哈羅助力車看起來很輕巧。（宜賓新聞網 劉佳 攝）
宜賓新聞網9月10日訊（記者 劉佳）繼共享單車、共享汽車之後，又一名“共享家族”成員——共享助力車來到宜賓啦！9月10日，哈羅助力車宜賓地區城市經理曹慧賓介紹，自9月8日晚上在宜賓投放第一批100多輛哈羅助力車以後，本月內投放量將達到2000輛。
市民：十分關注街頭新出現的“小藍車”
上個週末，在宜賓街頭出現的一些嶄新的“小藍車”，引發了許多市民的關注。
雖然這幾天宜賓的小雨淅淅瀝瀝，但是一點不影響市民朋友對於“小藍車”的好奇。
9月9日下午，市民小單一出單位大門就看到了“小藍車”，於是就騎車回家。“根據‘哈羅單車’APP上的高德地圖顯示，我從單位（市廣電中心）出發，騎行到家（龍源府邸）距離共4.9公里。我騎了22分鐘，收費3元錢。”小單說，騎一圈哈羅助力車下來，“路上回頭率很高，感覺很拉風！”
9月10日上午，天空正飄落著小雨。在宜賓西郊濱江路濱江國際到金帝莊園沿線人行道，停放著一些“小藍車”。不少市民冒雨停下來觀看這種“新車車”，還表示“等天晴了，一定要騎著試試。”
“小藍車”登陸有優惠。（宜賓新聞網 劉佳 攝）
功能：最高時速20公里 滿電能跑50公里
與以往的共享單車不同，哈羅共享助力車身攜帶電瓶，擁有電子“油門”，還有電量顯示和大燈開關。這意味著騎車人可以控制車速、省力，在光線不足時還能開啟車燈照明。
“每輛助力車自重25公斤，最高時速20公里，滿電情況下能跑50公里。”曹慧賓說，9月8日晚上，主要在宜賓老城區主幹道、上江北宜賓學院周邊、南岸長江大道沿線以及萊茵河畔小區周邊區域投放了哈羅助力車。
自去年開始，哈羅助力車在全國一些城市登陸。“我們一般會在學校、商區、醫院、交通站點等人流密集的區域優先投放助力車，後續會在政府部門指導及用戶實際使用需求區域增加投放量，以滿足用戶日常使用需求。”曹慧賓表示，在安全方面，哈羅助力車為所有騎行人員每次騎行都綁定了保險。通過APP車身以及聯合交管等部門通過各種渠道對用戶進行宣傳引導，強化用戶安全遵守交規騎行。除了限定最高時速外，還通過支付寶綁定來確認騎行用戶的年齡，末滿16歲不可以騎行。
使用：四步玩轉“省力版自行車”
市民朋友想要騎行哈羅助力車，可以用支付寶掃碼（芝麻信用分650分以上免押金使用），也可以下載哈羅單車APP掃碼進行，使用方式和其他共享單車類似。哈羅助力車的收費標準為每半小時3元錢，如果沒有將助力車停至指定站點，哈羅助力車管理方將額外收取站外調度費15元。
要玩轉哈羅助力車這種“省力版自行車”，需要經過以下4個步驟：一是確認停車點。哈羅助力車需要確認騎行目的地附近是否有停車點，否則騎車人到了目的地還需要花時間找停車點還車；二是掃碼開鎖。用手機掃描車上的二維碼後，會顯示可用電量和續航公里數。如果車的電量不夠致使你無法到達目的地，就要考慮換一輛電量充足的車哦。騎車人不趕時間的話，助力車帶有腳踏板，也可以騎行；三是臨時停車。騎車人途中辦事可以“臨時鎖車”，但是這不等於還車，鎖車期間依舊計費；四是定點還車。用車結束後，可前往地圖上“P”停車點，點擊“我要還車”，結束計費。
市民十分關注哈羅助力車。（宜賓新聞網 劉佳 攝）
管理方：本月內投放量要達到2000輛
曹慧賓介紹，9月8日晚上，按照公司要求，在宜賓街頭投放了100餘輛哈羅助力車。本月內，投放量將達到2000輛。未來會根據哈羅助力車在宜賓的市場情況再決定投放量。
目前，在宜賓的哈羅助力車管理團隊有25人左右。為了能給用戶提供更優質的服務，哈羅助力車24小時都會有工作人員在路面工作，並且公司後臺也能隨時隨地監控每一輛助力車的當前狀態。
“我們通過哈羅助力車的實際運營經驗發現，不少用戶每天存在3—10公里的日常出行需求。因此，哈羅助力車希望能用立體化的解決方案，全面滿足用戶短、中、長途的出行需求。”曹慧賓說。
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