手機用戶6214129670
同城順風車關閉與否並不太影響民眾出行，因為有大把出租車、公交車、大巴車，還有快車專車。順風車的真正存在的價值在中長途及長途冷門線路，對於乘客來說長途沒有比順風車更爽的出行工具（乘過就知道）了。很多跨城中長途沒有直達線路，甚至班次都不多。例如珠海斗門至江門開平100多公里，方園幾十公里內每天只有兩個班次直達，一班早上一班中午，一般人基本無法坐，真坐得花一天時間準備，打工族根本無法在下班坐車。順風車就不同了，可以提前約好，在門口上下車還不擔心晚上無車，還有個就是費用，上面線路才70元左右，與公交大巴無異。如果要出租得花400元。所以說出租或大巴車能代替中長途順風車嗎？
依然60
滴滴打車給我帶來了好多方便，不用看出租車司機的臉色了，我特別理解滴滴打車師傅們的辛苦，他們都是利用休息時間出來乾的，出租車司機還可以倒班休息，可是他們不能，因為現在的各項費用太多了，特別是油價高，每年再買幾千元的保險，一般人養不起車，我之所以不買車就是害怕這些，所以經常打車，可是這麼多年在火車站打車回家就一次成功，還是當時有路政人員檢查的時候幫忙我找的，要不然他們根本不理睬，而且那個出租車司機特別不高興，開飛車還闖紅燈，我給他是師傅慢一些，可是他說就喜歡開飛車，要不然就讓我下車，我現在做滴滴打車感覺特別好，每次都是給滿意，他們大部分的態度挺好的，每個行業不能因為有個別人的過錯就打倒該行業的所有人，要多一些包容多一些理解，不要以為你花錢了就心裡面不舒服，如果這樣想你就不要花錢，大家都不容易啊，遇到事可以換位思考，都是我為人人人人為我，不要相互為難。
水石頭慎獨
講網約車服務比出租車好的朋友：就目前的狀態出租車一點也不比網約車差，多年積累出租車的不滿因為網約車的誕生而噴發可以理解，就算幹掉出租車你們也會對網約車吐槽的，出租車司機都是養家餬口，一毛錢也是好的生活艱難的人，至少你們沒聽說過有哪個開出租車的發了財。原本保和的市場被門檻更低的滳滳車主們衝擊，其實很多出租車司機把車賣了轉向滳滳了，失去了從業門檻，行業監管，最重要的是大批問題青年，開著滴滴就執手上崗了，和乘客發生矛盾他們可管不了那麼多，大不了不要滴滴資格，出租車可就不行了，輕則停業整頓（每天幾百塊的損失）重則取消營運資格(這個要命）出租車可能被歷史淘汰，但絕不能被滴滴淘汰！。 總之這句話我不贊成。滴滴惡性案件不一定低於出租車。
滴滴分專車、快車、順風車。因為專車和快車需要納入行業管理，惡性案件相對少一些，但順風車就很多。原因：
第一，專車和快車需辦證，作為出租車管理，政府和企業對之監管，出事概率少很多；
第二，順風車顧名思義就是司機與乘客目的地一致或者大概一致，乘客分擔部分出行費用，一天一般兩到三次，數據接入交通部門監管。但事實上，這一類目前佔比較低，絕大多數是黑車從事非法營運，還有相當部分開順風車是為泡妞，動機本來就不純，而且數據未接入交通部門，納入監管。當時滴滳開發順風車就有交友功能，主打交友平臺，這樣很容易出現性侵案件，甚至搶劫、強姦等惡性案件。全國僅訴訟、判刑的每年都不少。
出租車被詬病，主要表現在服務質量不盡人意，存在拒載、繞道、亂收費等現象，原因：
第一，競爭條件不一樣。出租車全國很多地方是有償使用的，新政筞要求地方政府應該回購牌照，無償使用，但很少地方政府願意花錢回購，造成出租車和滴滴等網約車競爭起點不一樣。
第二，信息不對稱。拒載主要是某一時段，某些地方車少人多，司機為了利益最大化挑客，引發市民不滿。還有網約車遇節假日和高峰期間，惡劣天氣等滴滴可明正言順加價，而出租車則不管什麼時候都按照政府定價收費，造成一些司機心態不平衡亂加價，引起投訴。
