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我是一名汽車維修從業人員，從汽車運用與維修專業畢業後參加維修工作已經10.年了！希望用專業的經驗回答朋友們提出的汽車問題，對於汽車感興趣的朋友，可以點擊關注我，並向我私信提問… 其實說實話，我們的汽車發動機溫柔駕駛和激烈駕駛對發動機內積碳的影響並不是很大，發動機內有積碳主要在於發動機內的工作狀況，機械部分，電控部分，配氣機構都對發動機積碳有影響，並不是說激烈駕駛，高轉速駕駛就能夠將我們的積碳衝出去，那麼寶馬喜歡用的高轉速發動機為什麼還是有嚴重的積碳呢對吧？
積碳一般由汽油燃燒是產生的膠質物，和我們進氣系統通過空氣濾清器進入的灰塵混合在一起，很多人只說到了汽油產生的膠質物，卻忽略了長期沒有更換的空氣濾清器進入發動機的灰塵的影響！
所以再次強調一下，溫柔駕駛對積碳的形成也不會減少！
那麼最早我們培訓積碳問題的時候一個教學課件說到過，我們最容易產生積碳的時候是因為我們汽車剛熄火的一瞬間我們噴油系統噴出的燃油是沒有被燃燒的，會被堆積到我們的進氣歧管噴油嘴處和我們的氣門後背，在發動機的餘溫下汽油慢慢揮發，膠質被殘留了下來，一次又一次的重複積碳就越來越多了
而只要我們發動機的氣缸壓力足夠，氣門密封很好那麼我們的發動機在怠速工作是也能產生非常大的壓力，我們就算再溫柔駕駛我們的發動機轉速也都在2000轉左右，這時發動機內快速運行的進排氣壓力非常大，不用擔心排氣不好，積碳排除不出去哦…
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汽車風雲榜
首先需要明確一點的是"溫柔駕駛"不但不會導致發動機產生嚴重積碳，而且還會使發動機處於一個比較理想的狀態。
如果將駕駛習慣分為三類:猛烈駕駛，溫柔駕駛和軟弱駕駛，那麼"溫柔駕駛"所帶來的積碳是最小的。
發動機積碳是因為燃燒不徹底形成，無論哪種駕駛習慣多少都會產生積碳。汽油本身就存在膠質物，不可能完全燃燒徹底，這些未燃燒的膠質經過高溫後變成焦化物，隨之形成積碳。
小易的駕駛習慣就是屬於那種"溫柔駕駛"類型的，合理給油，平穩加速，做到檔位和發動機轉速匹配，既不浪費能源又不會拖檔造成轉速跟不上，所以他的發動機積碳形成是相對較少的，清洗基本是3萬公里進行一次。
如果說起步猛給油，開不遠停車靠大腳剎車，如此走走停停的激烈駕駛因為燃燒不徹底，發動機做了很多無用工，是很容易形成積碳的。但太軟弱的駕駛，比如高檔位低轉速造成拖檔，氣體流速低，膠質不能有利排除，也容易形成積碳。
對於積碳的形成是無法避免的，只要按時保養，定期對發動機進行清洗，不會影響正常使用，所以不必為之擔心。
汽車問診所
題主這個問題很好，相信這也是不少車友朋友心中的疑問。藉著題主的問題，今天我們就來聊一聊“溫柔駕駛”會不會導致發動機積碳嚴重。
首先需要了解的是發動機積碳產生的原因，對於一輛汽車來說，只要發動機工作就會產生積碳，這是無可避免的。發動機積碳的產生和燃油的燃燒質量密切相關，而和燃油燃燒質量相關的又有發動機的轉速。對於各位車友朋友來說，想要減少發動機積碳的正確做法就是確保發動機轉速與檔位的合理匹配，雖然溫柔駕駛和激烈駕駛確實會對發動機積碳的產生造成影響，但是這個並不是我們需要特別注意的一點。
作為車主，想要減少發動機積碳帶來的影響應該把關心點放在汽車保養上，適時清理發動機積碳，按時保養汽車，使用正規的汽油添加劑，偶爾出去跑跑高速等。此外，從來一個角度來說，“溫柔開車“不僅不應該是我們所擔心的，反而應該是我們該學習的。畢竟“安全駕駛、溫柔第一”，你們說呢？
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木子奇談社
積碳主要是因為燃燒不太完全、油品質量不好、機油品質不好、進氣過濾不好，駕駛習慣不好，幾方面因素造成。積碳主要沉積在進排氣門、活塞頂部和氣缸環、火花塞、氧傳感器、三元催化器幾個位置影響工作，可以採用自助免拆除碳專用添加劑進行處理。
溫柔駕駛噴油量小，並不是積碳累積的根本原因。但隔一段時間跑跑高速，引擎會有一定的自潔效果。
克勤車爸爸
關於內燃式汽車發動機感興趣的朋友，可以點擊關注我，並向我私信提問…歡迎你瞭解更多的內燃式發動機養護知識。
其實說實話，我們的汽車發動機溫柔駕駛和激烈駕駛對發動機內積碳的影響並不是很大，發動機內有積碳主要在於發動機內的工作狀況，發動機都設有正常工作溫度(水溫表)指針顯示在中間位置就是發動機正常工作溫度。關鍵是機械部分和配氣機構這兩大分工作時必須要依賴機油的潤滑、清洗、密封、降溫等來完成四衝程作工，發動機積碳的形成最最關鍵是機油在發動機持久運轉達到正常工作溫度時或長久低轉數時，機油中的合成添加劑因高溫而轉化成(有機化合物質)油泥，密封性下降而使缸內壓縮比(缸壓下降)，燃油燃燒不充分才會形成積碳。內燃式發動機一切機械性故障都是因機油的品質對缸內燃燒充分不充分是起決定性作用的，因此油泥決定了積碳的多少，並不是說激烈駕駛，高轉速駕駛就能夠將我們的積碳衝出去，那麼寶馬喜歡用的高轉速發動機為什麼還是有嚴重的積碳呢對吧？
朋友們你只要關注每臺車的排氣管，它就是內燃式汽車發動機積碳多少的睛雨表，機油尺也是觀查機油變質成(油泥)程度尺(機油在高溫下轉化油泥更快)。
下面的照片是我本人03款的車及發動機現況，展示給大家的是油老虎精典車。它十五年了的發動機，發動機內無油泥，排氣管內無黑碳棵粒排放，輪胎使用還是加厚越野胎。
湖南長沙車之友
溫柔駕駛，會有積碳產生的，只不過比野蠻駕駛多一些而已！畢竟是低速運轉發動機，有一些汽油分子沒有燃燒完和少量的潤滑機油，在高溫的情況下會產生積碳！如果發動機高轉速多運轉一些，積碳也就會少一些！
