跑車多用盤式剎車，而貨車、卡車多是用鼓式剎車，盤式剎車普遍比鼓式剎車貴，是不是就意味著，盤式剎車更高級，而鼓式剎車的就很low逼呢？那種前盤後鼓的車子到底值不值得買呢？
盤式剎車現在應用的非常多了，大多數的家用車基本用的都是前後盤式；不過也有一些車用的是前盤後鼓，像飛度、polo、桑塔納，甚至smart的後輪都是鼓式剎車，這又是為什麼呢？
其實，盤式剎車最大的優點是剎車力度更線性，就是說當我們踩剎車的時候，這個剎車力度會均勻的、一點一點加大，能給我們非常精準的剎車反饋，車子可以慢慢減速下來，這就給車內乘坐者帶來更舒適的感覺，而不是車子開的很快，突然這麼“吱”一下子停住，否則慣性帶來的不舒適感會非常明顯。所以，轎車、SUV這些家用車型更願意用盤式剎車帶來良好的乘坐體驗。
而且，盤式剎車的通風性好，因為剎車盤就裸露在外面，車子在高速行駛下，會被通過的風快速的降溫，而且有的剎車盤還有這種打孔設計，讓通風性更強，散熱更好。
但盤式剎車的損耗和維護成本比較高，兩個剎車片夾著剎車盤，雙方都要摩擦損耗，所以，我們也要定期更換剎車盤和剎車片，尤其是剎車片更換的頻率更高。
而鼓式剎車就沒有這個問題了，它恰好跟盤式剎車相反，很多鼓式剎車幾乎是可以跟車同壽命、終身免維護，不用更換。
當然了，鼓式剎車還不僅僅這一個優點，最大的優點是剎車力強，所以很多大貨車、大卡車都是用鼓式剎車，無論多重的車身，鼓式剎車都能死死的把輪胎剎住，這是盤式剎車所比不了的。
但是鼓式剎車由於是封閉性的剎車系統，散熱能力上不如盤式剎車，所以，踩幾腳剎車後，鼓式剎車盤就容易發熱，還不容易散發出去，像很多大卡車在走一些山路高速的時候，都要到高速旁邊的剎車散熱蓄水池裡過一下，去給剎車降降溫。
那咱們普通家用車的後輪鼓剎容易因為發熱熱量散不出去而剎車失靈嗎？其實如果不是連續下坡，頻繁的這樣踩剎車，而且，家用車本身後輪的負載又沒那麼大，我們完全不用擔心熱衰減而失靈。
那這個盤式剎車和鼓式剎車真的能體現出高端低端嗎？其實也未必，幾十萬的高端車也有用鼓式的，幾萬的山寨車也有用盤式的；其實，在選車上，我到是覺得這個剎車並不能左右我們對車型的選擇，你覺得呢？
剎車更主要的還是安全，像停的時候能剎住，可是剎車有的時間長了後，踩上去感覺軟綿綿的，像是踩棉花，車子還剎不住，這是怎麼回事呢？還有在下雨天我們應該如何使用剎車呢？會有哪些危險呢？
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