對於很多男人來說，買一臺大排量的跑車算是一個夢想。一般來說，跑車都不便宜（現代酷派那種除外），而大排量的跑車往往就更貴了，特別是4.0以上的。像3.0的保時捷911都得100多萬起步，2.0的保時捷718也得58萬8起，還不算選裝。不過老劉發現有款大排量跑車今年價格非常給力，還是最新款的，這就是福特“野馬”GT。“野馬”這個詞如今不能正式用在福特Mustang這款車上了，所以打上了引號，但大家心中的“野馬”還是它，今天就來說說5.0大排量的Mustang：
上圖是2018款福特Mustang 5.0L V8 GT。Mustang現在路上經常能見到，不過老劉觀察了下，絕大部分都是2.3T的。有一句玩笑話，說2.3T的都是“野驢”，5.0的才叫“野馬”。相比2.3T車型，5.0的Mustang在外形上更為兇悍，中網依舊是“大嘴式”設計，但金屬網的質感更好。下方包圍比2.3T車型更運動，引擎蓋上的線條比較明顯，帶有兩個散熱開口。大燈相比老款顯小，而且是內嵌式的設計。遠近光、日行燈都是LED，這臺5.0車型還標配了自適應遠近光、自動頭燈、前霧燈。
5.0的Mustang側面跟2.3T車型差異倒不是很大，車頂後方都是溜背式的設計，整體造型與賓利歐陸GT有些像。雖然沒有前輩車型那麼肌肉，但依舊能算上Pony Car。尺寸上，2018款跟2017款車型幾乎完全一樣，規格為4794*1916*1373，軸距2720，整備質量達到1702公斤，比2017款減重了。這臺Mustang在跑車裡算是大塊頭，車身結構為硬頂跑車。5.0車型的輪轂跟2.3T不太一樣，多幅設計，做了黑色塗裝。原廠標配的輪胎規格為前255/40 R19，後275/40 R19，品牌為米其林，帶有胎壓監測，但沒有配置備胎，而2.3T車型是有備胎的。
尾部非常寬厚、圓潤。尾燈是經典的“三道槓”，辨識度非常高。這臺樣車的尾燈燈帶是白色的，說明是中規版本，而美規的Mustang是紅色的。後包圍比較敦實，下方排氣從2.3車型的雙出變成了四出，氣勢一下就升級不少，而且帶有擴散器，更像一款真正的跑車了。尾標跟2.3T車不一樣，變為“GT”，而2.3車型是野馬的LOGO。
內飾整體還是美式的大氣粗獷風格，不過做工比前輩車型還是好很多，用料也是相當不錯。像座椅、扶手箱、中控臺及門板部分區域都有真皮覆蓋，縫線也比較精細。三幅式方向盤是真皮包裹，集成了音量控制、電話藍牙、定速巡航、菜單切換等功能，背後帶有換擋撥片。儀表盤是雙炮筒樣式，左邊轉速，右邊時速，中間的液晶屏是行車電腦信息。
功能區域看著機械感很強，都是實體按鍵，但佈局很工整。上方是三個圓形空調出風口，此區域的面板是仿碳纖維的設計。中間是8英寸多媒體大屏，內置了GPS導航系統、定位互動服務、車載電話藍牙、手機互聯、倒車視頻影像等功能。多媒體娛樂方面帶有單碟CD跟USB接口，可以接U盤放歌、播放視頻。全車帶有9個揚聲器，音質還不錯。下方是多媒體、空調、座椅通風加熱區域，Mustang的空調是自動調節，溫度可以分區控制。。底部有四個類似飛機撥杆的按鍵，分別是駕駛模式選擇、方向盤調節、車身穩定系統關閉、緊急警示燈。
作為一款GT類跑車，Mustang設計了後排，空間肯定不能跟轎車比，但要說坐人也沒太大問題，只是不適合長途乘坐，畢竟頭部空間有些壓抑。後排兩個座位包裹感還是不錯的，椅墊填充非常厚實，也都是真皮座椅。後排座椅支持按比例放倒，可以擴展尾箱容積。
目前國內在售的Mustang有兩種動力配置，2.3T渦輪增壓四缸機跟5.0L V8自然吸氣發動機。今天說的這款5.0L V8發動機最大功率466馬力，比2.3T車型高出近160馬力，峰值扭矩達到556牛米，供油是多點電噴。傳動匹配的是10擋手自一體變速箱，這也是目前量產跑車裡擋位最多的車型。5.0車型採用前置後驅，標配有後橋限滑差速器。前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連桿獨立懸架，可以選裝軟硬調節功能以及電子感應懸架。
之前5.0的Mustang買的人少跟價格高有比較大的關係，一般都得70多萬往上。如今，2018款的5.0GT官方指導價調整到59.18萬，老劉個人覺得這個性價比就非常高了，定價很良心。要知道Mustang是進口車型，排量又這麼大，稅都不少的，國內還有哪個5.0排量的進口跑車賣這個價？50多萬連2.0T的最低配保時捷718都拿不下（718怎麼也得60萬以上提車）。而這款5.0的Mustang無論是顏值、性能、聲浪都不會輸低配的718，關鍵是大排量V8自吸的情懷感絕對不是2.0T四缸的低配718能比的！
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