昨天掌上李沧发布了李村区域部分自然村的历史，
看看下面这幅1954年的老地图，你能找出崂山县李村镇和青岛市沧口区的位置吗？
（图片可以点开，放大仔细看）
1988年，崂山县撤县设区，成立崂山区。1994年青岛区划重新调整，次年李沧区政府的牌子在李村挂了起来，从此李村走进了区府时代。
区府时代，李村长大了，比起十几年前，李村已扩张了好几倍，再也不是那个穿过几条马路就来到玉米地的小县城。
1991年崂山商贸（今天的利客来）开业，第一天销售额就达到500万，创造了全国记录。
接着，大商场一家接着一家的开门纳客，人流被从四面八方吸引过来。以致90年代中期，青岛十大商场中李村就占了五席，李村商贸显赫一时。
下面就来说说李村的地理。
（本文由网友 MARS 首发，掌上李沧编辑、配图）
李村的道路呈现出两个特点明显不同的区域：
一个是由重庆中路（西）-金水路（北）-黑龙江中路（东）-青山路（南）合围起来的李村老城区；
另一个则是青银高速（西）-惠水路（南）-毛扬路（东）-天水路、世园大道（北）合围起来的李沧东部居住区。
这两大块区域，无论是道路的形态，还是道路的命名，无论是路网的布局，还是交通的状况，都很不一样，分开来说，或许会更清晰更准确。
而在并不遥远的20多年前，李村曾经有“环城北路”和“环城南路”这两条路，当然，现在已经没有了。
改头换面之后的“环城北路”就是现在的虎山路，
而“环城南路”则是现在的青山路。
曾经的环城西路现在已经改名为：君峰路。
那么，环城东路是现在的哪条路？黑龙江中路吗？
虎山路和青山路这一北一南两条环城路，见证了李村南北两大居住带的兴起，恰恰这两大居住带成为了当今大李村天然的南北边界。
说起这条青山路，真的挺奇葩。
如下图，它西起自重庆中路的李村河与张村河交汇处的李村大集，以大致东西向的走势，跨过黑龙江中路和深圳路延伸至枣儿山北麓，转而与南北向的青银高速并行，最终消失于九水东路。
青山路在万年泉路与黑龙江中路之间短短三四百米的“空白”，让它成为李村最有名的“断头路”。
短短五公里长的路，却被分为四段，大家说，是不是挺奇葩？
话说回来，先说李村的老城区。
李村老城的道路具有特别明显的原点辐射态势，这个路网的核心就是原来的维客广场。
看地图，我们很容易的发现，李村老城的几条主干道，无论什么走向，通往哪里，基本都是从维客广场发散出去的：
西南向的书院路，西北向的京口路，北向的夏庄路，东向的大崂路，南向的万年泉路，这五条区域交通主干道（或延长线）的汇聚点就在原来的维客广场。
路宽不够，但地位也比较重要的少山路（西山小区的东西中轴线），枣园路（北山小区的南北中轴线）等道路也是发散自维客广场。
李村老城的好处是，在维客广场的西边、北边还有三四圈“半环形”的环路存在：
“一环”是向阳路-大崂路，紧贴着维客广场北侧；
“二环”是峰山路-源头路；
“三环”是青峰路-果园路-南崂路；
“四环”是君峰路-虎山路。
话说你家是住在李村的几环？
无论这几环的起点和终点各在哪里，也无论它们离着维客广场谁远谁近，这几环的共性是：
它们在外围串联起了书院路、京口路、夏庄路这三条李村老城最主要的骨干道路，而这三条路恰恰是老李村区分西山、北山和东山的天然分界线。
以上就是李村老城的路网主框架。
早年充当老李村南北屏障的李村河和大村河，各有自己的“沿河路”：李村河是河南边的九水路，河北边的滨河路。
九水路的性质是不能放在老李村这个小区域内来狭义看待的，但滨河路确实最典型的老李村式道路，它具有狭窄、拥堵、杂乱的一些基本特征 ↓↓↓
大村河则是顺河路，严格来说，这条路仅仅能算是小区内的道路而已，实在是不堪重用。
其次，老李村的“三山”各有自己的小特色，但也有一个共性：
“三山”都有自己的排序道路，
比如东山的一路到五路，全部是南北走向；
比如北山的一路到三路，也全是南北走向；
比如西山的一路和二路，是东西走向。
东山的特点是，在纵向的东山几路之外，横向几条路全部带“崂”字（这也是崂山区李村镇留下的历史印记），由南向北依次是大崂路、南崂路、中崂路、北崂路。
北山的特点是，除了北山几路之外，区域内其他的主要道路基本都带“园”字，像枣园路、果园路、桃园路、北园路等，唯一的例外就是金岭路。
西山要继续再分成两块，君峰路以东的老西山，西山几路不是主框架，主框架是少山路、峰山路、青峰路这三条跟“
山”和“峰”有关的路（自觉联想到崂山）；君峰路以西的新西山，基本就算掉进了道教里了，通真宫路、延寿宫路、三清宫路、三元宫路、神清宫路、玉清宫路等（还是和崂山有关…）全是老庄气息十足。
如果总的来看，虽然“三山”的小区域内道路各不相同，但命名都跟崂山有着莫大的关联。这也是李村曾经长期作为老崂山区行政核心的一种历史遗证。
（图片可以点开，放大仔细看）