第三，雖然出租車還存在一些問題，但惡性案件整體上沒有那麼多，這與嚴格管理是有很大關係的
網約車和巡遊出租車在發展中各有利弊，但沒監控車輛安全問題一定多些
物以類聚ad
如果真打不起正規合法的出租車，學傳統一點，走路安全，就不會花一分錢。說明一個問題，你要打的出行說明你是出門辦事，要不就做生意，要不上班，說明你是有收入的，有收入就連一個正規的出租車都坐不起嗎！我看不是這樣，是心理上的原因。如果你是出去逛街、或者旅遊，那麼說明你有足夠的時間，你可以選擇公交、地鐵、火車、輪船，那不更便宜又方便嗎！何必去坐哪個沒有營運載客資質、合法手續、欺騙司機、誘惑乘客的黑滴滴呢！從我國道路交通安全法頒佈實施以後，交通法是明文規定私家車是不允許從事載客賺錢活動，只允許自己家用，如果私家車載客了，客人的安全不受法律保護。而傳統的合法運營車輛有明顯的標誌，之前的營運貨車都有懸掛營運鐵牌，如果是自己家用的貨車，車門上噴有自用的字樣，它們兩者之間的保險費用都不一樣，營運車輛的保險各項費用高過自用車一兩倍。出租車和私家車的保險和費用差距也是很大的，出租車的費用也高出私家車的兩倍以上，所以出租車都帶標誌性的，車身顏色，出租車警燈都是代表營運載客車輛的，黑滴滴就是魚龍混雜難以辨別真假，所以黑滴滴出現以後慢慢就成了把之前從事非法載客的私家車招攬到黑滴滴平臺，為黑滴滴平臺創造暴利，黑滴滴平臺就當起了黑車載客老大，黑滴滴就天天就開始壓榨司機，誘惑乘客，不顧司機和乘客的生命安全，蔑視國家交通法規，打著為司機就業，和乘客出行方便的幌子，指示司機幹六年的非法營運，給社會帶來極大的負面影響，有關部門應該立即喊話黑滴滴停，或者取締罷了。
執筆畫浮塵6391
順風車之所以能迅速的火爆，足以說明大家需要這種出行模式，是順應市場的一種行為，本身滴滴憑藉著多年的人氣積累，發佈順風車有業務之後確實是方便了很多人的出行，大有短途專車，長途順風車的趨勢，但是今年的接連的“滴滴流血”事件，把滴滴順風車推到了風口浪尖，第一次或許可以理解，但是僅僅三個月的時間，就發生了第二起，也就是滴滴一直走在自己作死的路上。
但是可以看到，目前市面上並不是滴滴順風車一家獨大，還是有幾個軟件在夾縫中艱難的生存者，滴滴順風車出事之後，其他的軟件有了相繼的增加，比如嘀嗒順風車，拼客順風車等等，但是由於前期使用人數過少，宣傳不夠等原因，還是依舊是小眾，意思就是有時候乘客找不到司機，司機也找不到乘客。
所以，順風車模式是可行的，但是在上線之後要採取一些必要的措施，以免下一期悲劇的發生，第一：設置一鍵報警。這個從軟件開始之初就有人提議過，但是並沒有採納，目前來看，這點建議還是非常有必要的。
第二：對司機加強審核。尤其是對社會信用、有無犯罪記錄等方面進行審核。
第三：加強客服系統，建立快速反映渠道，針對敏感詞彙設立特殊處置配置，而不是像滴滴順風車那樣，一個勁的推諉。
第四：開放評價系統。這一點其實很重要的，乘客可以看見司機的形象，司機也可以看到乘客的印象，從而有選擇性的，有一些負面評價也可以及時的知道。
任何事物發展都需要一個過程，既然順風車模式適合我們現代人的生活，那我們就期待著它能夠用更好的姿態展現在大眾面前，同樣的也打斷一家獨大的壟斷趨勢，實現百花齊放的狀態，更好的提供服務。
略懂的老司機
