西薩·佩裡十年新作“Salesforce 塔樓及客運中心”，2萬平方米屋頂花園為舊金山商務區植入新‘綠肺’

近日，由佩裡·克拉克·佩裡建築事務所設計的舊金山最高塔樓 ，在歷經列十年精心打造後部分開始投入運營。塔樓包含大廈和客運中心兩部分，西薩·佩裡將規劃、建築、交通、景觀等多方面融為一體，為美國城市建設的全新篇章。

該項目位於美國加利福尼亞州舊金山市，與中央商務區一街之隔，與舊金山-奧克蘭海灣大橋為鄰，定義了環灣新區的核心。塔樓面朝大海，總建築面積約13萬平方米，世界500強企業、硅谷高科技公司入駐並冠名。客運中心地、地下共計5層，入駐11種交通系統，交通樞紐面積超過100萬平方英尺。塔樓與客運中心是舊金山環灣再開發計劃的核心部分，為整個舊金山創造出2.7萬個工作崗位。

塔樓高326米，是經典的方尖碑樣式，60層從下至上逐漸收分，形成了修長挺拔的體量。"牆面越過頂樓，形成了一個通透的冠頂，消融在天際之中。塔樓頂部凹進的垂直面在夜晚會發光。"

客運中心位於塔樓底部，外牆採用了連續起伏的幕牆結構，來源於牛津大學的羅傑·潘羅斯爵士設計“潘羅斯鋪磚法”，形成一種連續、柔軟、通風透光的建築表皮。在客運廳的內部有36米高的通高，屋頂開設玻璃窗（最大的天窗取名“光柱”），讓每一層都自然光充足。

客運站交通流暢，配備大型扶梯直達每層，二樓為交通層，擁有一套高效的單向環形車道系統。候車島位於中央，車道在其外圍一圈。乘客通過自動扶梯到達中央候車島之後，從兩側上下客，車輛隨後可從客運中心西端的公交車道駛離。中央站廳設於地下一層，連接首層與火車站層，這裡有商業、售票和自行車停放。通過“光柱” ，延續了地面明亮又溫暖的氛圍。在地下二層，可通過三條站臺搭乘火車，六條鐵軌分別服務於加州火車系統（Caltrain）和加州高鐵系統（California High-Speed Rail）。

客運中心配備屋頂花園，為整個設計的點睛之筆。舊金山市民，周邊居民租戶，換乘乘客，或者遊客，都有機會體驗這橫跨5個街區，長達400英尺，從沙丘到溼地到樹林，濃縮灣區多樣生態的的屋頂花園。 屋頂公園開設12個入口，與周邊建築通過廊橋互通。屋頂包括一個可容納1000人的圓形露天劇場、咖啡店、一個兒童遊戲場、以及若干安靜的閱讀區、用餐區和簡易的休憩交談區等，動靜相宜。並且對動態景觀進行了精心的設計，花園兩側的噴泉會與下層車輛的駛入駛離聯動，起舞。

客運中心引入了最新環保技術，包括世界上最大的地熱供暖及冷卻系統之一，供雨水再利用的綜合水循環處理系統等。客運中心一年可節水900萬加侖（約3.5萬立方米），水量足以填滿144個奧林匹克泳池。而建築年耗能比加州能源委員會頒佈的2008年第24號節能標準還要低25%。並且，屋頂花園引入大量植被，既過濾顆粒物淨化空氣，又創造自然降溫、減少熱島效應、收集雨水並進行生態過濾，可稱為城市的綠肺。

客運中心、屋頂花園和塔樓將與舊金山向來的低密度、低層、依賴私家車的郊區化發展分化，成為一個都市中心再生，植根公共交通，協調高密度高層與可持續宜居體驗的城市宣言。