这种分门别类命名道路的情形在青岛市区很常见，像八大关、八大湖、八大峡这样的知名地名就不说了。
还有一种是按照地区来命名的，如鞍山路、哈尔滨路、抚顺路、佳木斯路、伊春路、辽源路、辽阳西路等东北三省城市汇集的老四方南部。——用东北城市的名字，来命名青岛老城区东北部的路名，没毛病；
如市北错埠岭这一大片区域，如洛阳路、开封路、郑州路、商丘路等中原大省河南的城市聚集的老四方最北部。——用中原城市的名字，来命名青岛市区中部的路名，很契合；
如漳州路、莆田路、古田路、三明路等东南福建的城市聚集的市南辛家庄一带等。——用东南省份城市的名字，来命名青岛市区中部的路名，湖建（福建）人表示很同意。
如果要追踪溯源，可以说到1922年，北洋政府收回青岛后，对青岛道路的大改名，从德文名到日文名，再到中文名。
北洋时代使青岛的道路真正有了中国式的名字，而那次改名的道路绝大多数直到今天依然在使用当时的名字。青岛老城区的这种命名规则更复杂，更能见证历史。
简单来说，青岛的道路命名就是以我国的省名和城市名及县名命名的。例如河北路、四川路、广西路，上海路、广州路、北京路、香港路、大名路等；
再就是以山东的县名来命名的，比如费县路，莒县路，平度路等；
还有一些是以青岛的地名命名的，例如李村路（李村路居然不在李沧区……）、海泊路等；
还有一些是已经取消的省市区县的名字，像热河路、西康路、绥远路、四方路等。
看看下面这图，基本上青岛的各区市都有了：
李村河以南，其实道路并不算多，除了主要的青山路、九水路、万年泉路之外，
也以青山路为主形成了包括枣山路、莲花山路、天茶山路、华楼山路在内的“山”字辈道路；
以万年泉路为主形成了包括甘泉路、玉液泉路、金液泉路在内的“泉”字辈道路。
随着李村南部居住带的完善和扩充，这些新建道路的利用率和知名度也大大提高。
总而言之，老李村的路网看似杂乱，但掰开了来看，以原维客广场为核心的大交通构架，结合各个小区域的小系统，还是比较合理的。
之所以李村老城现在堵得要命，不是路网不够合理，而是车流增长的实在太迅猛，这是李村繁华起来之后必须承受的代价。
再说李沧东部。
说实话，毕竟是最近这十来年新发展的区域，在白纸一样的地皮上修建道路，无论是布局还是走势，都比较规整，而且命名也更加有系统性。
李沧东部的道路，东西向的道路都是“某水路”，比如金水路、九水路、天水路、广水路、惠水路等；
南北向的道路都是“某川路”，比如延川路、铜川路、合川路、汉川路、宾川路等。
（图片可以点开，放大仔细看）
并且，李沧东部的道路大多数都是比较正的南北方向或东西方向，来回曲折的道路在这里基本没有。顶多就是天水路、惠水路这种受到山势或河流走向影响的道路，是比较蜿蜒的，但属于极少数。
这种命名的好处是，感觉路名非常整齐，很有明显的地域特色。
但缺点是，外来的人不熟悉，很容易混淆，分不清哪条路和在哪条路的什么方向上。
其实，在青岛市其他区县，也能找到类似李沧东部的道路命名方式——
发起先河的就是城阳主城区，跟李沧同一年建区的城阳 ，很明显是为了突显“城阳”二字，在其区域内，东西向的全部是“某阳路”，南北向的全部是“某城路”。在白沙河北部平原地貌上建起来的城阳主城区，道路笔直、名字统一，都整齐到了有点强迫症的感觉。
另一个很有特色的是离着我们李村正好在大青岛对角线上的西海岸。开发区大致形成了东西向多是“某河路”，南北向多是“某山路”等情形。
另外就是浮山后了。浮山后更会省事儿，南北向的道路全是“劲松”家的兄弟，从一路排到了七路，东西向的道路中夹杂着同安路、同和路、同德路等“同”字辈的道路。
最有意思的是崂山区的核心区域金家岭一带，不论东西，填充进了梅岭路、云岭路、苗岭路、秦岭路、仙霞岭路等一大堆
“岭”字路，这倒让人想起了孤零零出现在李村北山的那条金岭路 ↓↓↓
最后必须提的是咱李村的那口子——沧口，一大批“永”字头的道路，就不用多提了吧。
细心的看客一定发现了，在李村老城和李沧东部之间少介绍了一块区域——位于黑龙江中路与青银高速公路之间的这块地皮。
在这块区域内，真没有几条道路。但作为衔接李村老城和李沧东部的缓冲地带，这里却有南北向巨峰路-银液泉路-深圳路这条潜在的青岛南北主干道，还有东西向枣山路这条亟待拓宽通车、又一条直插李村商圈、可能疏解交通压力的大通道。
说起枣山路，真是悲哀。本来李沧东部东西向的大路不多，世园大道、广水路、金水路、九水东路、惠水路，哪一条都很重要。而枣山路错就错在——它是李沧区和崂山区的分界线。姥姥不亲，舅舅不爱的，想拓宽？后面排队吧…
总之，这块区域更像是一个交通阀门，期待着这块区域能在将来发挥自己的功效。
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