現在的汽車保有量可謂是與日俱增，單從銷量這一塊來說，在中國汽車市場裡，僅僅是新車就不知道要賣出去多少臺了。在此情況下，報廢車輛也開始日漸增多。從2006年開始，國家正式取消了小、微型非營運載客汽車的載客年限。但即使如此，因為各種原因，每年報廢的車輛數仍是日益增多。而一些曾經辦過車輛報廢手續的人應該知道，我們報廢一輛車只能收到500元的補貼。就這點錢，還不夠我們去報廢路上的油費和路費。
正因如此，有不少人都在說：現在的汽車真的太不值錢了，幾十萬買回家的車，到報廢那天竟然只值那500元，真的是虧大了。因為很多人都清楚，汽車雖然報廢了，但汽車零件仍是一種比較值錢的東西，只要車輛保養得當，就算車輛已經到了報廢的地步，其零件還是比較之前的，例如發動機、變速箱和車架等大件，算起來也值個5、6萬吧（當然，這也得看車和零件的需求度）。那為什麼沒人去散賣零件呢？
其實現在仍有不少的黑商在收購汽車零件，這一點，只要你去過廣州的陳田，就明白了，滿地的零件，像海淘一樣，有正品的，有副廠的，也有零件散賣的，真的是改裝人的天堂，只可惜最近被拆了。但這些零件，其實很多都是從別的渠道而來，例如車禍、拆車和收購等途徑收回來的。反而私人出售的非常少，這又是為什麼呢？
因為國家一直有規定，嚴禁將報廢車輛的零件拆開進行倒賣，一經發現，是會受到重罰的。而之所以會出臺這樣一項規定，其最大的理由是保障我們的車輛不會被盜，避免一些居心不良的人，為了倒賣零件而把別人的車給拆得七零八落。
除此以外，每一輛車的零部件，都有其獨有的識別碼，這就像我們的身份證一樣，是綁定一個人的，所以我們的車也跟我們綁定在一起。而如果你把零件倒賣出去，一經發生事故，就會查閱到其相應的識別碼，最後就會查到原車主的頭上，在此情況下，重罰肯定是少不了的，所以也沒什麼敢冒這個風險，還不如把汽車拿去報廢了，雖然只有那麼500元，但勝在安心，不用因為倒賣零件而提心吊膽。
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