要用一檔，用T。二擋就軟了。這不是哈弗的事，你可以選擇2.0T或更高缸徑的產品。有人說在城市行駛哈弗比較肉，這是因為一些人“拖”了擋，起動沒有一級一級來。有些老“師傅”甚至用2檔起步，行駛途中，速度下來了，還在高檔位不肯掛下來，不肉才怪。你正常操作，不把哈弗當跑車開，就不會有肉一說。油耗也會降下來。這不是哈弗的事，強把髒盆子扣在哈弗H六頭上，不公平。現在哈弗滿街都是，哪兒都在跑，誰看見它“肉”了？
（我的哈弗H六進藏過通天河 作者攝）
我今年，繼春節環遊海南來回3700公里之後，6月份要進行新疆遊，還是用我的哈弗H六，又是一個上萬公里。如果我的車真有這些問題，我會換車的。 朋友說：“好多人說油耗高，動力弱！”莫要輕信一些人出於各種動機說出的話。我可以告訴你兩個方法，你自己去驗證：一，你可以將，你準備化多少錢購車，用同等的金額，將同類的車型，進口、合資、國產放在一起，自己比較，配置誰好，誰最優秀，結論便出來了。二，也是最重要的，你可以抽空4S店呆一下子，4S店一般後臺有保養車間，你可以走訪一些車主，多種車型問一問，結果不就出來了嗎？
還說途觀，你也去問一下子，試試，僅在空間上，顧客就一直沒有滿意過，而哈弗H六絕對能滿足消費者的日常出行。
（哈弗H六載我在崑崙山脈、青海段4768米處 作者攝）
你問：“到底長城哈弗H6值得不值得購買？”
我答：值得，它的產品、服務一定會令你滿意。
這是我作為一個用戶，使用哈弗H六走過西藏，下過海南實踐形成的個人的看法，提供給你參考，但願朋友能滿意。
稀夫文字
哈弗汽車可謂是國產自主品牌SUV車型的代表，當初還沒有被長城分支出來的時候已經取得了很不錯的成績。
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後來長城吧SUV車型全權交給了子品牌哈弗了生產，哈弗延續了SUV車型的高銷量，而且設計了多款SUV車型都備受消費者喜愛。
憑藉著哈弗H6這一款車型，哈弗在中國SUV車型上的銷量遙遙領先多年，創造了諸多的歷史記錄。
不得不承認，幾年前哈弗在造SUV的功力上要領先於其他自主品牌，就以最暢銷的H6為例，它的產品特點能夠吸引消費者，先不說它後期質量如何，就看它的外觀、配置、做工都是下功夫設計的，在這些客觀因素上看哈弗確實做的很好。
在外觀、配置、性價比的方面哈弗H6在同級別表現很是搶眼，但由於老款的車子在油耗、故障率方面的把控就差了點，幾年前買的車子現在小毛病開始多了起來，特別是油耗在逐年的增加，這也讓很多老百姓有些顧慮。
新款哈弗H6搭載了全新的發動機，採用了全新的發動機技術，據哈弗官方介紹在燃油經濟性方面得到了更好的控制。
但新款車子才上市時間不久，現在的表現還沒有出現老款H6的問題，這個東西只能等時間的考驗了。
但新款的哈弗H6在傳統的優勢方面依舊保持著較高的優勢，還是那句話哈弗是一款懂老百姓需求的車子，同價位同級別性價比較高。
幫手說車
無對比沒傷害。哈弗H6和博越都是很暢銷的兩款車型，前者是長城的印鈔機，後者是吉利的明星產品。很多網友經常問我，哈弗H6和博越該買誰？今天小編就從造型設計、空間尺寸、配置裝備、動力性能、銷售價格等五個緯度詳細對比介紹，以呈現兩者的優劣，供網友們購車時參考。
注：選擇兩者熱門且價位相當的車型作為代表進行對比，哈弗H6為：2017款改款藍標運動版1.5T自動兩驅尊享型，博越為：2016款1.8T自動智聯型
造型設計
造型設計是仁者見仁智者見智，兩款車型各有千秋。就小編個人而言，外觀H6比較好看，內飾博越更有設計感。
空間尺寸
尺寸方面，哈弗H6有較大優勢，尤其是車長大了162mm。不僅於此，哈弗H6在緊湊級SUV裡面尺寸都是很有優勢的。
配置裝備
兩款車型配置對比，剝離共有的配置後發現，哈弗H6優勢太明顯了，實用性配置多了不少。
動力性能
動力、懸架系統、轉向助力、駐車、輪轂尺寸等方面，博越都優勢明顯。
銷售價格
指導價，哈弗H6略貴1000元，但以上海為例終端成交價哈弗H6比博越優惠了7000元。
對比小結：造型方面兩者各有千秋，哈弗H6在空間尺寸和配置裝備方面優勢明顯，博越在動力性能方面優勢明顯，價格以上海為例哈弗H6更加優惠。
選擇建議：注重實用性可以選擇哈弗H6，空間更大，使用配置更多，而且價格親民。喜歡運動操控可以選擇博越，優越的動力和底盤系統可以帶來更加暢快淋漓的操控感。