順風車確實很方便，其主要還是便宜，如果一個人天天坐順風車上班可以省下一半的交通成本，畢竟生活壓力大，還有許多其它需要支出的地方。目前中國油價並不便宜，以至於生活中很多方面只要是涉及到交通或物流的那成本就大大提高。我們都知道蔬菜水果從採摘到批發其實並沒有多少錢，可到了百姓餐桌上，菜價格翻了好幾倍，這就是物流成本，你經常會看到新聞報道說某某地農民採摘桃子低這幾毛錢無人問津，最後爛在地裡。幾毛錢對我們百姓多便宜啊，可是我們實際市場買來的仍是幾元錢一斤。再比如現在國人生活水平都提高了，願意出門旅遊去欣賞一下祖國大好河山，無論是自駕還是報團，其中交通費用就佔據了一半甚至更多，對於我們來說，生活質量提高，出門吃喝住基本費用都不算高。
所以衣食住行的“行”佔據很高的生活支出比例，所以無論是什麼交通工具只要能為百姓提供便利，只要能給人民降低成本，就應該有它存在的價值。當然安全也很重要，如果命都沒了其它都等於零。所以順風車開通是必然趨勢，這不僅僅需要企業自身的完善更需要政府和相關部門大力支持妥善想出對策服務於百姓。
青藤書語
說實話,滴滴順風車開不開通對大部分的車主司機都沒有什麼影響。因為平時拼車坐上下班,還有讀書的學生與大部分司機都是熟人，都有電話隨時可以聯繫,主要還是對乘客影響比較大的,出行一點不方便。還有一點就是大部分的乘客還是比較講禮貌,講信用,乘客當中少部分的就很垃圾。總把順風車當做專車用。去接他的時候都超時,左等右等還不來,甚至還希望司機去把他背下來,下車的時候又把他背上去,上車像催命鬼一樣叫趕路快一點,吃零食什麼都往車裡扔。車上吃麵條米線連湯帶水潑出來在座位上座位把座位搞髒,有的人一點不愛護甚至是還有意破壞車輛,而且普遍的順風車低端一點落地價也在七八萬。大部分的落地價都在10多萬左右。為了帶兩個垃圾乘客幾十塊錢,把車搞髒搞壞還不能說他。說了他就是馬上投訴,態度惡劣。所以說，呸，寧願不拉這些垃圾乘客,但願順風車不要再上線
楓葉3128485
昨天和三同學從廣州南站出發去佛山，出站見到一的士，問問價七十元，差不多，坐上車又髒又爛的要嘔，走了幾公里又將我們換給了另一佛山牌出租車，也是報廢車齡的車。我今年是第一次的士。
請裝逼的永遠坐的士
L廣天
正氣文，鑑定完畢！真兇尚未伏法！我們仍需追問！
分母只佔他業務的百分之5，一年大概是1500萬人次，而三個月大概是四百萬人次，三個月死了兩條人命，高達兩百萬分之一，再就是重複率，假設一個人每天做兩次順風車，一個月坐十天，四個月就是80次再用200萬÷80，得出滴滴順風車死亡率 2.5萬分之一。再來計算女性死亡率！可能高達萬分之一！足以危害公共安全！
他們也是受害人！受害於某個類似“傳銷”的非法壟斷平臺
我只反駁一點，如朋友親自找上門來了，說明事情緊急！警察找上門來了！說明事情萬分緊急！還有必要找藉口碼？
還反駁一點，有些人說鍾元是人渣，去哪都會犯罪！但我想說的是，人家為什麼要選滴滴犯罪？是不是可以理解為，滴滴為它提供了一個很好犯罪平臺呢？假如沒有這次滴滴提供的機會，他也許就不會犯傻了！也許被女朋友啊父母啊，改變了！
再反駁一點，從小姑娘的角度看，真的冤枉無辜的！她做到了一個小姑娘能做到的，包括白天打車、微信聯繫朋友，這位小姑娘平時用滴滴應該是比較多的一類人，以前都沒事，但不巧這次！她成了獵物，她想不到的是，是滴滴把有犯罪想法的人送到她旁邊的！而且還美其名曰：性感！
結論：在8月24號那天下午，滴滴平臺成功的幫助鍾元實施犯罪想法，及時拖延了救援！滴滴平臺是殺害小姑娘主要兇手！同時破壞了兩個原本美好的家庭！
關不關閉滴滴，那是民意、天意和法治！！一個在產品安全上，全不得多花一毛錢的企業，註定活不長久！人命案、性侵案接二連三，可滴滴？只顧埋頭兼併、擴張、壟斷並數錢！
