咱們咱們都知道，京東現在在電商界，能夠跟淘寶相抗衡，劉強東甚至不止一次的表示過自己的野心，在本年之前，劉強東說這句話底氣十分不足，在上市之後年年營收不濟，始終是處於虧損的狀況，咱們都共同憂慮京東是不是在騙咱們，投資者是不是也被劉強東所騙了。

合理人們開端憂慮的時分，劉強東在本年的財報中宣告，京東本年盈餘了20%，咱們都感覺到難以想象，這劉強東簡直跟魔術師一樣，怎麼說盈餘就盈餘了。其實，京東在布一盤很大的局，他的落子就是物流。

其實，嚴格意義上來說，京東公司其實是一個物流公司，他雖然有貨品，但是物流現在的羽翼豐滿程度肯定比得上它的產品，京東自稱是垂直電商渠道，也就是說自己進貨自己賣，關於這樣的電商渠道，假如沒有強壯的物流支持，他將時時刻刻受制於人，而劉強東明顯不想這樣，所以京東開端佈局自己的物流。

現在京東的物流號稱是人工智能的物流，其調貨、鋪貨形式和運營形式都發明瞭業界的許多榜首，而劉強東明顯關於，這些成果不怎麼看重，他的方針是要完成自己宏遠的人工智能夢。深耕物流，讓配送系統悉數人工智能化，而能夠承載他的願望的就是無人駕駛快遞車。

近來，京東宣告在海淀區試運營自己的無人駕駛快遞車。也就是說，京東未來的快遞員很可能是一個無人駕駛的機器車，這是京東在國內的創始，也是國際的創始，它把快遞拓寬了一個新的維度。

京東的無人駕駛送卡車肚子裡滿滿的黑科技，在它的頭部有一個360度攝像頭，能夠實時監控周圍的環境，並經過別人的意向，挑選自己所行進的方向，當然，這裡邊離不開大數據的整合，假如沒有大數據的剖析和查找，那麼這個機器人也將是一團廢鐵。

這個無人駕駛送卡車開端試運營的音訊一經宣佈，就引起咱們的廣泛重視和火熱評論，稱譽方都說這個無人送卡車將是一場革新，咱們今後再也不用跟快遞員打交道了，而是在手機app上直接掃碼，就能夠從無人駕駛快遞車身體裡邊取出自己的貨品。

做一個新事物，憂慮方天然不能少，榜首個就是交通部門，由於這種車的出現，讓法令無法界定它屬於機動車仍是非機動車，這樣就產生了一個法令盲區。而且，還有人憂慮，一些人為效果很可能導致車輛失控，嚴峻的甚至能夠形成連鎖交通事故，受傷的仍是老百姓。京東官方給出的無人送卡車的時速為每小時15公里，那假如失控了以這個速度撞上了人，形成的成果也可能使得受害者進醫院。別的，人們還憂慮，假如無人駕駛快遞車告訴的那個人，而被告訴的人沒有按時收貨，其成果是怎麼？

由此引發的一系列的疑問都在檢測著劉強東的智慧，其實這些憂慮究竟還早，這只是一次試運營，所以咱們大可把憂慮放進肚子裡，靜待成果。