16年前，保時捷卡宴的橫空出世顛覆了整個SUV陣營的格局。它相貌怪異、豪華、並且操控性出眾，讓其他豪華品牌SUV措手不及，十多年來接近80萬的銷量證明了市場對他的認可度，再怎麼說她也是一臺保時捷。
同樣是大眾集團、同樣是中大型SUV、幾乎同樣的誕生時間，途銳是大眾品牌旗下的絕對明星，並與輝騰一起撐起了大眾家族的高端豪華市場，且受到了市場的肯定。永遠記得大眾用一臺搭載5.0T V10柴油發動機的途銳輕鬆拖動一臺上百噸飛機的廣告，令人震撼。
如果說作為同門兄弟的保時捷卡宴越來越接近911的話，那麼途銳的一次次改變讓它越來越接近卡宴。至於為什麼接近卡宴，那就請看接下來的文章了。
外觀
接近卡宴的當然不是外觀，外觀依然具備了非常鮮明的大眾風格，這裡的大眾風格不是現有的，而是與Arteon類似的最新家族化前臉。這一套家族式前臉的特點就是大燈與中網連成了一體，並且中網的面積大幅度增加，但是使用的都是平直的線條，所以穩重的氣質依然保留。
一直很佩服大眾的設計師，法拉利、蘭博基尼的設計師用天馬行空的想象賦予了極為複雜的車身線條，看上去潮流感極強。但是大眾的設計師用最簡單的線條，勾勒出了一種極簡主義的時尚感，全新途銳便是這樣——保持了大眾傳統的穩重之外，展示出了相當的潮流感。
內飾
Arteon的出現，在外觀上確實驚豔了不少人，但是看到內飾的時候依然失望。就像是一位氣質出眾的美女在公眾場合滿口髒話。但是新一代途銳卻不同，它是一臺內外兼修的車，因為內飾已經沒有了任何大眾現有的影子。
改變的來源主要是中控臺包括中央扶手區佈局的改變，一塊巨大的中控屏幕朝著駕駛員傾斜，類似於環抱式駕駛艙，操作方便也很有科技感。萬年不變造型土氣的機械擋杆終於被一塊小巧精緻的電子檔杆所代替，高級感頓時提升。大眾甚至還為其加入了氛圍燈，這又是一個提升高級感必要方式。不過普通版的方向盤造型實在有點寒磣，依然沒變，期待S-line版本的方向盤。
平臺/底盤/發動機
從觀感上來說，新一代途銳是沒有什麼可以挑剔的，當然除了那個方向盤。在最重要的平臺以及底盤上，大眾也做出了巨大的調整。首先是全新的MLB Evo平臺，這個平臺現在已經運用在了卡宴和不少奧迪車型之上，相比於MLB平臺來說，新平臺主要是針對輕量化以及剛性上做出優化，車重降低的同時反而強度更高。因此新一代途銳正式得益於新平臺的使用，3.0T車型成功減肥106kg。
車身尺寸變化明顯，但是主要針對於長和寬，軸距變化微乎其微，這一點與新卡宴有些類似。不過較短的軸距能夠保證更好的通過性，因為同樣底盤高度下，軸距越短通過角越大。不過新途銳的尺寸確實是目前為止使用MLB Evo平臺中車身尺寸最小的一個。
新途銳的底盤終於得到了脫胎換骨，擁有更輕量化的車身不錯，還增加了後輪轉向系統和前後軸主動式電子防傾杆，讓車輛的公路性能得到很明顯的提升。而且新途銳的空氣懸架值得一說，因為擁有超常的行程。Off-road下有兩種高度，相比於常規模式分別升高25mm和70mm；而在運動模式下相比於常規模式進一步降低15mm，進一步降低重心；而在靜止狀態下為了更方便上下車，可以在常規模式下下降40mm。所以這套空氣懸架的總行程達到了110mm，足以讓車輛應付各種路況。
新途銳有多種汽油/柴油發動可以選擇，但是我們只看國內市場的，不出意外的話總共只有兩款——2.0T/3.0T汽油發動機，其中2.0T版本搭載一套插電混動系統來增加動力和進一步節省燃油，當然這對於中國一些限牌城市有很大的優勢。變速箱和四驅系統沒有改變，依然維持現狀。
情報總結：
一直以來途銳都被稱之為廉價版卡宴，因為動力總成，車身尺寸都很接近。而新途銳相比於現款車型在底盤上有了巨大的進步，操控性將會更加接近於卡宴。同時外觀的改變註定讓它可以吸引更多的年輕消費者，新途銳的擁有更好的市場潛力。通過歷代途銳車型來看，售價會與GLE、X5以及Q7有一定的重合，但是價格優勢依然不小。不過按照新一代車型來看，入門級車型的售價也許會有上漲，到時候優勢會降低，那麼途銳要想打動更多的消費者就必須以更加豐富的配置進入市場。
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