要能執行世界最嚴《反壟斷條例》！
他以為300萬應該能擺平！！但在中國，300萬也不是一個天文數字！！
我以為家庭賠付標準應該上千萬！最好是3000萬！國家處罰標準應該上億！最好是3億！
政府應鼓勵其他保護女性的打車產品！不能再給滴滴試錯的機會！
一條人命只值區區300萬？一套香港的房子早就過億？柳青，你的命只值300萬？
以前的滴滴可以原諒！現在滴滴已經不能原諒！或者他們可以去找那3個無辜慘死的冤魂原諒！他已經被資本妖魔化了！柳青的加入就是個開始，資本的套路以利潤為中心。他給你的便利，其實是你自己犧牲安全換取的。他什麼也沒給你，相反，他掠奪了很多很多很多
早己臣服了霸道資本，我們需要幕後老闆的歉意聲明――那位教孩子們玩農藥的大佬！
不負責的尿性還敢談無人駕駛！卸載是王道
用滴滴也就最近一兩個用吧，因為打車不暈車！但是我現在改變主意了，直接卸載，永不再用！現在的出行可替代性太強了，不負責任的公司，在我看來就是垃圾般一個存在！
我希望滴滴垮掉！！能拆分也很好！最少最少也要剝奪他網約車的資格！
劣幣驅逐良幣，資本為惡！我只敢在今曰頭條上這麼說，百度就
其實跟過去“改朝換代”差不多，上位之前“不要群眾一分錢”！上位後，“只要群眾紅老闆”。
這回加上回，死的都是漂亮美女。我是非常難受的，上次的空姐可能高攀不上，這次小趙實在甜美，深感可惜！也為三千萬男光棍可惜！如果誰能娶到她們中任何一位，生活肯定非常幸福！願三位美女亡靈保佑三千萬光棍，每人都找得到如花似玉女友。
為祭奠她們亡靈，己卸載滴滴，下載曹操專車、首汽約車、滴嗒。奉勸各位，注意安全
怎麼會出現奪命順風車？四年50起相關案件？ 三個月連續兩起人命？這是因為壟斷企業原罪！ 出這個事後，我雖為男人，也是怕。
我每月都有一兩百的打滴車費。如果司機真的想謀害我，我是幹不過的。 前幾天，去大梅沙，回來時打了一個的。後來，我上了另外一個車，原先約好的車主惱羞成怒，我說給他補償10元，他就是不肯！
還說什麼他現在還沒有拉到客，費用要我承擔！最後沒辦法，只好付給他20元！
此前就遇到過滴滴司機，吹噓自己睡了多少女乘客！
競爭很重要，最好是一個企業的市場份額在一個城市不能超過――30%的安全市場佔有率上限。請列入《反壟斷法》。
二是：反隱形壟斷或交叉持股壟斷。一個企業最多隻能控制自己企業集團，對跨業壟斷行為必須嚴審重查！
就因為跳單了，滴滴就不理不問，故意拖延找藉口？ 相反，我還是以為滴滴的責任，無法推卸。
一：司機的審核不嚴。對於司機的異常的徵信把關不嚴，涉嫌違規作假！
二：滴滴既然開了順風業務，名字意思“很安全”。然而，在安全投入上，卻很不力。涉嫌公眾欺詐！
三：樂清美女是大白天打的。平臺給她安排了一個“sexy”男性，這樣的安排，是否經過“美女”同意？沒有，涉嫌強制服務。涉嫌誘惑犯罪！
四：家屬朋友營救時，客服的處理冷淡。甚至警察來了，還拖延！這安全服務！如屬實，涉嫌干擾執法！
六：滴滴的抽成是否太高？那麼高抽成，司機怎麼辦？
五：滴滴到底有沒有安全規則？有沒有主客安全提示？如無，涉嫌無安全資質違法經營！
珍惜現在才能擁有未來
順風車深受老百姓歡迎，因為方便快捷價格低。目前滴滴順風車還處於無限期下線狀態，主要是兩個原因：
一是屬性定位，順風車是否屬網約車？如果是，就意味必須辦雙證，實際就是宣佈順風車死亡。
二是社會安全觀念及輿論綁架。順風車導致兩個女乘客死亡，滴滴為此強化了安全措施，但，誰也不能保證100%安全，滴滴順風車也就只能無限期下線了。
